Test Volkswagen Polo GTI 2023, sportovnost pro každodenní život

Polo GTI je nejsportovnější a nejvýkonnější verze modelu Volkswagen Polo, užitková turistika s konvenční dvouobjemovou karoserií. Tohle auto bylo aktualizován jeho výrobcem v roce 2021. Dočkala se jak estetických, tak technologických změn. Do té doby byla stavba GTI ukončena, ale v roce 2022 Volkswagen rozhodl se jej uvést na trh o 7 koní více maximální výkon (z 200 na 207). Obecně ji lze definovat jako vůz s dynamickým chováním vysoko nad průměrem ve své kategorii, který se nevzdává dobré míry praktičnosti.

Stejně jako Ford Fiesta ST (200 hp) a Hyundai i20 N (204 CV), jeho hlavní rivalové na španělském trhu, Polo GTI se orientuje na zákazníka, který hledá vozidlo s kompaktními rozměry, ale s pěti dveřmi a pěti homologovanými sedadly, která má vysokou úroveň výkonu a nabídky příjemné a zábavné pocity při jízdě. Je na prodej od 34.540 eur, takže se nejedná o levný produkt, přestože je relativně malý. Za tuto částku dostanete a automatická převodovka a spousta užitkového vybavení.

Změna 207 CV a DSG: klíče k dosažení vysokého výkonu a nízké spotřeby

Ve Volkswagenu Polo GTI je nainstalován a přeplňovaný benzínový motor se čtyřmi válci, zdvihovým objemem 2,0 litru a výkonem až 207 HP. Poskytuje celkový točivý moment 320 Nm. místo na přední náprava, pohon pouze z těchto dvou se tato vrtule spojuje s a 7stupňová automatická převodovka DSG který funguje prostřednictvím mechanismu dvojitá spojka robotizované. Tato převodovka umožňuje převody převodů provádět "ručně" od několika pádla umístěná na zadní straně volantu. Jsou vyrobeny z plastu, nejsou pevné a působí precizně.

Díky výše uvedeným číslům a pohotovostní hmotnosti 1.450 XNUMX kg zvládá dotyčný vůz akcelerovat z 0 na 100 km/h za 6,5 sekund a dosáhnout a maximální rychlost 240 km/h. Na segment, ve kterém soutěží, jsou to vynikající čísla. Nicméně, jeho spotřeba paliva není vysoká. Volkswagenu se podařilo standardizovat průměrné náklady na 6,8 l / 100 km podle postupu WLTP, což je docela v pohodě vzhledem k tomu, jak rychle se dokáže pohybovat. Naopak, nádrž tohoto vozu má kapacitu pouze 40 litrů který, přestože je ve své třídě obvyklý, je málo, když dojde na dlouhé vzdálenosti (dojezd zřídka přesahuje 500 kilometrů).

Jeho velikost a design vám umožní nepřehlédnout Volkswagen Golf GTI

Polo GTI měří 4,07 metrů na délku, 1,75 na šířku a 1,43 na výšku (o 0,015 méně než normální). Jeho rozvor je 2,55 metru. Jsou Rozměry typické pro standardní kompakt z doby před několika desítkami let (současné inženýrské sítě se hodně rozrostly), takže má a kabina vhodná pro cestování pěti osob v ní. Čtyři to udělají s jistým pohodlím pokud nejsou vysoké, protože střední zadní sedadlo je velmi úzké a je určeno pro krátké cesty.

Vnitřní rozměry jsou v porovnání s průměrem vozů své kategorie velkorysé. V tomto ohledu nemá Polo GTI výrazné rozdíly oproti základnímu. Od svých konkurentů se odlišuje délkou i šířkou v první i druhé řadě sedadel. Ne tak ve výšce prostoru pro cestující, která je poněkud omezenější, zejména vpředu a zvláště pokud je vybavena otevíratelnou skleněnou střechou. Na oplátku, kufr je poměrně velký - 351 litrů minimální kapacity, kterou lze při sklopení opěradel zadních sedadel rozšířit na více než tisíc.

Ve srovnání s a Volkswagen Golf aktuální GTI (2020), špičkový model, se kterým sdílí mnoho estetických i velmi podobných vlastností (ano, jeho spotřeba je výrazně vyšší), toto Polo GTI je auto s podobnými rozměry kabiny (o něco níže v zadní oblasti) a s a O 23 litrů menší nákladový prostor, což je v praxi zanedbatelné. Vzhledem k tomu, že Golf je o 22 cm delší, je Polo vozidlo, které obecně je lépe optimalizovaný a má vyšší úroveň praktičnosti v městském prostředí (je o něco jednodušší zaparkovat). Samozřejmě je také mnohem levnější: kolem 14.000 XNUMX eur který se podle nás nevyplatí platit.

Průměrná kvalita, spousta výbavy a zklamáním multimediální systém

Zřejmě, kvalita materiálů a úprav Polo GTI je horší než u jeho „velkého bratra“, kompakt pevnější a „kulatější“ téměř ve všech směrech. Neznamená to, že je špatně postavený. Jednoduše, pro jeho výrobu a zkrácený modul platformy MQB a řadu interiérových komponentů, kde je použití středně kvalitní tvrdé plasty (nejsou drsné na dotek, ale působí velmi hrubě). V tomto segmentu je to obvyklé a Volkswagen se rozhodl v něm nevyčnívat použitím dílů s větším balením nebo lepším vzhledem. Alespoň ten jasně červený lakovaný lem na palubní desce nebo středové konzole, stejně jako na více karmínových detailech a emblémy s názvem GTI, jsou originální a přispívají k a sportovní a uvolněnou atmosféru.

V sekci výbavy má tento vůz a technologické vybavení a vysoký komfort. Například standardně již má sedm airbagů (včetně jednoho středového předního dílu), Kotvy ISOFIX pro dětské zádržné systémy na třech z pěti sedadel jedno dobrá sada jízdních pomůcek (asistent změny jízdního pruhu a rozpoznávání značek jsou volitelné), Matrixové a adaptivní LED světlomety s denním pruhem na masce chladiče, přední mlhová světla, čtyři jízdní režimy, vnitřní zpětné zrcátko s funkcí proti oslnění, plně manuálně nastavitelný volant a přední sedadla, středová loketní opěrka, dvouzónová klimatizace, tónovaná zadní skla, piloty s dynamickými ukazateli, pruhované látkové čalounění, mechanická ruční brzda (s pákou), osvětlený kufr a 17 palcová kola (těch z 18 nese příplatek).

Část, která se nám na Polo GTI bezpochyby zdála nejvíce zklamaná, je ta, která souvisí s infotainmentem a ovládacími prvky mediální systém, který se skládá z dvě obrazovky: jedna 8palcová dotyková obrazovka umístěné v horní části středové konzoly a dalších normálních 10, za volantem, který funguje jako digitální přístrojová deska. Stejně jako u ostatních produktů koncernu Volkswagen za poslední tři roky, software tohoto vozidla má tendenci dávat mnoho chyb: náhlé výpadky proudu, nedostatečná odezva, nesprávné akce na haptických tlačítkách ovládání klimatizace, volantu nebo centrální obrazovky, špatná mobilní kompatibilita s Apple, která způsobuje „pixilace“ a zkreslení obrazu na Mapách Google při používání aplikace atd. Kromě, hlavní divák, ač intuitivní, se nevyznačuje tím, že by byl rychlý a trpí spoustou reflexů když dostává přímé světlo zvenčí. Na vozidla této značky to zkrátka není.

Dojmy z jízdy: esence pravého německého hot hatche

Na Volkswagen Polo GTI lze jej dynamicky definovat jako „dokonalý“ sportovní vůz s pohonem předních kol. Toto auto má a Velmi dobré chování, bez dosažení "radikality" a „preciznost“, kterou prezentuje například Fiesta ST. Stále se jedná o vůz s a podvozek, který upřednostňuje stabilitu a přilnavost před komfortem, ale činí tak s určitými ústupky komfortu, což přispívá k domněnce, že ano skutečný německý hot hatch, na vrcholu Golfu GTI: snadno ovladatelný ve vysokých rychlostech, s agilními a předvídatelnými reakcemi, ale především vyvážený.

Testovali jsme jednotku, která měla a sportovní běžecké vybavení kterou značka nazývá Sport Select a která má tlumiče s proměnnou tvrdostí, stejně jako silnější přední tyč stabilizátoru. Rozdíl mezi konvenčním a sportovním režimem je znatelný, ale ne propastný. Ve standardní poloze je odpružení již dost tvrdé, ale ne suché. Dobře reaguje ve výmolech jakékoli frekvence, ale jeho kvalita nestačí na to, aby se vyhnula otřesům při ostrých skocích, obvyklých ve městech. V tužší nebo pevnější poloze probíhají změny podpory rychleji a zatáčení je znatelně lepší.

O motoru a převodovce, netřeba říkat mnoho: je to a kombinace více než úspěšná a to se promítá do vynikajících přínosů pro tento segment Z trhu. Motor má dostatek výkonu na to, abyste u ovladačů cítili adrenalin, zatímco převodovka DSG funguje tak hladce a efektivně, jak je temperamentní. Pravda je taková nechybí manuální převodovka, protože Volkswagen vytvořil zábavný, příjemný užitek s esencí tradičního GTI.

Navíc, přestože jde o benzín s objemem 2 litrů, cena paliva, kterou lze získat, je velmi překvapivá, zvláště když se vezme v úvahu, že nejde o skutečně lehký model (váží asi 1,5 tuny). Ve městě je těžké jít pod 8 l/100 km, ale na dálnici a v legálních rychlostech lze udržet 6 l/100 km pokud jsou příznivé podmínky (malé zatížení, malý vítr, malý sklon atd.). S režimem Eco je možné jet „pod plachtami“, tedy bez retence, maximalizující setrvačnost při nesešlápnutém pedálu plynu.

Dva aspekty jsou nápadné, k lepšímu: jak dobře svítí světlomety IQ.LIGHT v noci a brzdná kapacita které má Polo GTI, aniž by měl nainstalované neobvyklé brzdy. Naopak, sedadla jsou trochu únavná při dlouhých cestách výsledek užitkového a sportovního charakteru tohoto vozidla. Poloha řidiče je normální a vhodná pro osoby s výškou do 1,90 metru. Zdá se, že s nejdynamičtějším nastavením z reproduktorů vychází zvuk motoru. Není to špatné, ale vytváří to méně čistý a umělejší pocit.

V opačném případě, nastavení řízení se nám zdá celkem adekvátní (ačkoli bychom to v celém GTI preferovali o něco méně filtrované), ovladatelnost a viditelnost jsou dobré jízdní vlastnosti jsou na tuto třídu vozů mimořádné: akustická izolace, stabilita a dojem těsnosti nadprůměrný u vozů své velikosti a ceny. Drobné vnitřní zvuky z nesouladu (drhnutí) jsou obviněny s cca 7.500 km používání a jeden rok staré.

Ceny Volkswagen Polo GTI 2023: stále méně dostupná hračka

Když už jsme u ceny, tak pořizovací cena Volkswagenu Polo GTI je 34.540 eur, i když na základě volitelné výbavy může přesáhnout 40.000 XNUMX (jako tomu bylo u námi testovaného agregátu). Je množství peněz, které lze předpokládat, pokud se zváží výhody tohoto vozu: univerzální, s více než 200 CV as automatickou převodovkou. Také má spousta standardního vybavení. Pokud se berou v úvahu pouze jeho vnější rozměry, jedná se o a vysoké číslo za užitnou věc.

V porovnání se svými alternativami je to zdaleka nejdražší varianta: Fiesta ST stojí 31.250 20 eur a i31.440 N má hodnotu XNUMX XNUMX eur. Je to přinejmenším překvapivé před méně než pěti lety, kdy byla druhá generace Polo GTI poprvé uvedena na trh, Volkswagen za něj žádal minimálně 23.920 XNUMX eur (verze s manuální převodovkou). Jinými slovy, pro získání tohoto produktu v roce 2023 musíte zaplatit téměř o 50 % více než v roce 2018.

Závěr: nejvyváženější nástroj, se kterým se můžete bavit každý den

Drahé nebo levné, neexistuje žádný jiný pětidveřový vysoce výkonný kompaktní nástroj tak dobře zaoblený, všestranný a vyvážený jako tento. Velmi nás těší, že existují osobní vozy, které sice v ničem zásadně nevyčnívají nebo se něčím vyznačují, ale téměř vše umí (a tento jeden). Polo GTI je zábavné, ale neutrální auto, které se snaží potěšit většinu řidičů.

Předchozí „téměř“ má původ v a multimediální systém, který, doufejme, je německá značka schopna vylepšit již brzy. V žádném případě to není nejhorší bod v a vůz navržený pro radost z jízdy, přestože je nabitý komfortní výbavou a aktivní bezpečností. Množství podrobností, které s hrdostí odkazují na stav GTI, iniciály, které toto Polo ctí svými vynikajícími vlastnostmi.