Elektromobil je pro současnost a budoucnost v poměrně dobré pozici, zejména s a mechanika, která široce vyniká pro jejich skvělé spolehlivostní schopnosti a v mnoha případech mnohem efektivnější, než se původně předpokládalo.
V nich, stejně jako ve všech technologiích, které přicházejí do cesty, vidíme, že máme několik aspektů nejsou stejné které jsme obvykle mohli najít s tím, co bylo tradičním spalovacím vozidlem. Například, a aniž byste šli dál, vaše řízení.
Index
Technologie elektromobilu nevyžaduje použití jeho převodovky
Protože ano, v základních aspektech řízení nejsou žádné velké rozdíly, ale existuje mnoho nuancí, díky nimž se zážitek stává něčím velmi odlišným, díky čemuž většina uživatelů, kteří zkoušejí elektromobil, opouští auto s úsměvem. se rozhodl pro tuto třídu vozů.
A právě elektrická technologie nabízí všestrannost a výhody, které dokážou dát dohromady všechny typy řidičů, od těch nejsportovnějších až po ty, kteří hledají jízdní komfort a plynulost. Suma sumárum, hodně souvisí s absencí převodovky elektromobilu.
A jaký je důvod? No prostě proto, že to není ekonomicky zajímavé. Ano, v závodní auta může být běžné je vidět (stejně jako nová Formule E nové generace, Gen3), ale v tuto chvíli jsou to maximálně 2 nebo 3 vztahy. Také v některých velmi výkonných vozidlech, jako je Porsche Taycan, se dvěma rychlostními stupni.
Elektromotor většinou plní svou funkci
Tím vším je elektrifikované auto k použití velmi dobře vybaveno svým elektromotorem, na který může dosáhnout otáčky příliš vysoké který umožňuje dosažení maximální rychlosti 150 km/h, což je více než dostačující pro běžné použití v autě. Vezmeme-li v úvahu, že jeho pár je již téměř z maximální hodnota z výstupu a tato síla je k dispozici velmi brzy.
To vše dělá zbytečnou drahou převodovku, která by na druhou stranu měla jen jiný převodový stupeň, aby mohla dosahovat vyšších rychlostí, které dnes na naše silnice také nejsou povoleny.
V současnosti – a až na výjimky, jako je například Porsche – prakticky žádný výrobce elektromobilů nezařazuje převodovku, sází na redukci pohyblivých částí v mechanice vozidla, což také výrazně snižuje pracnost údržby a poruch. Je třeba vzít v úvahu, že zahrnutí tohoto extra vyžaduje systém mazání a chlazení o které je třeba se starat.
Můžeme tedy říci, že drtivá většina elektromobilů nemá převodovku ani spojku. Nepotřebují to kvůli způsobu motor dodává svůj tah. To vše usnadňuje řidiči a ještě více těm, kteří řídili vůz s automatickou převodovkou; jsou zde pouze dva pedály, na které je třeba se zaměřit: plynový a brzdový.
Buďte první komentář