tlumič není to nic jiného než řemenice umístěná na jednom konci klikového hřídele. Ve skutečnosti je technicky správné to nazývat kliková řemenice, ačkoli to je běžně známé jako "tlumič" nebo "kladka tlumiče".
Jeho funkce je podobná dvouhmotový setrvačník, slouží k tlumit vibrace klikového hřídele způsobené sérií explozí, které pohybují písty. Tyto exploze, které generují vibrace a kroucení klikového hřídele, zhoršují spolehlivost vozidla a jízdní komfort. V minulosti byla tímto typem řemenic klikového hřídele vybavena pouze těžká vozidla s velkými motory, například nákladní automobily. Dnes jej má většina dieselových a dokonce i benzínových vozů.
Tlumič je umístěn na konci proti setrvačníku. V mnoha případech je součástí řemenové hnací kolo příslušenství, takže jeho dobrý stav je nezbytný pro správnou funkci pomocných systémů vozu. Nadměrné napnutí rozvodového řemene, alternátoru nebo rázy vytvářené kompresorem klimatizace jsou částečně absorbovány tlumičem, takže se vzájemně neovlivňují.
Tlumič se obvykle skládá ze tří kusů. Dva jsou kovové a jeden je připevněn ke klikovému hřídeli, zatímco druhý je součástí schématu řemene příslušenství. Mezi oběma je obvykle pryžový blok, který má na starosti tlumení vibrací a zároveň nejslabší místo tlumiče, které se časem vysychá a praská v důsledku únavy materiálu, vystavena silným vibracím a vysokým teplotám.
Co se stane, když se přetrhne kladka tlumiče?
Pokud by řemenice tlumiče neplnila svou funkci, klikový hřídel by se mohl zlomit.
Pokud se nám na autě porouchá kladka tlumiče, první, čeho si všimneme, bude víc vibrace a zvuky vycházející z motoru, zejména při volnoběhu. Kliková hřídel bude více trpět a kvůli zkroucení, které by tlumič nepohltil, by se mohla rozbít, čímž by se připravila velmi drahá porucha, která by mohla auto poslat do šrotu.
Také kladka tlumiče ve špatném stavu může způsobit přeskočení distribuce, praskne řemen, praskne čerpadlo řízení nebo se zhorší činnost kompresoru klimatizace. V každém případě drahá závada na opravu.
Je to velmi jednoduchý prvek, ale měla by být pravidelně kontrolována z důvodu životnosti našeho motoru.
Více informací o tomto modelu
- Plazas 5
- Potencia 130-360 koní
- Spotřeba 1,1-5,9l/100km
- Posouzení 4,6
U alternativního motoru (pístu) jsou generovány dva typy vibrací, vertikální a torzní vibrace, vznikající v důsledku exploze paliva v komorách a setrvačností rotujících součástí (klikové hřídele). Torzní vibrace se vyskytují u všech motorů v důsledku momentálního točivého momentu způsobeného silou vyvinutou při výbuchu a jeho zotavením ve zbytku cyklu. I když je setrvačník navržen s dostatečnou velikostí a hmotností, takže jeho setrvačnost udržuje rovnoměrnou rotaci, absorbuje energii v rotačních impulsech a vrací ji ve zbytku cyklu; nebrání to kroucení klikového hřídele v těch okamžicích zrychlení.
Z tohoto důvodu je na druhém konci klikového hřídele použito jiné zařízení, nazývané tlumič vibrací, jehož účelem je vytvořit torzní sílu stejnou a v opačném směru, než jakou působí v okamžiku výbuchu, takže jeho účinky se ruší.
Co takhle dobrou noc komunitě, z mého náklaďáku uniká olej a mechanik říká, že je to proto, že upustil kus plastu, který zastavuje těsnění diferenciálu, můj náklaďák je explorer 97 xlt 4.0, je to možné? Co nadělám, kus se prodává samostatně, tedy ten čistý plast, který zachovává obal uvnitř tlumiče
Dobrý den, dobrý den, mám automatickou jettu 2002, před 3 měsíci mi opravovali převodovku vozidla, když jsem ji obdržel z mechanické dílny, přišlo mi to hrozivé, jak dny plynuly, když jsem auto nastartoval za studena a vyrobil změna z parkování na jízdu nebo zpátečku, brutálně to vibruje, v dílně převodovky mi říkají, že to byly podpěry, ty se změnily a pokračují se stejnými vibracemi, teď komentují, že by to mohl být tlumič, je tato diagnóza správná ?????
Mám alfu 159 a před třemi dny měnili kladku tlumiče, nicméně i nadále vydává větší hluk a vibrace než normálně.
Moje otázka zní: má klapka nějaký typ regulace nebo je to tím, že ji umístili špatně?
Udělal jsem reformu v autě.
Přešel jsem z automatu na 5rychlostní manuál.
Při startování motoru jsem si všiml, že v nízkých otáčkách vibruje, momentálně mám skříň bez připojení k převodovce.
Tlumič jsem neměnil, nevím zda se musí měnit při demontáži Flexplate a měniče tlaku a montáži manuální převodovky, typ tlumiče se musí změnit.
Další možností by bylo, že setrvačník je důvodem, proč motor vibruje.
Může mi někdo pomoci?
Děkuji! Skvělé vysvětlení. Naučil jsem se něco nového a důležitého.
Ahoj příteli, kolik liber má motor 2.0 v řemenici klikového hřídele DO0DGE CALIBER a v ozubených kolech vačkového hřídele sání?