Historii Abarthu by nebylo možné porozumět bez Fiatu a naopak. Bylo to v roce 1949, kdy se zrodil italský dům: jeden z nejzvláštnějších pro své řemeslné zpracování a sportovní pojetí. Vývoj automobilového sektoru to však dovedl do komplikovaného extrému: sportovnost a autonomie jsou jako olej a voda. Přesto jsou ve Stellantis odhodláni pohřbít toto tabu nový Abarth 500e je toho důkazem. Ve skutečnosti chce být jedinečný…
Ano, protože ačkoli přebírá svého bratra Fiat 500e jako základ získat vzdálenost. A mimochodem postavili své soupeře proti provazům: Hondu a Mini Cooper SE. Před nimi předvádí design diferenciálu a techniku, která není revoluční, ale pomáhá mu předběhnout je. Dále, ačkoli ještě nevíme, jaká bude jeho cena, rozsah je určitě užší. Suma sumárum, pokud se vám to líbí a chcete ho poznat, nenechte si to ujít, protože chce být úspěšný...
Estetika nového Abarthu 500e je radikálnější a atraktivnější než jeho bratr Fiat 500e...
Na estetické úrovni, jak jsme již naznačili, nový Abarth 500e vychází z Fiatu 500e. Ve skutečnosti je to stejné vozidlo, i když s podstatnými vylepšeními na jeho vzdálenost. Za tímto účelem se do puntíku řídí heslem „Nová éra, stejné kořeny, stejná DNA“. Nyní logo Abarth přechází na linii kapoty a na grilu v centrální části název značky. Kromě difuzoru nebo nárazníku s voštinovou mřížkou uprostřed.
Boční pohled je shodný s pohledem na jeho sourozence Fiat. Přesto, aby se distancoval, ukazuje elektrifikované boční logo domu Scorpion. Z jejich strany litá kolaNové jsou také , které mohou mít 18 palců. A není to jediná věc, protože standardně obsahuje zadní okno a zatmavená zadní skla, která nabízí větší soukromí v prostoru pro cestující. Pokud jde o verzi cabrio CC, integruje a specifický spoiler, který mu dodává sportovnější vzhled.
Interiér 500e je známý, ale nyní má sportovní doplňky...
Pokud vnější design Abarth 500e připomíná Fiat 500e, totéž se děje uvnitř. Navíc zde nejsou žádné velké rozdíly, kromě materiálů a textur použitých k jeho zdobení. V první řadě upozorňuje na velkorysý 10,25palcový centrální dotykový displej. Ožívá díky systému uConnect, který zahrnuje navigaci, konektivitu Apple CarPlay a Android Auto nebo nové «Stránky výkonu.
Jak řekl Abarth, umožňují upravit konfigurovatelný 7palcový digitální přístrojový štít. Tímto způsobem můžete upravit pohled a grafiku, aby vypadaly sportovněji. Co se týče interiéru, spojení tmavých tónů mu dodává sportovní nádech i eleganci. Kromě toho existuje možnost zahrnutí kontrastních švů, které dodají interiéru barevný nádech. Kromě obnoveného loga štíra, které jde na volant.
Speciální startovací verze „Scorpionissima“ je omezena na 1.949 XNUMX kusů... a dosahuje vrcholu výbavy...
Aby značka pomohla zvýšit počáteční objednávky na nový Abarth 500e, vydává z rukávu speciální edici „Scorpionissima“. První novinka je ta karoserie může být lakována v Acid Green nebo Poison Blue. Nechybí ani 18“ litá kola Diamond-Cut Titanium Grey nebo prosklená střecha pro verzi kupé. V neposlední řadě zahrnuje sportovní ocelové pedály a štítek s vyrytým logem.
Co se týče výbavy, nová 500e „Scorpionissima“ zahrnuje položky jako např Prémiový zvukový systém JBL nebo kompletní balíček aktivní jízdní asistenti. Mezi ty nejvýraznější nechybí aktivní tempomat, varování v mrtvém úhlu nebo asistent pro jízdu v pruzích. Pro pomoc při parkování se můžete spolehnout na pomoc 360º kamery pro vidění. Jakmile má obyvatelnost a kufr, údaje jsou shodné s Fiatem 500e.
Dobrá technická základna, ale s některými tajemstvími, která je třeba ještě objevit...
Pokud jste se dostali až sem, ucítíte, že technika Abarth 500e je stejná jako u Fiatu. Existuje ale řada změn, které dávají modelu štíra větší exkluzivitu. První elektromotor nabízí výkon 113,7 kW (155 k) a točivý moment 235 Nm nebo co je to samé, o 37 CV více než Fiat. K napájení se používá 42 kWh baterie, ze které stále nevíme, jaká je jeho autonomie protože italská firma toto číslo neuvedla.
Jako novinka se vyvinula značka tři jízdní režimy: Touring, Scorpion Street a Scorpion Track. V závislosti na použitém výkonu se liší, jako například v Turismu, kde výkon klesá na 136 CV a 220 Nm. Režim Scorpion Street zase při použití regeneruje více energie. Nakonec je režim Scorpion Track navržen tak, aby si užil jeho sílu na okruhu. Abarth také vylepšuje svůj zvuk pomocí ekvalizéru.
Pokud jde o náklad, velmi důležitý úsek u modelu tohoto typu, sleduje vzor Fiat 500e. Je to tak? palubní nabíječka je 11 kW a stejnosměrný proud přichází do a maximální výkon 85 kW. Tímto způsobem naplníte akumulátor v nejvýhodnější situaci za cca 35 minut. To představuje 80 % nabití, i když zbytek jde dolů, aby nedošlo k poškození baterie.
Kdy se nový Abarth 500e dostane na trh?
Abarth zatím toto a další tajemství uchovává. Zveřejnění všech nevyřízených informací je však otázkou dnů či týdnů. tam bude viz základní cenu, i když nám dává nos, že bude levnější než jeho soupeři... Kdo vsadí...?
Zdroj - Abarth
Více informací o tomto modelu
- Plazas 4
- Potencia 95-118 koní
- Spotřeba 13-14,1l/100km
- Posouzení 4,5