Značka Jean Rédélé pokračuje v obřích krocích ve svých plánech do budoucna s cílem konsolidovat se na další desetiletí. Pokud jste již měli elektrický A110 E-ternité a A290, který bude jako bezemisní Maxi Turbo pro novou éru, nyní je řada na přivítání Alpine Alpenglow Hy4.
Je to stále koncepční model, který poběží na vodík, ale francouzský výrobce jej stále více opatřuje realističtějšími prvky a zanedlouho se z něj stane plně funkční sportovní vůz. Například tlačítko: před koncem roku společnost se sídlem v Dieppe oznámila verzi vybavenou novým V6 vyvinutým výhradně společností Alpine.
Alpine sází vše na sportovnost s nulovými emisemi
Mezitím Alpenglow, který minulý víkend odhalili jako součást 6 hodin Spa-Francorchamps (WEC) je další evolucí prototypu zrozeného na autosalonu v Paříži v roce 2022. Tato jednotka má samozřejmě již mnohem více komponentů, které ji přibližují k silnici a okruhům.
Podle prohlášení, které fotografie doprovází, ta, která bude matkou všech Alpy budoucnosti symbolizoval studie, které již značka zahájila vodíkový tepelný motor pro sportovní vozy, s vyhlídkami na vysoký výkon jak na silnici, tak v soutěži, slučitelné s vysokými cíli dekarbonizace.
A pomineme-li budoucí V6, který bude brzy ovládat svůj dojezd, dnes je osoba, která má na starosti pohyb karbonového monokoku, který funguje jako kostra. 2litrový čtyřválec s turbodmychadlem o výkonu 340 koní. Tento blok je poháněn vodíkem s přímým vstřikováním při tlaku 40 barů a vstřikováním vody. Dále podle francouzských inženýrů dokáže dosáhnout maximální rychlosti 7.000 otáček a je spřažen se sekvenční závodní převodovkou s odstředivou spojkou. Jeho maximální rychlost dosahuje 270 km/h…
Jak funguje vodíkový Alpine
Alpenglow Hy4 má tři nádrže po 2,1 kg které uchovávají plynný vodík při tlaku 700 barů. V tomto smyslu značka upozorňuje na mnohé potíže při dokončování mechanického vývoje... «Tento typ motoru vyžaduje velmi speciální práci, neboť vodík je vstřikován ve formě plynu, což komplikuje vytvoření homogenní směsi oproti benzín. Vodík má schopnost hořet při mnohem rozmanitějších koncentracích, mezi 4 % a 76 % u chudých nebo bohatých směsí. Ve všech případech je třeba zabránit jakémukoli abnormálnímu spalování, a proto je třeba připravit homogenní směs a řídit tepelnou teplotu spalovací komory,“ říkají.
Všechny tyto adaptační práce provedené na motoru Alpenglow Hy4 přispívají k obohacení zkušeností inženýrů Alpine Racing při vývoji nového motoru speciálně navrženého pro pohon na vodík. Přesně toto bude verze, kterou Alpine uvede na trh do konce roku 2024, dokonce s větším výkonem a s pevným záměrem poskytují větší pocity a vyšší výkon.
