Jak zjistit úniky proudu v autobaterii

Zkontrolujte abnormální spotřebu elektřiny a únik proudu z autobaterie

Jsou chvíle, kdy se baterie sama vybíjí a my nevíme proč. Auto dlouho nesedí, nic jsme nenechali, není to stará baterie a přesto auto nestartuje. Problém, který za tím může být, jsou známé úniky proudu resp parazitní nebo abnormální spotřeba baterie.

Tady nejsme ti, kdo mají zneužívané elektrické spotřebiče s vypnutým motorem. Není to ani tak, že neustále startujeme a zastavujeme auto, aniž bychom nechali nabít baterii. Spočívá v tom, že některá součást vozu nadále spotřebovává energii, i když je vůz zastavený a zavřený.

Když k tomu dojde, autobaterie se nečekaně rychle vybíjí. Jde o běžnou poruchu u vozidel, která jsou starší nebo ve kterých došlo k zásahu do elektrického systému. Například: umístění nového zvukového systému, Bluetooth handsfree, a univerzální centrální zamykání...

Jak zjistit, zda dochází k únikům proudu nebo parazitní spotřebě?

V dalším video Po 6 minutách podrobně vysvětlíme každý krok:

Nebo chcete-li, zde jsou kroky písemně k nalezení proudových úniků:

  • První je najděte pojistky. Nejběžnější je najít je v samotném motorovém prostoru. Ale může být také další pojistková skříňka na levé straně palubní desky, za odkládací schránkou nebo ve spodní části středové konzoly.
  • zkontrolujte, zda nezůstal v autě nic na které mohou změnit měření: rádio, světla, zapalování, otevřené dveře... Zamkněte auto klíčem, aby se úplně vypnulo. Pokud budeme hledat pojistky uvnitř, budeme muset nechat dveře otevřené, takže musíme auto oklamat stisknutím tlačítka dveří, aby uvěřilo, že je zavřené. I kdyby se nerozsvítila vnitřní světla, mohl by tu být svědek nebo palubní počítač, který nás v měření požírá a klame.
  • Dále musíme odpojte záporný pól baterie, (s kladným je snazší způsobit zkrat). K tomu budeme potřebovat malý klíč, pevný nebo ráčnu odpovídající velikosti. Mít některé z nich doma je snadné.
  • Dalším krokem je vžít se do kůže elektrikáře. Nás budete potřebovat multimetr pro detekci úniku proudu. Existuje mnoho cen, ale za 15 nebo 20 eur už dostanete vhodný. V měřicím přístroji umístíme černý kabel do společného portu (COM) a červený kabel zasuneme do zástrčky, která umožňuje měřit největší intenzitu (Ampéry), běžně označenou nápisem 10A, 20A, 30A ó 40.
Jak používat multimetr
Související článek:
Jak používat multimetr

Nakonfigurujte multimetr tak, aby lokalizoval úniky proudu v autobaterii

  • Poté přiložíme jeden z měřicích hrotů testeru do kontaktu s kabelem, který jsme uvolnili. Zatímco druhý bude umístěn na svorce baterie, kterou jsme nechali volnou. To se provádí tímto způsobem, protože pro měření intenzity je nutné to dělat v sérii. Jinými slovy: otevření obvodu a vložení multimetru k měření intenzity proudu, který jím prochází.
  • V tomto okamžiku nám již multimetr poskytne měření. A běžná hodnota spotřeby při zastaveném voze by se měla pohybovat kolem 0,05A. Pokud ukazuje a hodnota větší než tato, to znamená, že existuje parazitní spotřeba vybíjející vaši baterii.

Umístěte svorky na svorky baterie

  • Níže uvedený postup je jednoduchý. Je čas na to vyjměte pojistky jednu po druhé pro kontrolu, zda se hodnota intenzity snižuje. Položíme a odstraníme další. Tedy se vším, dokud ampérmetr neukáže normální hodnotu nebo neuvidíme, že intenzita klesá (mohlo se stát, že došlo k několika únikům proudu).
  • Pokud se po vyjmutí pojistky spotřeba vrátí na normální hodnotu (zmizí úniky proudu), problém jsme lokalizovali. Postačí se poradit, který systém odpovídá pojistce, kterou jsme odstranili, v návodu k autu.

Vyjmutím pojistek po jedné budete moci zjistit, který systém způsobuje únik proudu.

Spotřeba autobaterie alternátorem

Co když zkontrolujeme všechny pojistky a nenajdeme problém? V tom případě. bylo by dost pravděpodobné, že to, co každý večer večeřelo na úkor naší baterie byl to alternátor, kvůli závadě na usměrňovacích diodách. Pro kontrolu připojíme vývody baterie tak, jak byly před zahájením všech kontrol.

to nejlepší, co můžete udělat na prvním místě je zkontrolovat, zda je schopný nabíjet baterii. Tím se zcela vyloučí možnost, že se jedná spíše o problém s nedobitím než o problém s vybitím baterie. Něco, co může být způsobeno samotným alternátorem nebo jen jeho Voltage Regulator. V článku jak zkontrolovat baterii a alternátor máte vše.

Jakmile je toto vyloučeno, kroky jsou jednoduché:

  • nakonfigurovat multimetr v ampérech a DC

Nastavte alternátor na ampéry a stejnosměrný proud

  • Kontrola spočívá v uvolnění svorky alternátoru (která jde přímo na kladný pól baterie, červená), aby se obvod rozpojil a bylo možné zapojit multimetr do série. Tedy měřicí bod na svorce alternátoru a další na kabelu, takže proud prochází multimetrem.
  • Tímto způsobem, pokud máme únik proudu větší než 0,5 A, znamená to, že budeme muset projít dílnou opravit nebo vyměnit alternátor.

Pokud nemáte čas postupovat podle těchto kroků a chcete okamžité řešení, vysvětlíme níže jak nastartovat auto s vybitou baterií a jaká je jeho cena, když se nakonec rozhodnete pro výměnu v případě, že je ve špatném stavu.

Měření mezi vývodem vybitého akumulátoru a kabelem alternátoru. Měření mezi svorkou a kabelem alternátoru.

Startování s vybitou baterií kvůli úniku proudu

V případě, že vám dojde baterie a musíte nastartovat auto ano nebo ano, existuje několik možností, jak toho dosáhnout. Bude záležet na podmínkách, které v danou chvíli máte.

Nastartujte auto s vybitou baterií

Pokud máte nějaké kleště a dobrého samaritána, který vám je nechá připojit k jeho autobaterii, máte štěstí. Toto je nejjednodušší a nejméně poškozující metoda pro různé části vozu. Postupujte podle kroků v uvedeném pořadí:

  • Zaparkujte oba vozy s uzavřeným motorovým prostorem aniž byste se dotkli jakékoli části jeho karoserie.
  • Auta umístěte tak, aby kabely svorek baterie dosáhly až k baterii.
  • Otevřete obě kapoty. Normálně budou vaše baterie zakryty krytem, ​​takže objevit obě baterie.
  • Jakmile máte auta připravená, je čas použít svorky. Měl by jsi nejprve připojte kladné póly obou baterií. Vezměte červené spony a zavěste je na tyč se symbolem „+“ na každé baterii. Nejprve v autě, které je naložené a poté v nenaloženém.
  • Vložte černý kabel do záporného pólu („-“) vozu, který má nabitou baterii.

startovací auto s kleštěmi

  • Nastartujte auto, které bude darovat energii.
  • Vložte černý kabel do záporného pólu („-“) vozu s vybitou baterií.
  • Nastartujte auto s vybitou baterií.
  • Odstraňte pinzetu:
    • Nejprve ty negativního pólu. Začněte s nenaloženým vozem a poté jej vyjměte z naloženého.
    • Za druhé, ty na kladném pólu ve stejném pořadí. Tedy nejprve vyložené auto a poté naložené.
  • Obnovte obě baterie kryty a zavřete obě kapoty.

Mějte na paměti, že pokud má vaše auto vybitou baterii bude muset chvíli pracovat, aby se znovu načetl. Pokud ani toto nenastartuje, znamená to, že baterie není v dobrém stavu a je třeba ji vyměnit.

Jak nasadit klipy do auta

Nastartujte auto zatlačením

Pokud nemáte svorky nebo není k dispozici žádné jiné auto, ke kterému byste mohli baterii připojit, zbývá vám možnost nastartujte auto zatlačením. Je to méně vhodné, protože může dojít k poškození katalyzátoru nebo některé části motoru, i když jsme to zkoušeli a neměli jsme žádné problémy. budete muset být alespoň dva lidé, aby to zvládli pohodlně. Následuj tyto kroky:

  1. Osoba za volantem musí nechte klíček zapalování otočený do polohy zapnuto.
  2. Měli byste také sešlápnout spojku a dát druhý. nechte sešlápnutou spojku
  3. Vnější osoba nebo osoby musí tlačit auto
  4. Když dosáhnete dostatečné rychlosti, měli byste uvolněte spojku a trochu zrychlete.
  5. Po zapnutí nevypínejte jej, protože baterie je stále vybitá. Nabíjet se bude až po chvíli jízdy.

poznámka: Musíte počítat s tím, že u dieselových motorů je to obtížnější, protože pracují s vyšším kompresním poměrem paliva a musíte vynaložit větší sílu, abyste toho bodu dosáhli tlačením auta. Velmi pomůže, když auto sjedete z kopce, ale vždy mějte na paměti bezpečnost, protože když je vůz vypnutý, brzdy nebudou správně fungovat.

Startování auta z kopce s vybitou baterií

nastartujte auto z kopce

Kroky pro nastartování auta z kopce jsou stejné jako tlačení, ale musíte vzít v úvahu pár věcí, abyste neriskovali. Svah udělá práci lidí, kteří se tlačí, ale nezapomínejte na to Pokud auto nenastartuje, brzdy nebudou fungovat správně. (něco se nedoporučuje, pokud jedete z kopce). Normálně, když je auto vypnuté, v okruhu, který spojuje pedál s brzdovými třmeny, zůstává brzdová kapalina, takže budete mít jednu nebo dvě zastávky, než se vyprázdní, pedál ztvrdne a už nemůžete brzdit.

Pro nás nejdůležitější je bezpečnost silničního provozuano nedoporučujeme tuto metodu používat s výjimkou vysoce kontrolovaných prostředí. Tedy soukromý prostor, kde nikdo neprochází a po svahu je dostatek rovné plochy. Je lepší zavolat kamarádovi s autem a kleštěmi nebo odtahovkou. Nejnormálnější je, že vaše pojištění tento typ asistence zahrnuje. Opakujeme kroky přizpůsobené této metodě:

  1. Opusť ji klíček zapalování zapnutý.
  2. Šlápněte na spojku a dát druhý. nechte sešlápnutou spojku
  3. Sundejte parkovací brzdu aby auto sjelo ze svahu
  4. Když dosáhnete dostatečné rychlosti, měli byste uvolněte spojku a trochu zrychlete.
  5. Po zapnutí nevypínejte jej, protože baterie je stále vybitá. Nabíjet se bude až po chvíli jízdy.

Jak nabíjet vybitou baterii

To, že je vaše autobaterie vybitá, neznamená, že je nutné ji přímo vyměnit. Může to být důsledkem ponechání rozsvícených světel celou noc nebo, jak je podrobně popsáno na začátku tohoto článku, abnormální spotřeby elektrické energie při vypnutém voze. Pokud je váš případ některý z těchto, nastartujte auto kleštěmi (nebo některou z dalších metod) a chvíli cirkulovat, aby se nabil.

Rozsah otáček pro nabíjení autobaterie

Pro jistotu, nejlepší způsob je cirkulovat při konstantních otáčkách po dobu čtvrt hodiny. Projeďte se například po silnici nebo dálnici 2.000 otáček nebo více by bylo v pořádku. Další možností, jak jej nabít bez nutnosti startovat auto, je použití externí nabíječky baterií. Můžete si koupit jeden za málo peněz.

Pokud po provedení tohoto úkonu baterie stále nemá energii pro nastartování vozu, znamená to, že již není v dobrém stavu a je třeba ji vyměnit. V některých případech lze doplnit i kapaliny, ale existují baterie dostatečně levné, abyste se této metodě vyhnuli, například ty, které vám ukážeme v tomto nákupním průvodci, ze kterých si můžete vybrat. nejlepší nabíječka autobaterií.

Jak nabíjet autobaterii
Související článek:
Jak nabíjet autobaterii: nabíječka, údržba nebo startér

cena autobaterie

Cena autobaterie se hodně liší podle toho, jaký typ potřebujeme. Z baterie potřebné pro malé auto, které může být od 50 eur do 250 eur nebo více pro vozy s velkým objemem. Ovlivňuje to i jeho cenu, pokud je určeno pro auto s systém start/stop. Pokud ano, budete potřebovat baterii s vyšší kapacitou, abyste mohli nastartovat na každém semaforu, kde auto zastaví. Článek doporučujeme Jakou baterii mám dát do auta?, vyberte nejvhodnější pro váš model.

Pokud vám spotřeba elektřiny zničí baterii, budete muset koupit a dát novou

skutečnost, že motor je naftový může ovlivnit i cenu baterie, protože vyžaduje větší sílu ke spuštění, potřebujete baterii s větší kapacitou. Doporučujeme vám zavolat a porovnat ceny mezi dílnami, abyste neplatili více, než je účet. Nezabere vám to více než pár minut.

Jak vyměnit baterii poškozenou únikem proudu

Pokud má vaše baterie abnormální spotřebu elektřiny po dlouhou dobu, nejčastější věcí je, že se nakonec zhorší. Článek doporučujeme Jak zkontrolovat autobaterii a alternátor, abychom se ujistili, že nastal čas.

Pokud je opravdu čas to změnit a chcete to udělat sami, je to jedna z nejjednodušších operací u většiny modelů. Jen musíte počítat s bezpečnostními opatřeními a případně i s tím, jak zachovat paměti vozu. Podívejte se na článek Jak vyměnit autobaterii.


Obsah článku se řídí našimi zásadami redakční etika. Chcete-li nahlásit chybu, klikněte zde.

34 komentářů, nechte svůj

Zanechte svůj komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Povinné položky jsou označeny *

*

*

  1. Odpovědný za údaje: Miguel Ángel Gatón
  2. Účel údajů: Ovládací SPAM, správa komentářů.
  3. Legitimace: Váš souhlas
  4. Sdělování údajů: Údaje nebudou sděleny třetím osobám, s výjimkou zákonných povinností.
  5. Úložiště dat: Databáze hostovaná společností Occentus Networks (EU)
  6. Práva: Vaše údaje můžete kdykoli omezit, obnovit a odstranit.

  1.   Daniel řekl

    Postup, který měříte při měření spotřeby, platí pro stará auta, ale uvolnění svorky u moderního auta znamená, že musíte přeprogramovat kód baterie v řídící jednotce. Pokud například odstraníte terminál na A6 z roku 2009 nebo na jakémkoli evropském voze se systémem Start a Stop, hnědý lias, pokud jej nepřeprogramujete

    1.    Inigo Ochoa řekl

      Dobré odpoledne Danieli. Neznám případ, který uvádíte, ale samozřejmě to není něco rozšiřitelného na všechna moderní auta nebo se Stop & Start. Pracoval jsem v oficiálním servisu a žádné auto skupiny PSA nebo jiných značek, se kterým se jakkoli manipulovalo a odpojilo baterii, nemuselo dělat víc než seřídit hodiny a rádio.

      Pozdrav.

      1.    Walter Badano řekl

        Měření multimetrem v ampérech, odpojení terminálu pro měření průchodu těchto má mnoho nevýhod! 1 resetujete PCM, takže by uspal otevřené obvody a neoznačil by problém. Také pokud odstraníte pojistky... při každém připojení a odpojení generujete aktivační impulsy, které změní měření. Metoda, kterou byste měli použít, je jednoduchá amperometrická svorka: «bez odpojení jakékoli svorky» !! Můžete to nejprve vyzkoušet na terminálu, poté změřit kabel, který vede k alternátoru (a ujistěte se, že nejsou poškozené diody), a poté otestujte osla a pušku. Pokud je odběr v klidu vysoký (více než 0,1 ampér – normální by bylo do 0,5 ampér) s miliampérovým multimetrem otestuje každou pojistku, která z nich je aktivní, a detekuje tak vybitý obvod.

    2.    Walter Badano řekl

      Měření multimetrem v ampérech, odpojení terminálu pro měření průchodu těchto má mnoho nevýhod! 1 resetujete PCM, takže by uspal otevřené obvody a neoznačil by problém. Také pokud odstraníte pojistky... při každém připojení a odpojení generujete aktivační impulsy, které změní měření. Metoda, kterou byste měli použít, je jednoduchá amperometrická svorka: «bez odpojení jakékoli svorky» !! Můžete to nejprve vyzkoušet na terminálu, poté změřit kabel, který vede k alternátoru (a ujistěte se, že nejsou poškozené diody), a poté otestujte osla a pušku. Pokud je odběr v klidu vysoký (více než 0,1 ampér – normální by bylo do 0,5 ampér) s miliampérovým multimetrem otestuje každou pojistku, která z nich je aktivní, a detekuje tak vybitý obvod.

      1.    Walter Badano řekl

        Omlouvám se za překlepy... i když je jich několik, hlavní, kterou musím upravit, je, že... maximální spotřeba naprázdno je 0,05 A a maximální tolerovatelná u aut s příslušenstvím atd... je 0,1 A. Například Peugeot 308 spotřebuje 0,02 ..a VW s I Motion boxem 0,03 ampéru. Obejmout.-

  2.   Frankie řekl

    Děkuji Ochoa ⛄

    1.    Inigo Ochoa řekl

      Nemáš zač Frankie. Doufám, že vám to bylo užitečné.

      pozdravy

  3.   Cymans řekl

    Ahoj Inigo. Díky za příspěvek.
    Jen jsem chtěl poznámku: Myslím, že je chyba ve spotřebě, kterou zapisujete jako normální (0,2 A). Ve skutečnosti by to mělo být "0,02 A".
    Pokud je spotřeba „0,2 A“, 70 Ah baterie by se vybila za 350 hodin (= 14 dní). A to v žádném případě není normální.
    Co jsem se dočetl v jiných podobných článcích, odběry 20-30 mA (= 0,02 – 0,03 A) jsou považovány za normální. A odběr nad 50 mA (= 0,05 A) je považován za "únik"

    Zdravím!

    1.    Diego řekl

      Souhlasím s Cimanesem...úniková spotřeba 0,05A

  4.   John řekl

    Dobrý den,chtěl jsem se zeptat,uvidíte mám namontován čínský double DIN do auta a ukazuje se,že vybíjí baterii,na internetu jsem se dočetl,že se to dá vyřešit umístěním zpětné diody v pozitivním rádia, pokud je to tak, jakou hodnotu by to muselo být řečeno dioda může mi někdo pomoci díky

    1.    John řekl

      Ahoj Honzo
      Podařilo se vám vyřešit problém se stereem a vybít baterii?
      Mám stejný problém se systémem S 160 ve Ford Focus TDCI 1.6 2010

  5.   Raul řekl

    Ahoj, udělám ti malou poznámku.
    Myslím, že jste ignorovali otázku řídicích jednotek a času, který potřebují k „usnutí“, tento problém může být zavádějící, protože když jsou v provozu, spotřeba může být 0.6 ampér nebo vyšší a po chvíli po uzavření okruhu (aktivujte baterie) se samy odpojí a spotřeba klesne na skutečnou hodnotu.
    Doba odpojení řídicích jednotek se liší podle značky a modelu vozidla.
    Proto po umístění svorek testeru, když je okruh uzavřen, musíme přiměřenou dobu počkat, než řídící jednotky přestanou spotřebovávat, teprve potom můžeme zkontrolovat maskovanou spotřebu vozidla.

    1.    louis gaton řekl

      Raule, souhlasím s tvým názorem, protože je pravda, že auto se po určité době "uspí". Ani to ale nemusíte brát doslova, protože během testu budete odpojovat pojistky, které s klidovým režimem auta nemají mnoho společného. Udělal jsem to jednou a tímto způsobem nakonec najdete obvod, který pochází z náhlé změny spotřeby, jakmile vyjmete pojistku. Bylo by špatné mléko, kdyby se přesný okamžik vyjmutí pojistky shodoval s přechodem rozvaděče do režimu spánku 🙂

      1.    Raul řekl

        Ano pane, to by byla velká náhoda, ale moje poznámka byla na druhé straně, např. můj případ, seat ibiza ve kterém byla spotřeba v klidu 0.8 a pocházela z rozvaděče centrálního zamykání, při demontáži pojistky to šlo dolů na 0.01, ale je to tak, že po několika minutách byl účinek stejný, sama přestala konzumovat a klesla na 0.01. Ten "klam", o kterém jsem mluvil.
        Nakonec se ukázalo, že problém byl v tom, že zmíněná řídící jednotka se sama aktivovala a nadále spotřebovávala baterii, což Seat „vyřešil“ aktualizací softwaru, která zabrání opětovné aktivaci řídících jednotek po zastavení vozu.

  6.   Xavier řekl

    Dobrý den, doufám, že mi někdo poradí: mám Acura RSX Type S 2002 Speed ​​z roku 6 a problém je v tom, že poté, co jsem u něj objednal výměnu rozvodového řetězu, jsem ho pár týdnů používal a pak už ne. chtějí zapnout. Bylo to asi před 7 měsíci. nenašli závadu; po výměně baterie alternátor každý 2x, kabely co jdou z baterie do alternátoru Počítač jsem několikrát zkontroloval, vzal jsem ho k prodejci Acura a nic nenašli, jestli někdo tuší co to je může být ocenil bych to

  7.   Anděl Amaya řekl

    Dobrý den, požehnání, chtěl jsem se zeptat, jestli by mi někdo nepomohl.Mám problém se saabem 2006. Mám vybitou baterii.Už jsem zkontroloval pojistky nebo je vše v pořádku, světla nesvítí, ale jestli problém?

  8.   Estrella řekl

    ahoj mam citroen odpojuji baterku a vybije se stejne pouzivam jen o vikendech cestou zpatky alternator bude v oprave,baterie je 2 roky stara pouzivani,chci vedet cim by to mohlo byt problém

  9.   Derek řekl

    Dobrý den, mám problém s baterií mého symbolu 2005 (verze clio sedan) baterie se sama vybíjí a problém se mi nepodařilo najít, už jsem zkontroloval napěťové pojistky a zdá se, že je vše v pořádku a když nastartuji nejde to zapnout, snaží se nastartovat ale visí, musím to nastartovat s jinou baterií a po chvíli to funguje normálně, už někdo našel řešení????

  10.   Paco řekl

    ahoj dotaz prase startuji coxe jsem u toho a kdyz to vypnu tak to znovu nenastartuje musim to nechat aspon 1 hodinu az se vrati k nacitani off

  11.   Tulio Gonzalez řekl

    Dobrý den, přátelé !! ,Můj dotaz je následující,mám Sendu 93,nenabíjejte mi to už nevydržím hahahaha.Když zapnu auto,bliká kontrolka tlaku oleje a když nastartuji motor normálně zhasne . Proč při navázání kontaktu bliká, pokud by měl být zcela zapnutý? Předem díky, přátelé.

  12.   Tulio Gonzalez řekl

    Kontrolka tlaku oleje bliká, když zapnu svou Sendu 93 a zhasne, když nastartuji motor. Myslím, že kontrolka by měla svítit vždy, když přiložím kontakt a neblikat. Přiložil jsem svorku tlakové žárovky oleje k zemi a stále bliká. Co to může být, přátelé???

  13.   toyotero řekl

    Ahoj Inigo. Díky za příspěvek.
    V mém případě byla spotřeba 0,1A nebo co je stejné, 100mA.
    Alternátor OK. Pojistky OK.
    Problém byl ve startéru.
    Odpojením tlustého kabelu od startéru klesl odběr na 5mA nebo 0,005A.
    Jediná spotřeba, kterou má, jsou hodiny.
    Toto auto nemá žádnou elektroniku.
    Vše je mechanické a není zde žádný rozvaděč.
    Toyota Land Cruiser 2.4 TD z roku 1991.

  14.   Nano řekl

    Dobrý den, omluvte mou neznalost v tématu, jen dotaz, když je vyjmuta pojistka, aby se změřila její intenzita, jak umístit červené a černé hroty testeru, předem děkuji

  15.   Gabriel řekl

    Dobrý den, děkuji za první vysvětlení, které je velmi jasné, podrobnosti uvedené později jsou způsobeny různými konkrétními zkušenostmi, v mechanice se nikdy nedá zobecnit, je v tom hodně detailů.

    V mém Nissanu d21 rok 97 (super basic) se baterie vybíjí jen občas a ráno, zkontrolujte spotřebu a nemá, zjistěte, že se alternátor dobíjí jen při akceleraci, není to řemenem.
    PROČ JE BATERIE VYBITÁ, POKUD NENÍ SPOTŘEBA? DĚKUJI

  16.   Jose Luis řekl

    Pokud je odpojen záporný pól baterie, je stále spotřeba elektřiny, i když je minimální?

  17.   Gerardo řekl

    Ahoj! Zkouším měřit odpojením záporného pólu zapojením multimetru do série (umístění hrotů a svorek jak uvádíš), ale neukazuje to žádnou spotřebu. Baterie mi však vydrží maximálně dva týdny. Může to být tím, že multimetr nezobrazuje intenzitu (pokud měřím napětí, dává správné hodnoty). Děkuji!

  18.   Guillermo zabije Velasca řekl

    Ahoj. Můj náklaďák se zapne
    añarma sama a rádio.
    stisknutím dálkového ovladače
    Znovu ji ovládám. A druhý den se baterie jeví jako vybitá.
    Musím říct, že baterie má pouze. 4 měsíce používání a stalo se to již podruhé.
    Nevím, jestli to s tím nějak souvisí. Ale
    to se stává v deštivých dnech..
    Alternátor se zdá být v pořádku. Vysvětlete mi někdo!
    Děkuji

  19.   Edgar řekl

    „Abyste se ujistili, nejlepším způsobem je čtvrt hodiny cirkulovat konstantními otáčkami. Například jet na otočku na dálnici nebo dálnici při 2.000 otáčkách a více by bylo v pořádku.
    «Chtěl jsem jen zanechat svůj názor na tuto část poskytnutého vysvětlení, upřesnit, že baterie se stále nabíjí, když je na jednom místě, aniž by bylo nutné zatáčet na dálnici... raději zůstaňte doma a nabijte ji způsobem, který je vysvětlen, udržováním zrychlení 3 až 5 tisíc otáček za minutu.

  20.   Jose Luis řekl

    Na autě se mi porouchal alternátor, odvezl jsem ho do dílny a tam dali nový s řemenem. Druhý den jsem zůstal ležet na silnici bez baterie. co to může být? je problém s novým alternátorem? z popruhu? nebo baterie? Mám vztek na mléko.

  21.   Diego řekl

    Měl jsem ten samý problém, nakonec mi muž řekl přesně metodu a mluvením a povídáním jsem mu řekl, že jsem auto zamkl bez dálkového ovládání v garáži...zkusili jsme bez dálkového ovládání pomocí parazitní metody a tam bylo Odběr 0,05A...pak jsme zkusili zavírání příkazem a
    nulová spotřeba...takže u některých aut musíte od systému zavírat dálkovým ovládáním
    Hledá klíč a je v pohotovostním režimu.

  22.   Manuel řekl

    Dobrý den, ve vašem článku jsem se dočetl, že pro nastartování vozidla bez baterie s pomocí jiného vozidla musíte nejprve připojit černý kabel (-), ale přesto v jiných příspěvcích píšou opak, že červený kabel ( +) Za prvé, mohl byste vysvětlit rozdíl a proč tomu tak je?
    Děkuju. Pozdrav

  23.   ivan bílý opat řekl

    Při přemostění pomocí svorek je nutné nejprve odpojit záporný pól, protože při dotyku se zemí je menší riziko zkratu. A napěťová špička, která se generuje při připojování a odpojování baterií, je absorbována záporně, a nikoli kladně, což je to, co napájí elektronické moduly, které mohou být těmito napěťovými špičkami ovlivněny.

  24.   Jose řekl

    Postup při startování pinzetou je špatný... Říká, že baterie začínáme připojovat přes záporný pól, když je to úplně naopak, začínáme s kladným. Ve skutečnosti je o pár řádků níže dobře uvedeno, jak je po dokončení práce odpojit.

    1.    Motorové novinky řekl

      Dobrý Jose. Díky za varování. Článek jsme upravili.