Před nedávnem byla naprostá většina aut na naftu nebo na benzín. Jiné možnosti prakticky nebyly. Za posledních pět let se však všechno hodně změnilo. Konvenční hybridní vozy výrazně zvýšily své prodeje, plug-in hybridy byly správně umístěny jako další alternativa, vývoj elektromobilů jde kupředu mílovými kroky a kromě toho další Velmi důležitá se stala dvě paliva: CNG a LPG.
V tomto článku vše o CNG vysvětlíme jednoduchým způsobem. Odpovíme na základní otázky jako co je CNG, kde toto palivo berete, co je to pátá generace CNG, jak najít čerpací stanice, které toto palivo dodávají, jaká auta používají CNG, jaký je rozdíl v ceně oproti normální auto a jak se auto přestavuje na zemní plyn (a cena přestavby).
První věc, kterou je třeba poznamenat, je to CNG je zkratka pro Compressed Natural Gas.. Neměli bychom si jej plést s LPG, což je zkapalněný ropný plyn. Oba jsou paliva a používají se ve vozidlech, ale jsou odlišná a jedno na druhé nefunguje. Odlišné je také přizpůsobení motorů.
Než se pustím do samotného článku, chtěl jsem zmínit, že používání CNG ve vozidlech není z poslední doby. Mnoho Autobusové vozové parky, zejména ty městské, využívají stlačený zemní plyn již léta k napájení jejich trysek. Firmy tak kromě snížení znečištění ve městech snižují i své výdaje.
Odkud berete CNG?
Jako ropa, CNG se získává z pytlů na zemi, ale zemní plyn nevychází ze stejných vaků jako ropa. Stlačený zemní plyn je v podstatě tvořený metanem (téměř 90 %). Některé další sloučeniny jsou dusík a uhlovodíky, ale v zanedbatelných poměrech. Proto je mnohem méně znečišťující než benzín nebo nafta.
Pozitivním aspektem je to nepotřebuje dlouhé pojednání o zdokonalováníjako je benzín nebo nafta. To je jeden z důvodů, proč jsou náklady mnohem nižší. V každém případě je nutné provést řadu procesů, abychom jej vyčistili, abychom jej mohli použít jako palivo v našich motorech.
Výhody CNG
Jednou z hlavních výhod je, že CNG je a výrazně čistší palivo než benzín nebo nafta. V době hoření ve válcích je výsledkem explozí prakticky CO2 (oxid uhličitý) a H2O (voda). Množství oxidů dusíku a částic sazí je prakticky nulové.
Vzhledem k nízkému znečištění a velkým zásobám zemního plynu (ač jsou omezené) toto palivo ano dotované EU. Přestože záleží na mnoha faktorech a je pro každého dodavatele variabilní, cena CNG se na začátku roku 2020 pohybovala mezi 0,8 a 0,95 eura za kilo. Asi o 40% levnější než benzín.
Nesmíme zapomínat, že všechny moderní osobní automobily využívající jako palivo CNG bez ohledu na jejich zdvihový objem nebo výkon, těžit z ekologického označení DGT. Pokud naše auto vyjelo z továrny s tradičním systémem a později bylo upraveno na zemní plyn, má nárok na ekologickou značku Eco.
Logicky jako vozidlo, které málo znečišťuje životní prostředí, ve Španělsku ano určité daňové výhody. Například odpadá registrační daň a značně se snižuje roční silniční daň (to málo, co každý rok platíme). Nesmíme zapomínat, že díky označení Eco se můžeme dostat do centra velkých měst v epizodách vysokého znečištění a že máme velké výhody při parkování na regulovaném parkovišti.
Nevýhody CNG
Ale ne všechno jsou výhody. Tato vozidla na CNG mají také své nevýhody. Hlavní nevýhodou je, že v současnosti není jich mnoho čerpacích stanic které mají výdejní stojany na stlačený zemní plyn. Je to něco, co je třeba vzít v úvahu při hodnocení, zda si pořídit vůz na CNG. Při dlouhé cestě je nutné dobře naplánovat trasu a pro běžné cesty bude lepší mít stanici, která má toto palivo blízko domova.
Pokračujeme v nepříjemnostech při nákupu vozu (již připraveného z výroby), jeho cena bývá vyšší než ekvivalentní benzinové auto. Vzhledem k nízkým nákladům na toto palivo a jeho účinnosti však nebude trvat dlouho, než tuto amortizaci pokryje. Samozřejmě je třeba počítat s tím, že ceny se mohou měnit a CNG je tím výhodnější, čím větší je cenový rozdíl mezi benzínem a naftou.
Tvrdí to odborníci na proměny i samotní výrobci údržba by měla být přísnější. Platí, že dobře udržovaný motor by měl vydržet stejně dlouho jako podobný benzínový motor. Na revize je však potřeba si dávat větší pozor i přes to, že spalování je čistší. Důvodem je, že CNG je poněkud korozivnější a celý systém CNG je nutné kontrolovat každých „x“ let, kdy to výrobce doporučuje.
Konečně, se stejnou mechanikou a řízením musí auto spotřebovat o něco více CNG než benzínu, aby urazilo stejnou vzdálenost; kolem 5 %. Je také pravda, že výkon (výkon a točivý moment) se sníží asi o 10 %, i když v běžných jízdních situacích je to těžké vnímat. Celkem, přináší velmi málo méně a utrácí velmi málo více; nebo co je stejné, rozdíl je téměř neznatelný.
Čerpací stanice s CNG
Jak jsme již zmínili v sekci nevýhody, v současné době není mnoho čerpacích stanic, které mají výdejní stojany na stlačený zemní plyn pro automobily. Samozřejmě je pravda, že jich přibývá a existují programy na jejich rozšíření.
Podle GASNAM (Iberian Association, která podporuje používání zemního plynu a obnovitelného plynu v pozemní a námořní mobilitě), v současnosti je aktivních 81 čerpacích stanic na CNG na poloostrově. Stejným způsobem sdělují, že dalších 32 je v projektu nebo na pracích, které budou brzy otevřeny. Katalánsko (19), Madrid (19), Castilla La Mancha (9), Valencie (9) a Andalusie (8) jsou autonomní oblasti s největším počtem čerpacích stanic CNG.
vozy na CNG
Pokud jde o automobilky, které nabízejí své „domácí“ produkty se stlačeným zemním plynem, nejsou zdaleka všechny, ale je pravdou, že stále více jich zkoumá a snaží se produkty s tímto palivem uvést na trh. V současné době, výrobcem s nejvíce modely na CNG je koncern Volkswagen. Právě španělská značka Seat je vlastně ta, která měla na starosti studium a vývoj těchto systémů pro celou skupinu.
Nejvíce komercializované jsou Seat Ibiza, Seat León, Seat Arona, Škoda Octavia a Fiat Panda. Nechybí modely od Audi, jako je A3 nebo A4, a od Volkswagenu, jako je Golf nebo Polo. Jak jsme řekli, zdá se, že Seat je tím, kdo převzal vlajku CNG v Evropě.
Cena modelů s CNG (o kolik dražší vs benzínový model)
Jak jsme již zmínili dříve, vždy se říkalo, že existuje pozoruhodný Cenový rozdíl při koupi benzínového vozu a jiného identického modelu s podobnými výhodami s CNG; kolem 2.000 eur. Nejlepší způsob, jak to porovnat, je nahlédnout do konfigurátorů značky. Rozhodli jsme se pro jeden z nejžádanějších vozů u nás, Seat Ibiza.
Podle konfigurátoru španělské značky má Seat Ibiza 1.0 TGI 90 CV (CNG) v úpravě Style Plus a bez příplatků oficiální cenu 17.290 1.0 eur. Naopak v Ibize 95 TSI 15.580 CV (benzín) ve stejném provedení a bez příplatků vidíme cenu 1.710 95 eur. Rozdíl podle konfigurátoru je 17.750 460 eur. Ostatně stejný vůz s 2.170 k TDI (dieselovým) motorem stojí XNUMX XNUMX eur, o XNUMX eur dražší než CNG a o XNUMX XNUMX eur více než benzinový.
Přestavte auto na CNG
Pokud máme auto na benzín a chceme ho přestavět na CNG, není příliš mnoho problémů. Jediné, co musíme vzít v úvahu, je, že to musí být minimálně Euro3, tedy vozy, které mají aktuálně nálepku DGT B (žlutá); odtud dál.
Podle toho, zda použijí mechaniku s nepřímým nebo přímým vstřikem, bude cena vyšší nebo nižší. Nepřímé vstřikování (které zpravidla bývají poněkud starší) jsou o něco levnější. Čím vyšší je počet válců, tím roste i cena. Jako obecné pravidlo, transformace stojí mezi 2.000 3.000 a XNUMX XNUMX euri když záleží na více faktorech. Mimo jiné proto, že jsou auta, ve kterých je to jednodušší než u jiných (více či méně pracovní doby a větší či menší úpravy vozidla).
Logicky tato transformace na CNG musí být provedeno ve schváleném středisku. Jakmile je naše auto již upraveno, první věc, kterou musíme udělat, je projít ITV s veškerou příslušnou dokumentací k vozidlu a tou, kterou nám o úpravě předali v dílně. Pokud vše půjde podle plánu a na ITV nedojde k žádným incidentům, další krok je jít na dopravní ředitelství tak, že záznam našeho vozidla je upraven a následně nám dávají ekologický štítek DGT.
Lze naftové vozidlo přestavět na CNG?
Odpověď zní ano, dieselové vozidlo můžete přestavět na CNG. Nicméně vzhledem k pracovnímu cyklu nafty (který se liší od benzínu) a vlastnostem zemního plynu, je to složitější a mnohem dražší než u benzínového motoru. Návratnost investice stojí mnohem více. Naftová auta na CNG proto nevidíme. Některá průmyslová vozidla, nákladní automobily nebo autobusy však tyto úpravy provedly. Důvodem je, že vzhledem k tomu, že tato vozidla spotřebovávají tolik paliva, je snazší získat zpět investici v průběhu času a kilometrů.