První kontakt s Cupra Tavascan, nasedli jsme do elektrického SUV kupé (na videu)

Cupra pokračuje v rozšiřování své produktové nabídky, a to nejen o modely zděděné po Seatu, jako je Ateca a León, ale vozidla vlastní značky. Přišel Formentor, což je předělaný a zvýšený Leon, pak se objevila Cupra Born, plně elektrické auto a Zde máme dalšího člena: Cupra Tavascan. Už jsme se do toho mohli pustit!

Nová Cupra Tavascan se objeví na trhu v roce 2024. Jde o SUV, které měří 4,64 metru na délku, 1,86 na šířku a 1,60 na výšku; a jeho rozvor je 2,77 metru. Proto je integrován do segment D-SUV, středně velká SUV. A ano, je také 100% elektrický. První elektrické SUV od Cupry.

Vypadá to jako prototyp, ale ne. Toto je definitivní verze, do ulic totiž vyrazí v polovině příštího roku. Pravdou je, že ano převratný design, s vlastním velmi agresivním stylem a také s tím vzduchem kupé, který je v poslední době tak oblíbený. Začněme ale vepředu.

I když to vypadá jako prototyp, je to finální verze. Osvětlení hraje hlavní roli

Podívejte se na nárazník vyvedený převážně v lesklé černé barvě s tolika otvory pro zlepšení proudění vzduchu pro zajištění lepšího chlazení baterie. Když půjdeme trochu nahoru, jedním z nejcharakterističtějších aspektů tohoto vozu je logo. To jo, jak nápis Cupra, tak logo na kapotě samotné jsou osvětleny, což je detail, díky kterému je opravdu nápadný.

Když mluvíme o světlomety, mají také svůj význam v obecném designu přední části s těmito třemi vnitřními trojúhelníky. Co se funkce týče, tak tato optika ano MatrixLEDs, které jsou uzpůsobeny tak, aby co nejvíce osvětlovaly vozovku bez oslňování ostatních vozidel.

Na boku vynikne tvar střechy, s měkkým poklesem, který končí ve střední výšce mírným spoilerem a dává mu siluetu SUV kupé. Sloupky jsou navíc tenké a kliky dveří jsou v jedné rovině, i když nejsou zcela výsuvné, a dveře otevíráme dotykem vnitřního tlačítka.

některé chybí obrovské pneumatiky. Ty u této jednotky jsou 21 palců, ale budou také 19 a 20 palců.Samozřejmě s designem propracovaným pro zlepšení aerodynamiky. Stejným způsobem, a jak se zdá téměř povinné v každém SUV nebo crossoveru, podběhy kol a prahy jdou v tmavším tónu, aby vytvořily kontrast.

Pokud přední část přitahuje pozornost zejména svým osvětlením, v oblasti zad sledovat stejnou linii. znovu se setkáváme trojúhelníky na pilotkách a vodorovný pruh, který obklopuje logo značky, rovněž podsvícené červeně. Navíc tu máme nápis Cupra v měděném tónu a nárazník s agresivním difuzorem. Bezpochyby to bude velmi rozpoznatelné auto, ať se na něj podíváte odkudkoli.

Kufr je velmi prostorný

Kufr Cupra Tavascan je velký. Objem 540 litrů, což je podobný objem jako u dalších tří modelů koncernu Volkswagen, se kterými sdílí architekturu, kterými jsou Audi Q4, Škoda Enyaq a Volkswagen ID.5.

Tvary jsou docela krabicovité, takže je velmi využitelný prostor. Podlaha může být umístěna ve dvou výškách a má poklop pro držák lyží. Mimochodem, čalounění kufru je více než správné a pro větší pohodlí tu máme automatické dveře s funkcí virtuálního pedálu.

Cupra Tavascan je čistá originalita

Tento nový Tavascan nás nikdy nepřestane udivovat na úrovni designu. Uvnitř, Vynikají především dvě věci. První je to, co nazvali designéři značky "páteř".

Bezesporu velmi originální řešení, které zahrnuje řidiče i spolujezdce. Připomíná mi to svatozář formule 1. Mimochodem, máme zde tlačítko nouzového osvětlení a pod ním přihrádku s bezdrátovou nabíjecí plochou pro mobilní telefon a dvě USB zásuvky.

Druhým klíčovým bodem je hlavní obrazovka. Je obrovský, ne méně než 15 palců. Kvalita zobrazení je velmi vysoká, ikony jsou velmi dobře provedené a definované a dotyk zprostředkovává skvělý pocit kvality. Je také pravda, že s autem budete muset strávit nějaký čas, abyste se naučili používat všechny funkce a nacházeli různá menu.

Co se mi tolik nelíbí je, že Cupra pokračuje v integraci ovládání klimatizace na samotné obrazovcetedy hmatově. Je pravda, že se z některých chyb poučili a nyní je ovládání teploty podsvícené, takže manipulace v noci bude poněkud snazší, přesto si myslím, že ovládací kolečka a tlačítka jsou mnohem rozumnější.

Pokračujeme obrazovkami, za volantem máme přístrojovou desku. Je digitální a na můj vkus moc malý. Je pravda, že budeme mít Head-Up displej velmi kompletní, ale osobně si myslím, že tento obraz by mohl být trochu větší.

Kombinace textur, světel a barev

Naši pozornost zaměří i dveře. Mít různé materiály a texturyVětšinou se jedná o tvrdé materiály, ale v této oblasti panelu se svítící trojúhelníky vracejí. Řešení, které žádnou praktičnost neposkytuje, ale poskytuje dává tomu hodně originality.

El létání Je velmi sportovní, ve stylu Cupra se specifickými ovládacími prvky pro volič režimů, ale bohužel, alespoň podle mého názoru, s dotykovými tlačítky pro množství funkcí. Opět bych preferoval fyzická tlačítka a malá kolečka.

Nakonec, než půjdeme na zadní sedadla, palubní deska kombinuje materiály s různými doteky. Upřednostňuje se tvrdý plast, ale textury všech komponentů jsou velmi příjemné a také navozují pocit pevnosti. Pro dokončení zadejte nějaká kýblová sedadla s integrovanými opěrkami hlavy, elektrickým nastavováním a chvályhodným designem.

Zadní sedadla nejsou dokonalá kvůli výšce, ale pro dospělé jsou velmi správná

Na zadních sedadlech Cupra Tavascan nadále nacházíme designové kuriozity, replikující osvětlení obložení dveří a použití určitých výlisků v tónu mědi.

Co se prostoru týče, nejlepší rozměr je podélný, tedy prostor pro kolena. Člověk, který má něco málo přes 1,80 metru, může bez problémů jezdit za jinou osobou podobné výšky. Místa na hlavu je méně, i když to neznamená, že jsme těsní. Se svou výškou 1,76 se nedotknu stropu ale cítím něco blízko. Na druhou stranu lze centrální čtverec využít při relativně krátkých cestách s tím, že převodový tunel není příliš objemný.

Nechybí středová loketní opěrka se dvěma otvory na lahve s poklopem do kufru, čtyřzónová klimatizace, vyhřívaná boční sedadla, madla a háčky pro umístění věšáků.

Dostupné motory: Endurance nebo VZ, vyberete si

El Cupra Tavascan nabídne dvě různé verze, které se nazývají Endurance a VZ. Oba se podělí o jeden 77kWh baterie čisté kapacity a kapalinového chlazení, samozřejmě umístěné ve středu vozidla a v hliníkovém krytu. Tuto baterii lze dobíjet výkonem 135 kW, což umožňuje přejít z 10 na 80 % nabití za pouhých 30 minut.

Verze Vytrvalost Má jeden motor, který jde na zadní nápravu. Jedná se tedy o pohon zadních kol. Jeho motor nabízí 286 koní a 545 Nm točivého momentu. Mezitím je autonomie 550 kilometrů.

Pro ty, kteří chtějí více výhod, je tu varianta VZ. V tomto případě používá dva motory, jeden na každé ose. ano, je z pohon všech kol. Přední náprava se aktivuje při intenzivní akceleraci nebo při zjištění ztráty trakce. Společně mluvíme o 340 koní a 545 Nm točivého momentu, což vám umožní udělat Z 0 na 100 za pouhých 5,6 sekundy. Ztráta autonomie VZ vzhledem k Endurance je minimální, protože se očekává, že s nabitím může ujet asi 520 kilometrů

Kdy dorazí Cupra Tavascan do prodejců?

Ještě pár měsíců zbývá, než se dozvíme ceny jednotlivých verzí a abychom s nimi mohli jezdit, což nás na této statické prezentaci nejvíce rozčílilo. Samozřejmě už víme, že jeho výroba začne na konci tohoto roku 2023. Nebude se vyrábět ve Španělsku a ani v Evropě. Přestože byl navržen v naší zemi, bude vyrobeno v Číně. První jednotky se dostanou na trh v létě 2024.

Galerie Cupra Tavascan