Prezentace a test Citroën DS4 – BP Ultimate Internet Car of the Year (část I)

Dnes představujeme jeden z kandidátů na CAI, BP Ultimate Internet Car of the Year, Citroën DS4. Pokud jste ještě nehlasovali, můžete hlasovat zde a zařadit se do slosování 100 šeků po 40 eurech v palivu. Nenechte si ujít příležitost zúčastnit se volby vozu preferovaného uživateli internetu!

Testovanou jednotkou je zejména model Sport HDI 160 6v ve velmi elegantním perleťově bílá. Jde bezesporu o pokus francouzské značky vstoupit do segmentu prémiové kompakty. Esteticky nemá DS4 co závidět svým konkurentům Volkswagen Golf, Audi A3, BMW řady 1 atd... ale co mechanická, funkčnost, cena, výbava? Na tyto a mnohé další otázky se pokusíme odpovědět v průběhu tohoto testu.

Od té doby, co Citroën oznámil uvedení na trh DS linka Ještě v březnu 2010 o něm bylo mnoho názorů. Většina souhlasí s tím, že je to a tuning značky. Podle mého názoru jde o velmi úspěšnou operaci francouzské značky, na jedné straně jí umožňuje obnovit její image v trhy kde je již zaveden, kromě toho, že vstupuje silou do nových s různými potřebami, jako je např Číňan.

Citroën DS4 je kompakt, který vyniká svým velmi pečlivá estetika, kvalita povrchových úprav y pohodlí v kombinaci s velmi dynamickou řadou motorů. První věc, která vás upoutá, je přehnaně vysoká tedy 1.53 metru, s velmi výrazným podběhem. To dává řidiči a větší pohodlí, mající nejvyšší jízdní pozici, ale proti ztrácí sportovní charakter, což se dalo očekávat při pohledu na jeho bratříčka, průlomový Citroën DS3.

Ačkoli řada DS4 může připomínat svého sourozence C4, koncept je úplně jiný, od prvního okamžiku vnímáte eleganci, pečlivý design a kvalitu jeho povrchových úprav uvnitř i vně.

Testovaný agregát osazoval motor HDI 160 CV , dvoulitrový řadový čtyřválec, který poskytuje a maximální točivý moment 340 Nm. Díky tomu je jízda s autem velmi zábavná a skvěle na to reaguje náročných řidičů. Jedna z věcí, která mě nejvíce zaujala, je průměrná spotřeba za celých necelých 800 km, které jsem s ním najel, v souladu s oficiálními specifikacemi a bez zvláštního zřetele na účinnost. Schválený motor 5.1 l / 100 km , což je docela těsné pro sílu, kterou vyvíjí, i když zjevně ne pro "hypermiling" soutěž.

Co se týče interiéru, od prvního okamžiku se kůže že pokrývá vše přístrojová deska, sedadla, řadicí páka, loketní opěrky a palubní deska mu dodávají ten nádech odlišení, jaký se vyskytuje pouze u vozů prémiového segmentu. zvolenou barvu havanská hnědá je bezesporu jasný závazek ke komfortu, poskytuje hodně klid y zabezpečení k řidiči. Palubní deska je přehledné a snadno ovladatelné stejně jako centrální panel, rádio, navigátor a ovládání klimatizace.

Týkající se cena ds4Možná je to jeden z nejvíce kritizovaných aspektů, protože představuje příplatek přibližně 4500 4 EUR ve srovnání s CXNUMX. Zejména jednotka testovaná část 28.000 € , a jde do 33.000 € s doplňky od kožené čalounění , barva perlovýsvětlomety bi-xenony, navigátor a senzory přiblížení.

V příštích několika dnech se ponořím hlouběji do každého z prvků Citroënu DS4, abych vám poskytl kompletní analýzu, ale dáme vám vědět, že se jedná o kompaktní velké auto.

Více informací – Citroën DS4 nominovaný na BP Ultimate Internet Car of the Year