V brzdovém systému automobilu najdeme především dva typy brzd. Na jedné straně máme kotoučové brzdy s jejich brzdovými destičkami a na druhé straně bubnové brzdy, které využívají brzdové čelisti o kterém budeme hovořit v tomto článku.
Jednou z výhod brzdových čelistí a bubnových brzd je, že jsou obvykle odolnější, ale jak uvidíte v tomto článku, existují také poruchy a problémy s botami. Naučíme vás, jak je odhalit a jak poznat, v čem je problém.
Co jsou brzdové čelisti
Boty jsou jedny zakřivené kusy kovu pokryté třecí plochou vyrobenou z feroda, které tlačí na brzdový buben pro zastavení vozidla. Obecně je použitým kovem hliníková slitina, vzhledem k její nízké hmotnosti a nízké tepelné setrvačnosti. Tedy jak rychle se zahřejí a tedy i ochladí.
Je potřeba rozlišovat primární brzdovou čelist, která je umístěna na straně směru jízdy, a sekundární, která jde na opačnou stranu. Primární je více přitlačováno k bubnu otočným účinkem kola a sekundární méně.
Selhání brzdových čelistí
Brzdový systém s bubnem a brzdovými čelistmi obvykle vyžaduje a mnohem méně údržby než kotoučová brzda. V mnoha případech si můžeme ponechat původní bubnové brzdy, dokud nevyměníme vozidlo, nebo téměř. Přesto jsou nejběžnější problémy související s patkami:
- brzdový válec: Toto je součást, která obvykle selže kvůli ztrátě brzdové kapaliny. Ve skutečnosti to není problém s botami samotnými, ale s částí, která je pohání. Pokud k tomu dojde, bez ohledu na to, jak moc sešlápnete brzdu, nebudeme schopni vozidlo zastavit.
- Odpojení některé z brzdových čelistí: Kromě problému, který jsme zmínili u brzdových válců, můžeme najít i tuto závadu, čehož si rychle všimneme, protože kolo je zcela zabrzděné.
- Opotřebení brzdových čelistí: v tomto případě dochází ke snížení brzdného výkonu, abnormálním třecím zvukům, delší dráze brzdového pedálu a v některých případech vibracím brzdového pedálu.
V případě, že potřebujeme vyměnit některý z těchto prvků, brzdové čelisti nebo brzdový válec, v některých případech Kompletní brzdová sada. V prodeji jsou dokonce předmontované brzdové sady, díky nimž je jejich výměna na našem vozidle mnohem snazší.
Kdy přezouváte?
Stejně jako u kotoučové brzdové destičky, boty mají také velmi variabilní životnost. Proto je vhodné uvědomte si některý z výše uvedených příznaků zjistit jestli čas na jejich změnu se blíží. Zejména ty z podivného škrábavého hluku a toho, že auto hůře brzdí. Tento druhý příznak může být jemnější v případě, že se jedná o zadní brzdy. I když byste také měli mít na paměti, že zadní brzdy se opotřebovávají mnohem méně než přední, což je přesně to, kde bývají bubnové brzdy.
Jejich nevýhodou v tomto ohledu je abyste viděli, jak jsou na tom boty, musíte buben rozebrat. Něco, co nemá společného s destičkami kotoučových brzd. V každém případě jde u mnoha modelů o jednoduchou operaci.
Jak fungují brzdové čelisti
Bubnové brzdy jsou typem brzd, které se používají stále méně a které téměř vždy najdeme na zadní nápravě vozidla. Dnes může mít mnoho vozidel s kotoučovými brzdami na čtyřech kolech také malou bubnovou brzdu na zadní nápravě. pro ruční brzdu.
Bubnová brzda je tvořena více prvky, jako např brzdový válec nebo brzdové čelisti. Brzdový válec je ten, kdo má na starosti aktivaci brzdových čelistí tak, aby byly přitlačeny k bubnu. Ty to dělají tak, že se otevřou, aby se mohly otřít o vnitřní stranu brzdového bubnu. Tak dochází k brzdění.
Obrázky – Nathanael Burton, Frankieleon