Renault Group rozdělil svou strukturu, aby zefektivnil své pohyby. Největší váhu bude mít společnost zaměřená na vývoj svých budoucích elektromobilů. a v něm Alpine převezme vedoucí roli a důvod je jednoduchý: bude to její prémiový banner. To už je dnes, ale prodeje A110 nejsou velké a jeho soupeři jsou dostatečně tvrdí, aby je porazili lusknutím prstů. Proto jeho obnovená řada EV.
Jedním z modelů, kterému se dostane největší pozornosti, bude Alpine Crossover EV, který je ve vývoji.. A ačkoli mnoho puristů tvrdí, že je to kacířství, totéž bylo řečeno o Porsche Cayenne a je to tak. Inženýři na tom stále pracují, ale Jak se stalo u R5, některá technická data již unikla. stopa pověstí Je to velmi široké, ale jsou některé založené a určitě je rádi poznáte. Oko…
Elektrický crossover Alpine GT bude mít pohon všech kol a bude využívat platformu CMF-EV Nissanu Ariya…
První věc, kterou musíte vědět, je to Nové elektrické SUV od Alpine bude využívat známou platformu. A není to nikdo jiný než CMF-EV které Aliance Renault-Nissan-Mitsubishi vyvinula pro své elektromobily. Ve skutečnosti se již používá, tak jak je stejný, na kterém sedí Nissan Ariya. Mezi japonským modelem a modelem domu Dieppe však bude velký rozdíl: nastavení. To bude úvodní dopis Francouze...
Zatímco Ariya bude pohodlné SUV připravené hýčkat cestující, Alpine bude dynamičtější. a ačkoli míchání sportovnosti s karoserií SUV a hmotnost baterie neodpovídají, určitě je ladění pronikavější. Ve skutečnosti Robert Bonetto, jeden z lidí odpovědných za projekt, řekl svým kolegům z L'argus některé podrobnosti o práci, kterou provádějí. Podle všeho…
„Bylo vykonáno mnoho práce na zemní spojení a podvozek, zatímco elektromotor je specifický a bude poskytovat vysokou úroveň výkonu. Cílem je obnovit agilitu A110 díky vektorování točivého momentu to umožní vymazat pocit mas a vyhnout se umělým vjemům»
Pokud tato slova analyzujeme, pochopíme, že alpské SUV Bude mít vlastní elektromotor, který žádný jiný model Renaultu nepoužije. Navíc bude mít pohon všech kol a systém vektorování točivého momentu pro zlepšení motorických schopností. Síla tohoto elektrického vlaku je zatím neznámá, ale ne její baterie no to se zdá bude mít kapacitu asi 90 kWh. Spíše se zdá, že bude namontován v gigafactory Verkor (Dunkirk).
Konečně to naznačil Bonetto později by mohla přijít verze s pohonem jedné nápravy. Sečteno a podtrženo, projekt DZ110 by se mohl nakonec jmenovat GT X-Over a mít vyvolávací cenu kolem 70 XNUMX eur, i když od nynějška do uvedení na trh se toho může ještě hodně stát. Uvidíme…
Zdroj - L'argus
Více informací o tomto modelu
- Plazas 5
- Potencia 218-394 koní
- Spotřeba 17,6-19,5l/100km
- Posouzení 4,5