Volkswagen ID.3 aspiruje na nejprodávanější elektrický kompakt na světě. Důvody nechybí, aby poškrábal velkou část svého podílu na trhu, i když jako každý produkt může mít nedostatky. Některé budou důležitější než jiné, ale obecně stojíme před dobře promyšleným produktem. Důkazem je, že před dny to prošlo, s 5 estrellas, nárazové zkoušky ke kterému EuroNCAP podmanil si ho.
Teoreticky je Volkswagen ID.3 jedním z nejbezpečnějších modelů ve svém segmentu. Mezi černou a bílou je však mnoho odstínů šedé a možná elektrický Wolfsburg spadá do jednoho z těchto půltónů. Pokud máte minimální znalosti o technice ID.3, budete to vědět jeho zadní náprava je vybavena bubnovými brzdami. No, no, zdá se, že nejsou tak odolné vůči únavě, jak by měly být, alespoň se to tak zdá...
S některými kotoučovými brzdami by únava Volkswagenu ID.3 byla menší
Díky našim přátelům v Cochespias jsme měli přístup k a ID.3 odhalí video. V první řadě budeme tyto snímky brát s určitou opatrností, protože dokud ID.3 nevyzkoušíme, nebudeme vědět, jak to jde na limit. Přesto můžeme slyšet a skupina zákazníků zvolená značkou k provedení a Test Drive a tak znát model. V jednu chvíli můžete vidět, jak jednotka ztrácí kontrolu a selže brzdový systém.
Není to situace, která zahrnuje nadměrné nebezpečí, protože vše se zdá být pod kontrolou. Je však zajímavé vidět, že a produkt, jehož cena daleko přesahuje 30 tisíc eur spokojte se s „uvolněnými“ bubnovými brzdami. Nejhorší ale je, že ačkoliv má vyvážené rozložení hmotnosti, hlavní hmota (elektromotor) připadá na zadní nápravu. Proto, kdyby zvolili kotoučové brzdy věci by byly jiné.
Musíme to mít na paměti hmotnost váhy Volkswagen ID.3 je 1.730 kilogramů ve verzi 58 kW (204 k). Tento údaj je typický spíše pro vozidla patřící do vyšších segmentů a dokonce i pro některá větší SUV. Proto dříve extrémní brzdné situace jako je sjíždění horského průsmyku nebo vyhýbání se nehodě, systém by se mohl před časem unavit a nezabránit osudné události.
Zachováváme však předchozí tvrzení. Dokud ID.3 důkladně nevyzkoušíme, nebudeme schopni posoudit, jak funguje jeho brzdový systém. Ano vskutku, Že o ní všemocný Volkswagen „racanee“ v tomto typu prvků nemluví dobře. Že je montuje Citroën C-Elysée nebo Dacia Logan se stát může (což taky ne), ale ne produkt, který ukazuje na vrchol kompaktního segmentu.
Zdroj - carspijáci - Carspias od Tik Tok
Dejte na limit, který se rozhodnete AJAJAJAJAJAJAJ