Uplynulo několik měsíců od doby, kdy jsme se poprvé dozvěděli od španělské značky sídlící v Martorellu o jejích plánech s touto značkou Cupra Earthsea. Projekt se konečně stal skutečností a SUV, které dosáhne nejrychleji rostoucího segmentu v Evropě a nahradí Atecu, bude od nynějška korunovat katalog sportovních vozů. Cupra jako největší a nejznámější možnost.
Jeho příjmení zjevně není náhoda: Terramar je oválný okruh která byla slavnostně otevřena na pozemku v San Pedro de Ribas v Barceloně v říjnu 1923. V témže roce 1923 se zde konala Velká cena Španělska a v době své výstavby to byla třetí závodní dráha na starém kontinentu, po ty z Brooklands (od roku 1907 a nacházejí se ve Spojeném království) a Monza (od roku 1922 a nacházejí se v blízkosti Milána.)
Cupra Terramar: náhrada za Ateca
Toto kompaktní a sportovní SUV s rodinným přesahem dosahuje Délka 4,52 metrů (je asi o 13 cm delší než Ateca), s rozvorem 2,68 metru a 1,58 metru na výšku a 1,86 metru na šířku. Kromě toho, že je znatelně větší než Ateca, debutuje, pokud jde o design, novou filozofii značky představenou v nových modelech Tavascan, Formentor a León.
Mezi nejcharakterističtější prvky, které vynikají na exteriéru, patří bezesporu nyní typické žraločí nos, trojúhelníková LED světla pro denní svícení, agresivní nárazníky, které najdeme jak vpředu, tak i vzadu, podsvícené logo značky v zadním pohledu a konkrétní kola s měděnými tóny o velikosti 18 až 20 palců.
Karoserie se dá obléknout až devět různých barev, včetně dvou matných variant: Century Matte Bronze, Matte Enceladus Grey, Dark Void, Fiord Blue, Glacial White, Cosmos Blue, Timanfaya Grey, Midnight Black a Graphene Grey.
Nejnovější technologie
Spolu s nesmírným výčtem jízdních asistentů a elektronických prvků, které z Terramaru dělají autentický avantgardní sportovní model, vyniká výbava související s digitalizací, kterou v interiéru najdeme standardně. A 12,9 palcový displej Pro infotainment ovládá středovou konzolu a zaručuje plně propojené rozhraní, zatímco další obrazovka za volantem slouží jako digitální přístrojové vybavení a třetí jako Head-Up Display zajišťuje, že nám během jízdy nebudou chybět relevantní informace.
Zbytek je v souladu s tím, na co jsme si Cupra zvykli u ostatních svých modelů: kvality premium s čalouněním, v tomto případě obnovitelným a recyklovaným, geometrickými vzory na mnoha součástech, jako jsou dveřní panely nebo palubní deska a tři různé alternativy pro vnitřní prostředí: Hluboký oceán, Měsíční světlo a Vysoký kaňon.
První z nich se vyznačuje tmavě modrou barvou a zahrnuje kyblíková sedátka vyrobená z PVC a potažená tkaninou vytvořenou z Seaqual Yarn, textilního materiálu vyrobeného na bázi námořních plastů získané z pláží, oceánů, ústí řek a moří. Druhý odkazuje ke sportovnějšímu charakteru s tmavě šedou barvou a čalouněním Dinamica potaženým látkou z PET plastů a oblečení.
Ten poslední je možná nejluxusnější a nejelegantnější, s kbelíkovými sedadly v tmavě vínové barvě díky použití kůže, která byla vyčiněna přírodním procesem na rostlinné bázi.
Motory nové Cupra Terramar
Nejlepší na tom všem je, že toto auto bude i nadále spoléhat na spalování. Konkrétně uvažuje o pěti různých pohonných systémech, které zahrnují až tři různé technologie: tradiční spalování (štítek C), mikrohybridizace (štítek Eco) a plug-in hybridizace (štítek 0 emisí.)
Přístup bude 1.5 eTSI se 48voltovou sítí, výkonem 150 HP a sedmistupňovou převodovkou DSG. Výše, dva Terramar e-Hybrid nebo Plug-In Hybrid o výkonu 204 a 272 HP který díky své kapacitní baterii 19,7 kWh dokáže ujet více než 100 km v elektrickém režimu. Navíc je lze nabíjet maximálně 11 nebo 50 kW, v závislosti na tom, zda jsou zapojeny do AC nebo DC.
A konečně, tradiční benzinové vozy vyvinou 204 HP a 265 HP, oba s motorem 2.0 TSI a pohonem všech kol. Nejmocnější z nich budou známé s zkratka VZ, pro Veloz.
Specifikace a cena Cupra Terramar
Aby si i přes to, že jde o velké auto, zachovala pevnost a dynamika, kterou ztělesňují všechny modely Cupra, bude podvozek nového Terramaru využívat Platforma MQB Evo, bude mít přední nápravu McPherson a zadní nezávislou víceprvkovou konfiguraci, zavěšení sníží svou výšku o 10 mm, umožní jak deaktivaci ESC, tak volbu mezi různými parametry nové generace systému DCC a standardně bude mít kromě mnoha dalších věcí progresivní řízení.
Koncese obdrží první jednotky v následujících týdnech, včetně těch ze speciální edice omezené na 1.337 XNUMX jednotek Amerického poháru. Od 41.190 eur.
Obrázky | Cupra
