Nový McLaren 750S 2023! Britské superauto, které nikdo nezávidí

La Wokingova značka právě odhalil nový McLaren 750S, nástupce již tak velkolepého 720S. Může se zdát, že si nevšimnete mnoha vizuálních změn, ale pravdou je, že tento model obsahuje podstatné nové funkce. Mimochodem, je k dispozici. v karoserii Coupé i Spider.

Čelíme nejlehčímu a nejvýkonnějšímu sériově vyráběnému McLarenu. A je to tím, že tento supercar je vybaven motorem V8, ale o tom si povíme trochu později. Říká to britská značka tento 750S zlepšuje úsporu hmotnosti, výkon a aerodynamiku. Ve skutečnosti, a přestože se odvíjí od 720S, 30 % komponentů je nových.

Více výkonu a nižší hmotnost, nový McLaren 750S

Se všemi možnostmi uhlíkových vláken, kupé váží pouhých 1.277 XNUMX kg (suchý), s poměrem hmotnosti a výkonu 0,59 CV na kilogram. Co se týče kabrioletu, nepotřeboval dále posilovat svou konstrukci díky monokokovému podvozku z vláken, takže jeho suchá hmotnost činí 1.326 49 kilogramů (o XNUMX kilogramů více než kupé). Mimo jiné mají sedačky z uhlíkových vláken, kovaná kola a na čelním skle dokonce ušetřili 1,6 kila.

Pokud se budeme bavit o motoru, tak o novém superautu z Wokingu vybavuje 8litrový motor V4.0 se dvěma turbodmychadly umístěn ve střední zadní poloze, čímž se jeho výkon zvyšuje na 750 CV a dodává točivý moment 800 Nm. To vše jde výhradně na zadní kola a k překvapení mnohých má akceleraci Z 0 na 100 za pouhých 2,8 sekundy. Zrychlení z 0 na 200 km/h zvládne za 7,2 sekundy. Nejvyšší rychlost je v 332 km/h.

Standardně dodáván s pneumatikami Pirelli P-Zero v rozměrech 245/35 19 vpředu a 305/30 přes 20 palců vzadu. Každopádně pro ty zákazníky, kteří se chystají jezdit na okruh, je nabízena sada s nalepovacím P Zero Trofeo R. Co se týče brzd, standardně 390mm karbonové kotouče s 6pístkovými pevnými třmeny vpředu, přechod na 380mm kotouče vzadu a 4pístkové třmeny.

Vysoké dávky elektroniky a také styl DRS, F1!

Při tolika funkcích nemohla chybět ani pořádná dávka elektroniky. Je samozřejmé, že 750S je dodáván s různé jízdní režimy (Comfort, Sport a Track) a přizpůsobitelné funkce ladění. Mimo jiné ovlivňují pozastavení, který je adaptivní a mimochodem prošel četnými úpravami oproti předchozímu modelu, který zlepšit efektivitu i pohodlí.

Ve skutečnosti, dokonce obsahuje aktivní spoiler se třemi provozními režimy: Přítlak řidiče generuje větší zatížení pro vysokorychlostní zatáčení; DRScož snižuje aerodynamický odpor a vysokorychlostní brzdění, který se plně rozloží, aby získal mnohem více nákladu a zastavil vozidlo za méně metrů.

Pokud chceme vytvářet mraky činností smyk k 750S, britský supercar zahrnuje Systém VDC (Variable Drift Control)., něco, co jsme již viděli u jiných modelů značky, ale to je třeba mít na paměti. A spočívá v tom, že řidič může nastavit elektronické ovládání v různých úrovních smyku. Jak říká McLaren: „znamená, že řidič může plynule přejít z fáze, kdy elektronické systémy vozu pravidelně zasahují, do fáze, kdy nezasahují vůbec".

Přizpůsobení na míru klientovi; procházet krabicí, samozřejmě

Jako obvykle u těchto vysoce výkonných modelů, nechybí ani možnosti přizpůsobení. Kromě základní barevné řady existuje specifičtější rodina „Elite“. Tím to ale nekončí, protože pak existuje Speciální operace McLarenu nabízet zákazníkům další možnosti nebo s nimi pracovat ruku v ruce, například vytvořit jedinečný lak pro jejich zbrusu nový sportovní vůz.

Pro ty nejzvídavější je McLaren 750 S dlouhý 4,57 metru a má rozvor 2,67. Výška je 1,2 metru a šířka 2,16 se zpětnými zrcátky v jejich přirozené poloze. Doufám, že omluvou pro nekoupení není to, že se s těmi rozměry nevejde do garáže...

Zdroj - McLaren