Brzdy ABS: co jsou, jak fungují a jak odhalit závady

El brzdový systém ABS Je to jeden z největších bezpečnostních vynálezů v automobilové historii. Ve skutečnosti je spolu s airbagem a bezpečnostním pásem známý jako jeden z prvky, které zachránily více životů od jeho zavedení do automobilů, ale co jsou brzdy ABS? Jak fungují? Jaké jsou závady brzd ABS? O tomto prvku zjistíme vše, co si jeho existenci pravděpodobně nikdy neuvědomíme.

Zkratka ABS odpovídá německému názvu of ABS, i když to běžně známe od Angličanů Protiblokovací brzdový systém. Ve španělštině se jedná o protiblokovací brzdový systém, a přestože jeho vzhled nebo jeho první patenty pocházejí z počátku minulého století, realita je taková, že jeho aplikace na auto by obvykle došla až v jeho druhé části. Dnes na mnoha místech je to povinný systém, včetně Evropské unie, kde je od 1. července 2004 povinná pro nové vozy v ní uváděné na trh.

Co je to ABS?

ABS je systém, který jednoduše zabraňuje zablokování kola brzdami. Při brzdění je na brzdy vyvíjen tlak, který může překročit mez přilnavosti pneumatiky, a proto zablokujeme kolo, ztratíme brzdnou sílu, prodloužíme a ztráta schopnosti řídit auto. ABS tuto poruchu interakce člověk-stroj automaticky eliminuje.

Související článek:

Proč selhává ABS? Závady brzd ABS a jejich opravy

Prostřednictvím různých senzorů, které detekují úhel natočení kol, rychlost nebo sílu brzdění, si systém pohrává s tlakem v brzdovém okruhu, aby dávkujeme sílu, kterou působíme na pedál a vyhnout se tak zablokování. Jinými slovy, prováděním malých automatických korekcí brzdného tlaku zabraňuje zablokování kol.

Jaké faktory ovlivňují brzdění s ABS?

Jako ve všem, existuje mnoho faktorů, které zasahují, když systém ABS funguje nebo ne. Jedním z nich a možná nejdůležitějším je stav pneumatik. Pokud pneumatiky mají nesprávný tlak nebo pneumatiky jsou opotřebované nebo zkrystalizované, jeho mez přilnavosti je snížena, a proto protiblokovací systém funguje více než je nutné a neefektivně. Rozhodujícím faktorem je i stav samotných brzd, stejně jako stav destiček resp z disků.

Dalším z nejvíce určujících faktorů jeho fungování je však stavu vozovky. Systém ABS není vždy účinný, například když je vozovka velmi kluzká: sníh, bláto, led, špína. Protiblokovací systém má v těchto případech tendenci se trochu zbláznit, protože kolo se neustále zamyká. Brzdění se zpomalí, ale vzdálenost se dá znásobit.

Brzdy s ABS na mokré vozovce dokážou zázraky. Sníží se mez adheze a plynulou úpravou brzdné síly lze zkrátit brzdnou dráhu. A co je důležitější, nezablokováním kol neztratíme kontrolu nad vozem, takže můžeme pokračovat v brzdění, aniž bychom se tolik báli, že auto šlehne nebo se protočí, protože jsme zablokovali kola. V zatáčce je to zásadní.

Jak poznám, kdy to funguje?

Ne všechny systémy ABS fungují stejně, ale mají společnou součást. V každém případě byly vylepšeny tak, aby zlepšily svůj výkon a řidič jejich zásahu sotva zaznamenal. Z prostého důvodu není radno to zkoušet, ABS většinou funguje při nouzovém brzdění, a proto aktivace tohoto prvku vždy nese nebezpečí.

Když se ABS aktivuje, řidič si všimne jak pedál začne silně vibrovat zároveň ztratí citlivost. Uchu se mohou stát dvě věci, že se ozve varovné pípnutí a že slyšíme jakýsi zvuk pily (klak-klak-klak). Na palubní desce, na ovládacím panelu, u některých aut se může rozsvítit varovná kontrolka, ale není to obvyklé.

V každém případě, protože se obvykle jedná o něco přesného, ​​pravděpodobně v situaci, ve které je aktivován, nestihneme poslouchat zvuky brzd nebo svědky. Někdy může systém na chvíli aktivovat zatáčení nebo brzdění na nerovnostech. není třeba panikařit pokud si toho všimneme, musíme naopak nechat elektroniku pracovat.

Má moje auto ABS?

Nové auto zakoupené v Evropské unii k 1. červenci 2004 Má protiblokovací systém ABS. Někdy ale nakupujeme před tímto datem nebo na trhu ojetin. ABS bylo před zmíněným datem něco poměrně běžného, ​​ale ne všichni výrobci měli povinnost jej montovat. Mít nebo nemít ABS může být někdy otázkou zvolené verze nebo povrchové úpravy.

Chcete-li zjistit, zda má moje auto ABS, nejjednodušší věc, pokud se nejedná o žádnou anomálii, je zapnout zapalování a zjistit, jak rozsvítí se příslušná varovná kontrolka obvykle na několik sekund. Je to jakási kontrola, zda je systém aktivní a funguje správně. Pokud se nezapne, může to být tím, že ho naše auto nevybavuje. V každém případě je nejrozumnější zajít se zeptat do prodejce/dílny naší značky nebo se podívat do uživatelské příručky.

Související článek:

Automobilové brzdy, jak fungují a jaké typy existují?

Co se stane, když selže?

Každý vůz nebo každý výrobce má kromě výstražného světla i typ výstrahy, která upozornit na poruchu prvku. Například některá auta umístí a textová zpráva s chybou.

Musí být zcela jasné, že to, že máme poruchu ABS, neznamená, že našemu autu došly brzdy. To znamená, že budeme cirkulovat bez protiblokovacího systému, ale brzdový systém bude nadále fungovat správně. Ve skutečnosti si nevšimneme ničeho kromě varování nebo více než pravděpodobného zablokování v nouzové situaci.

U mnoha vozů byl rozdělovač brzd nahrazen elektronickým systémem, který spolupracuje s ABS. To je důvod, proč při silném brzdění, pokud systém selže, můžeme zablokovat zadní kola, zejména u vozů připravených k přepravě nákladu, jako jsou pick-upy, dodávky nebo rodiny.

Na druhou stranu ABS ano mateřský systém mnoha dalších elektronických systémů, takže jeho porucha změní činnost ESP, kontroly trakce a dokonce i asistenčního systému pro rozjezd do kopce. Vše, co v konečném důsledku řídí otáčení kol.

Je třeba vzít v úvahu, že ne všechny kontrolky, které se mohou rozsvítit v souvislosti s brzdami, mají co do činění s protiblokovacím systémem. Jednoduše řečeno, pokud se rozsvítí kontrolka poruchy brzd, chyba bude tam, a ne v ABS. Velmi často se stává, že se výstražná kontrolka rozsvítí nízká hladina brzdové kapaliny nebo opotřebované destičky a uživatel si to plete s ABS. Navíc, pokud ABS selže v kontrolce, která se rozsvítí, objeví se zkratky.

Související článek:

Výměna brzdových destiček

Co se může pokazit na brzdách s ABS?

Jak jsme již řekli, systém je založen na více senzorech, a jak už tušíte, s největší pravděpodobností selžou. I když porucha ABS není příliš častá, může selhat tento senzorový systém a selhat. Na druhou stranu, a to ekonomicky složitější, se může stát, že selže řídicí jednotka auta.

Abyste to zjistili s větší jistotou, musíte připojit auto k diagnostice, která určí původ závady. Zapojení může být dalším faktorem poruchy.

Chcete-li přidat k seznam možných závad brzd, může to být jednoduchá pojistka, která selže. Aniž bychom zacházeli dále, u současných vozidel lze většinu času odpojení ABS provést pouze pomocí vyjmutí pojistky. Ale pozor, nejen svědkovi musíte věřit, protože může být spálená žárovka, která obraz osvětluje. Proto se vyplatí ověřit, zda funguje při kontrole, kterou provádíme při udělování kontaktu. Pozor, protože i když oba systémy koexistují a spolupracují, porucha stabilizačního systému ESP bude na palubní desce označena vlastním symbolem.

Co není chyba ABS?

Již dříve jsme zmínili, že to není potřeba zaměňovat poruchu ABS s poruchou brzdového systému. Proto musíme svědkům věřit. Pokud to neuděláme, musíme vzít v úvahu tuto řadu problémů, které neznamenají její poruchu. Například když brzdíme a všimneme si toho pedál jde dolů nejbezpečnější je, že máme v okruhu vzduch nebo je připojen hlavní brzdový válec. Nemá to nic společného s antiblokováním a to představuje vážnější nebezpečí pro naši bezpečnost.

Na druhou stranu se může stát opak, že šlápneme na brzdový pedál, je velmi tvrdý a musíme vyvinout velký tlak, abychom ho zastavili. V tomto případě je to velmi pravděpodobné nefunguje posilovač brzd. Pro kontrolu postačí při zastaveném motoru opakovaně sešlápnout brzdu, dokud neztvrdne, a bez puštění motor nastartovat. Pokud se závada neodstraní, je téměř jasná. U turbomotorů může selhat podtlakové čerpadlo nebo podtlakové vedení k posilovači brzd.

Související článek:

Vadná brzdová světla: nesvítí, zůstávají svítit, třetí světlo nefunguje

Může se také stát, a možná si to lze splést s ABS, že auto brzdí na jedno přední kolo a druhé na opačné zadní. Mnoho vozů totiž montuje X bezpečnostní okruh, který zajišťuje minimální brzdění na obou nápravách. Opět to nemá nic společného s ABS a spíše se vzduchem v okruhu nebo přímou netěsností v jednom z nich.

Pokud si navíc při více či méně prudkém brzdění všimneme, že auto vibruje, ale nevydává divný zvuk nebo že nejsme zvyklí slyšet, nebude to mít nic společného ani s ABS. A všímám si velkými písmeny, co „auto vibruje“. Když ABS funguje, vibruje pedál. Pokud ne, určitě máme nevyvážená kola, zdeformované kotouče nebo ložiska ve špatném stavu. Pokud má vůz při brzdění tendenci jít na jednu stranu, může to být špatný tlak v pneumatikách, nevyváženost brzdění v důsledku opotřebovaných brzd nebo směr není zarovnán.

Související článek:

Kdy vyměnit brzdové kotouče

Vyplatí se odpojit ABS?

Ne, rozhodně ne. je to víc, jen málo aut, u kterých je ABS deaktivovatelné. Můžeme odpojit trakční nebo stabilizační systémy, ale ABS je tam vždy. Je to tak vysoce vyvinutý systém, kterému my řidiči musíme natolik důvěřovat bez toho to nemá cenu. Některé čtyřkolky se svými režimy bláta, sněhu nebo štěrku mohou upravit svůj provoz tak, aby umožňovaly zablokování.

Je pravda, že někdy je to spíš na obtíž než výhoda, ale ty situace jsou vzácné. Na vysoce kluzkých površích se zblázní ve snaze zpomalit auto a na oplátku může být lepší zablokovat kola, aby se pneumatika zaryla do povrchu při hledání větší přilnavosti. Mnohokrát je systém ESP ten, který se na velmi kluzkých površích chová negativněji, díky čemuž antiblokovací systém pracuje neustále.

V žádném případě se ani za těchto okolností nedoporučuje deaktivovat. V následujícím videu se můžete podívat, jak se chová auto bez ABS na kluzkém terénu.: asymetrické brzdění. Nepatrný rozdíl v přilnavosti mezi koly na jedné a druhé straně způsobí, že auto sjede z cesty, pokud nemá ABS (k čemuž může pomoci i ESP).

Proč se ABS v soutěži nepoužívá?

Samotné ABS našlo uplatnění i ve vysoké konkurenci. Odvoláváme se např. na Formule 1. Ale jak víte, předpisy zakázaly, spíše zakázaly před mnoha lety, spoustu elektronických systémů, jako je kontrola trakce nebo aktivní odpružení. ABS je dalším z těch prvků, které nejsou regulací dostupné.

Ale jedním z nejsilnějších důvodů, proč se nepoužívá pravidelně v soutěži, je ten jezdec při prudkém brzdění ztrácí citlivost. Přestaňte cítit, když kolo dosáhne limitu přilnavosti. Ve skutečnosti, protože závody probíhají v bezpečném prostředí, mohou protiblokovací funkce provádět sami jezdci ručně nohou, a proto můžeme ve vysoké konkurenci vidět velké bloky v návalu brzdění.

Obrázky 2, 4 a 6 – Christine und Hagen Graf, William Clifford, David Howard