Blok motoru: co to je, z čeho je vyroben, díly, typy, výroba

bloku motoru

Nejdůležitější částí je blok motoru našeho auta. Jeho znalost nám pomůže poznat, co se skrývá pod kapotou a porozumět fungování našeho vozidla. Jeho konstrukce vyžaduje a skvělá inženýrská práce pro jeho optimální provoz.

Co je blok motoru

bloku motoru es nejdůležitější část motoru. Je to konstrukce, na které jsou umístěny ostatní prvky, jako je pažba nahoře, písty na vnitřní straně a základnu (pokud ji má) na spodní straně.

Jak můžete vidět na hlavním obrázku, jde o jediný kus se všemi potřebnými dutinami pro montáž: válce, vedení chladící kapaliny a oleje, otvory pro šrouby a těsnění atd. Aby byl takový složitý blok vyroben z jednoho kusu, je vyroben z pískové formy.

Blok motoru je nejdůležitější částí vozu

Jak se vyrábí blok motoru

K výrobě této formy v továrně se smísí zirkonový písek, lepidlo a tvrdidlo. Tento písek se používá, protože má velmi vysoký bod tání (blízko 2.500ºC). Hlavní kroky pro výrobu bloku motoru jsou:

  • Ta směs písku dostane do hlavních forem aby získala požadovaný tvar a je vstřikován plyn, který směs ztuhne. Poté se různé výsledné formy sestaví a díly se slepí speciálním lepidlem, které odolává extrémnímu teplu. Tímto způsobem je dosaženo kompletní formy, do které je vstřikován roztavený kov.

Forma bloku motoru pro výrobu

  • Tento kov se získává z ingoty, které se vkládají do tavicí pece. V případě hliníku se zahřeje až na 800ºC, aby došlo k jeho zkapalnění. Protože se v tomto stavu rozšiřuje, musíme použít více kovu aby se kompenzovalo smrštění, ke kterému dochází při tuhnutí.
  • Poté, se vstřikuje do formy zespodu, aby se zabránilo kontaminaci oxidem hlinitým. Látka, která vzniká při kontaktu roztaveného hliníku se vzduchem. Pokud by to bylo provedeno shora, samotná činnost výboje by vytvořila rez díky většímu kontaktu se vzduchem.
  • Dalším krokem je skončit odpočinout po dobu šesti hodin v tepelné regenerační peci. Tím se lepidlo rozbije, takže se písek uvolní. Také toto dodatečné teplo během několika hodin zpevňuje kov.
  • Poté se blok položí lícem dolů a zatřese, aby se uvolnil písek. Hliníkový blok je tedy odkrytý a vyžaduje pouze několik pater retušování:
    • První je odřízněte přebytečný kov který byl vložen do formy pro kompenzaci 7% smrštění, ke kterému dochází při tuhnutí hliníku.
    • Druhý, leští povrchy s vysokou přesností, abychom jim dodali správnou povrchovou úpravu pro jejich použití.
  • A konečně, stejně jako u většiny dílů automobilu, prochází kontrolou, zda je vše v perfektním stavu.

Z čeho je vyroben blok motoru

železný blok motoru

Obvykle blok motoru obvykle z litiny nebo hliníku. U prvního je větší odpor při stejném objemu a u druhého se šetří hmotnost a zlepšuje se chlazení.

To však není případ všech motorů. obecným trendem je přechod na hliník, z mnoha důvodů. Například lepší konstrukce a vyšší kvalita provedení umožňují, aby hliníkové bloky motoru měly velmi vysokou pevnost. Také, že výhody tohoto materiálu jsou velmi žádoucí pro snížení emisí, které dnes převládají (redukce hmotnosti).

Ohledně jeho vodivosti. Hliníkové bloky mají nižší tepelnou setrvačnost. Což znamená, že méně času trvá zahřátí a méně času ochlazení. Co přidalo na dobrém designu chladicí systém a blok umožňuje celému motoru dosáhnout provozní teploty dříve a v případě potřeby efektivněji odvádět teplo.

Příkladem pravého opaku jsou některé motory Ford EcoBoost. Aby litinové bloky, které se zahřívají déle, potřebují sekundární potrubí pro chladicí kapalinu. Tímto způsobem mohou od začátku rovnoměrně distribuovat teplo po celém bloku a vyhnout se škodlivým teplotním rozdílům.

K tomu musíme dodat, že lehčí motor vyrobený z hliníku, usnadňuje dosažení lepší rovnováhy hmotnosti mezi přední a zadní nápravou. Co může předpokládat zlepšení dynamických vlastností vozidla.

díly bloku motoru

Blok motoru je z jednoho kusu, ale jeho dutin je mnoho

Ačkoli je to na některých webových stránkách uvedeno, není součástí bloku motoru kousky jako těsnění hlavy, písty, kroužky, čepy popř spojovací tyče. To jsou všechny části motoru, ale ne samotný blok motoru. Správným způsobem, jak rozdělit důležité části bloku motoru, jsou jeho různé dutiny:

válce

Uvnitř motorový blok potkáme válce. Právě tam jsou umístěny písty, které generují pohyb motoru s výbuchy.

Ty mohou být holé, tedy přímo se stěnami bloku ve vzduchu, nebo zakryté košilemi. Že to nejsou nic jiného než nějaké trubky, které kryjí válce, aby se zabránilo jejich opotřebení v důsledku tření o pístní kroužky. Něco, co u běžných motorů osobních automobilů není příliš obvyklé.

Související článek:
Mokré, suché a přímé rukávy: rozdíly a montáž na motor

Velikost válců se liší podle zdvihu a velikosti pístu. Na druhou stranu tloušťka stěn, které tvoří válce, závisí na pracovním tlaku, kterému je motor vystaven. Když to vezmeme v úvahu, můžeme to říci los dieselové motory mají silnější stěny válců a/nebo odolné, protože pracují při vyšším tlaku než u benzínových motorů

chladicí kanály

Kolem válců jsou všechny chladicí kanály kde cirkuluje nemrznoucí směs. Jeho provedení musí být velmi přesné, aby odvádělo teplo kontaktem s kapalinou, aniž by ztrácelo příliš velký odpor stěn.

Kromě toho, jak jsme již řekli, odběr tepla musí udržovat dostatečně rovnoměrné teploty mezi různými body motoru. Jinak by rozdíl v dilataci mohl způsobit problémy.

Chladicí kanály bloku motoru

olejové galerie

jsou jiné kanály kam půjde olej potřebné pro každou část motoru. Bez nich nevím by promazal pohyblivé části a motor by byl v krátké době nepoužitelný.

Jeho design je velmi důležitý, pro udržovat správný tlak oleje po celou dobu turné. Tok se tak dostane do každé části ve správném množství.

spojky

Jsou to povrchy určené pro připevněte další díly motoru. Například: spojka Vodní čerpadlo, spojka rozdělovače, spojka benzínového čerpadla, držák olejového filtru... a další, pokud to vyžaduje konstrukce motoru.

Jak je vidět, všechno jsou to velmi důležité díly pro chod motoru, který musí být správně ukotven k bloku. Jít přišroubováno a utěsněno těsněním které odolávají vysokým teplotám. Stejně jako je tomu u těsnění pod hlavou, které při přehřívání vozu trpí nejvíce.

Blok motoru se spojkou

ložisko klikového hřídele

Je na dně a je kde je umístěn klikový hřídel. Tedy ten, který má na starosti přeměnu lineárního pohybu pístů na rotační pohyb nutný k pohybu vozidla.

Ložisko je půlměsíc, který shora obepíná klikový hřídel a ložisko je ten půlměsíc, který ho zespodu obklopuje a je přišroubovaný k bloku. Tato část se nachází pouze na uzavřených blocích motoru. Povíme si o tom v sekci Typy bloků (níže).

jiné dutiny

V závislosti na konstrukci motoru musí mít blok nějaké dutiny nebo jiné. Například dutiny zvedáku ventilů.

Související článek:
Role motorových ventilů

Typy bloků motoru

Otevřeno nebo Zavřeno

Motor s otevřeným blokem se základovou deskou a klikovou skříní

  • Un otevřený blok je ten nezahrnuje žádnou podpěru klikového hřídele. Je tedy umístěn v držák motoru o přímo v klikové skříni, jak je navrženo.
  • Un uzavřený blok je ten ano obsahuje podpěru pro klikovou hřídel, takže má dole půlměsícovou část, která to sbírá (ložisko) a pak nějaká šroubovaná ložiska pro upevnění k bloku.

Podle uspořádání válců

Tvar bloku, stejně jako jeho struktura, v zásadě záleží na typu konstrukce že motor má podle typy motorů. Proto je tato kategorizace stejná jako u spalovacích motorů:

  • Ve frontě: Válce jsou umístěny vertikálně za sebou.
  • ve tvaru V: válce jsou umístěny diagonálně a v párech. Tímto způsobem jsou dvě ojnice připojeny ke stejnému klikovému čepu. Variantou jsou VR bloky, které mají V, ale velmi uzavřené.
  • ve W: což je jako dva V-motory společně ve stejném bloku.
  • Boxer: blok motoru s válci vodorovně a proti sobě.

Open Deck nebo Closed Deck

Toto rozlišení se týká uspořádání chladicích kanálů. Otevřené paluby to znamená, že válce estan obklopené chladicími kanály. Odvod tepla je tedy snazší.

V případě bloků typu uzavřená paluba, tyto kanály neobklopujte válce, takže jsou odolnější vůči tlaku, ale jejich chlazení je složitější. Existují také Semi Open Deck nebo Semi Closed Deck, které jsou kombinací obou typů. Chladicí kanály proto částečně obklopují válce.

Blok motoru s otevřenou palubou a blok motoru s uzavřenou palubou

Prvky, které jsou spojeny s blokem motoru

Hlava válce

zadek, který se běžně nachází na bloku motoru, Je to nejsložitější součást. při konstrukci motoru. Navíc je to kus, který představuje největší křehkost, protože musí odolat vysoké namáhání a velmi vysoké teploty ve spalovací komoře. Uvnitř hlavy válců jsou ventily a Vačkové hřídele, mimo jiné.

Materiál použitý k výrobě hlavy válců je velmi podobně jako blok motoru. Pro konstrukci spalovacího prostoru umístěného v hlavě válců se bere v úvahu kompresní poměr, na kterém bude motor pracovat, a také uspořádání ventilů.

Mezi hlavou válců a blokem motoru je těsnění hlavy. Posláním této rady je poskytovat těsnost a těsnost. Díky těsnění hlavy válců lze také zabránit úniku nemrznoucí kapaliny nebo oleje z příslušných mazacích kanálů.

Bench nebo Carter

V závislosti na konstrukci motoru může mít blok a lavice připojená níže, což je místo, kde by spočívala kliková hřídel (otevřený blok + lože). Pokud ne, bude připojeno přímo kliková skříň, což je místo, kde se nachází olej a odkud se odebírá pro mazání zbytku motoru.

Ostatní díly motoru

Opět, v závislosti na konstrukci motoru, k bloku budou připojeny různé části pro správnou funkci. Může jich být mnoho, ale nejčastější jsou Vodní čerpadlo, la vysokotlaké palivové čerpadlose držák olejového filtru, Etc.

Obrázky – nzhamstarS, Paul Schultz, OK Foundry Company, Inc., Colin, Ramsay Thomson, Eric Kilby, DieselDemon


Sledujte nás ve Zprávách Google

3 komentářů, nechte svůj

Zanechte svůj komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Povinné položky jsou označeny *

*

*

  1. Odpovědný za údaje: Miguel Ángel Gatón
  2. Účel údajů: Ovládací SPAM, správa komentářů.
  3. Legitimace: Váš souhlas
  4. Sdělování údajů: Údaje nebudou sděleny třetím osobám, s výjimkou zákonných povinností.
  5. Úložiště dat: Databáze hostovaná společností Occentus Networks (EU)
  6. Práva: Vaše údaje můžete kdykoli omezit, obnovit a odstranit.

  1.   Robert Ucles řekl

    Dobrý večer,velmi dobrý,vaše zprávy o mechanice.Chci se vás zeptat.Mám suzuki bitara.Přehřálo se a hlava válců byla rozebrána.Bylo odvezeno do průmyslové dílny na vyčištění jelikož prasklo.S ním ,trochu se to ohřálo,už nehřeje,ale když motor ze dne na den vychladne,když odkryju chladič,tak má tlak.zadek můj email je rucles512001@yahoo.com
    Očekávám vaši odpověď, děkuji moc.

  2.   Cristian řekl

    Dobrý den, Vaše informace jsou velmi zajímavé, ale nedozvíte se jaké jsou přibližné míry (průměry) chladícího a mazacího potrubí v hlavách válců.
    děkuji moc

  3.   Lev řekl

    Chci se naučit sestavit motor toyota corolla model 90l