To je otázka, která napadá mnoho španělských řidičů, když jimi projíždí. Ve většině případů je obtížné si toho všimnout Rozdíly mezi dálnicí a dálnicí. Alespoň pokud nejsou známy požadavky, které oba musí mít, jejich historie a současná legislativa.
To, co musí být jasné, je to obě jsou vysokokapacitní silnice v očích administrativy. Proto mají mnoho společných bodů, zejména pro uživatele. Navíc typický způsob jejich rozlišení (některé jsou placené a jiné zdarma) není ani průkazný, protože to v mnoha případech není pravda.
Co mají společného
- mají dvě samostatné příjezdové cesty, každý pro směr jízdy
- také mají dva nebo více jízdních pruhů pro každý smysl
- ne z těch dvou mají Cruces nebo jakýkoli jiný typ křižovatky na stejné úrovni
- ani počítej s semafory o kruhové objezdy které přeruší nebo zpomalí váš oběh
- la maximální rychlost je z 120 km/h ve většině jeho úseků a minimálně 60 km/h. To druhé, pokud to dopravní podmínky dovolí.
- oba mohou také fungovat jako obchází o přístup do měst.
Jak jsou na tom dálnice?
- Podle zákona 37/2015 o pozemních komunikacích ze dne 29 požadavky být dálnicí Zvuk:
- žádný přístup ouha od té doby vlastnosti sousedící
- že nesmíte přecházet ani nepřecházet žádnou jinou silnici komunikace nebo přednost v jízdě
- které mají různé silnice pro každý směr oběhu, oddělené od sebe a pruh země není určeno do oběhu nebo ve výjimečných případech tím jiná média. Budou moci upustit od těchto separačních opatření pouze v singulárních bodech nebo dočasně
- je dálnice koncese soukromým společnostem
- mohou být placené nebo zdarma. Což vyžaduje dvě nuance:
- placené mohou být s mýtným že uživatel bude muset zaplatit nebo ve kterém společnost účtuje vládě
- V mnoha případech dálnice stávají se volnými, protože končí doba koncese a není obnoven. Co neodstraní kategorii dálnice
- jsou signalizovány kódem AP- (následovaným číslem), pokud se jedná o zpoplatněné silnice. Přestože jsou placené radiální dálnice v Madridu signalizovány kódem R- (následuje číslem). Ty, které jsou závislé na autonomii, mají každá svá písmena, která označují, ke které autonomii patří. V mnoha případech přeskakují výše uvedenou nomenklaturu. Například: ARA-A2 z Aragonu.
Jak jsou na tom dálnice?
- Podle zákona 37/2015 o pozemních komunikacích ze dne 29 požadavky být dálnicí jsou silnice které nesplňují všechny požadavky na dálnice, mít alespoň:
- samostatné pruhy pro každý směr provozu, ale žádné tak rozsáhlé separační metody
- omezení přístupu do a ze sousedních nemovitostí. Co není totéž jako "žádný přístup"
- také nemohou mít úrovňové přejezdy
- mnoho z nich je postaveno tak, aby nahradilo staré silnice, takže jich může být mnoho klikatější úseky, méně ramen y kratší spojovací nebo výjezdové pruhy že dálnice
- pokud je to dálnice, tak ano zdarma a zdarma k použití
- estan spravované státem nebo autonomní společenství.
- jsou signalizovány kódem A- (následovaným číslem). Ačkoli ty, které závisí na autonomii, mají každá svá písmena.
Rozdíly mezi dálnicí a rychlostní silnicí
Stručně řečeno, porovnáním vlastností obou typů silnic, Rozdíly mezi dálnicí a rychlostní silnicí jsou:
- the dálnice jsou ústupky soukromým společnostem a dálnice přímo záviset vlády nebo autonomních společenství.
- the dálnice mohou být placené nebo zdarma pro uživatele, pokud doba koncese vypršela, dálnice jsou vždy zdarma
- dálnice ne mohou mít přístup k nemovitosti sousedící, dálnice mohou, Když omezeným způsobem
- L minimální požadavky na oddělení mezi oběma směry jízdy je větší na dálnicích než na dálnicích
- Jako dálnice nahradily staré silnice, musely se přizpůsobit těžkému terénu. Tak existují některé s užšími zatáčkami a menšími vstupními a výstupními pruhy, který je na dálnicích velmi vzácný.
Jak vidíte, dálnice mají přísnější požadavky než dvouproudové silnice. Nicméně, to neznamená, že neexistují dvouproudové silnice tak dobré jako dálnice. Zejména v mnoha úsecích, kde neprojíždějí poblíž žádného města.
A co víceproudé dálnice?
K tomu je třeba přidat a třetí kategorie, kterou lze zaměnit s dálnicemi nebo rychlostními silnicemi: víceproudé dálnice. Ty mají pro každý směr minimálně dva jízdní pruhy s jejich oddělením nebo vymezením, ale lze získat přístup z vlastností nebo jiných prostor a dokonce mají úrovňové přejezdy.
Ti, kteří nesplňují požadavky dálnic, dálnic a víceproudých dálnic jsou prostě konvenční silnice. Tedy většina silnic, které tvoří silniční síť ve Španělsku. To neznamená, že máme málo vysokokapacitních silnic, protože jsme třetí zemí na světě s největším počtem kilometrů tohoto typu.