Mnoho bylo řečeno a ještě bude řečeno o tom, jak elektrifikace mění automobilový průmysl. Toto paradigma zahrnuje změnu pravidel a výrobci se musí přizpůsobit, aby zachovali jejich podstatu. Dacia Je jedním z těch, kteří na tom musí nejvíce pracovat. Důvod je jednoduchý: musíte své účty velmi dobře vyvážit nabídnout nejmodernější elektrotechniku stejně jako některé prodejní ceny blízké nízkým nákladům.
S ohledem na situaci, Dacii Spring Electric už mezi sebou „oficiálně“ máme. Ano, protože to, co je „považováno“ za nejlevnější elektrické na trhu, bylo oznámeno před pár měsíci. Až nyní však rumunský dům ukázal, jaká bude verze, která půjde na montážní linku. A co je nejdůležitější, zveřejnila hlavní technické detaily I když vás stejně zklamou...
Dacia Spring Electric je moderní a s technologickými detaily
Na estetické úrovni Dacia Spring Electric je téměř karbonovou kopií konceptu, který již známe. Designérský tým značky se omezil na eliminaci řešení, která nemohla jít do série. Proto již máme definitivní formát jeho dvojitých optických skupin a další podrobnosti. Dvě z charakteristik, které definují jeho otisk, lze nalézt v tenkém LED pásku jeho optiky nebo povrchová úprava a formát přední masky.
A přesně tento prvek skryjte nabíjecí zdířku, otevírání z místa řidiče. Pokud půjdeme stranou, najdeme zvýšenou linii pásu a některé označené podběhy, které vítají 16palcová plechová kola. Nebude také chybět zbytečné černé plastové chrániče nebo některé praktické střešní nosiče. Navíc pro ty, kteří věří, že mají SUV, nabízí světlou výšku 15 centimetrů.
Nakonec musíme vzít a podívejte se na její koketní zadní část. Zde najdeme některé prvky, které novinka Dacia Sandero a Sandero Stepway. Odkazujeme na formát optické skupiny a denní svícení v podobě dvojitého „Y“ nebo „šipky“. Jeho fyziognomii dotváří brána se zaoblenými liniemi a a nárazník ve stylu off-road. Nebude mu chybět drobná kontrastní ochrana zakončená šedým tónem.
Hlavní vnější a vnitřní rozměry a rozměry
Jakmile budeme znát hlavní konstrukční detaily Dacia Spring Electric, necháme vás přiložená tabulka shrnující jeho hlavní rozměry. S ním v ruce nebude trvat dlouho, než zjistí, že jde o přesný klon modelu, který se v Číně už nějakou dobu prodává. Vskutku, vychází z Renaultu K-ZE o kterém jsme již příležitostně mluvili. Podívejte se a posuďte, ale pozor, překvapení je víc...
| Délka | Šířka | Altura | Bitva | světlá výška | Ráfky | Kmen |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Délka | Šířka | Altura | Bitva | světlá výška | Ráfky | Kmen |
| 3.73 metrů | 1.62 metrů | 1.49 metrů | 2.42 metrů | 15 centimetrů | 16 Pulgadas | 300-600 litrů |
Interiér více než správný, který nezapomíná na detaily
Jako ve všech modelech rumunského domu, interiér Spring Electric je velmi jednoduchý a základní. Linie, které definují palubní desku, jsou čisté a jasné, což umožňuje dobrou ergonomii. Můžeme to vidět v aspektech, jako je zvýšená poloha centrální dotykové obrazovky nebo 3,5palcový digitální displej umístěný uprostřed přístrojové desky. Volant nebo ovládání klimatizace tento pocit jednoduchosti posilují.
Pro zvýšení vnímání prostoru se ve středovém tunelu nachází a kruhový volič. Vaše mise je jednoduchá: ovládat tři polohy převodovky. Pro zajímavost zde není parkovací poloha P (Parking). Konečně, obyvatelnost je omezena na čtyři obyvatele, kteří budou mít 300 litrů kufru. Po sklopení sedadel to bude 600 litrů a po příchodu „industriální“ verze s názvem Cargo dokonce 800 litrů.
Dokončujeme revizi interiéru, revizi povrchové úpravy a dekorativní detaily. První elektrický model Dacie zůstává věrný filozofii značky: sázka na levné materiály, i když vypadají dobře. Toto je uvedeno v formát a povrchová úprava vašich sedadel o la klavírní čerň železo umístěný ve středu palubní desky. Zapomenout nelze ani na modré akcenty na větracích otvorech, logu na volantu nebo dveřích.
Směšné elektrické hnací ústrojí: výkon téměř 45 koní a točivý moment 125 Nm
Pomineme-li vnější a vnitřní estetiku Dacie Spring Electric, musíme se zaměřit na to, co je důležité. The očekávání, která jsme od tohoto modelu měli Zdá se, že se nenaplní. Elektrická pohonná jednotka, která jej bude pohánět, je přesnou karbonovou kopií té, kterou používá jeho bratranec Renault. Proto máme a malý elektromotor, který nedosahuje 45 koní (přesněji 44,88 CV) a nabízí točivý moment 125 Nm.
Ke krmení se uchýlí k a baterie s energetickou kapacitou 26,8 kWh. Vezmeme-li v úvahu informace nabízené značkou, nebudou výhody Dacia Spring Electric těmi „bleskovými“. Údaje o zrychlení a váze zatím nebyly zveřejněny (jen z ostudy), ale maximální rychlost. Na rozdíl od svého čínského bratrance ano omezena na 125 kilometrů za hodinu na těch 105 kilometrů za hodinu.
S touto baterií se musí Spring Electric spokojit s dosažením 225 kilometrů autonomie. Vezmeme-li katalog „City“ cyklu WLTP, naroste na 295 kilometrů. Pokud se vám ale tyto údaje zdají spravedlivé, může být ještě hůř. The ECO režim omezuje výkon motoru na pouhých 23 kW (31,28 k) a maximální rychlost na 100 km/h. Nakonec musíme zmínit doba a možnosti nabíjení.
Tam čtyři možné možnosti.
- Zaměstnání a domácí zástrčka 2,3 kW trvá méně než 14 hodin.
- V jednom stanice se střídavým proudem (AC). 3,7 kW méně než 8 hodin.
- V jednom stanice se střídavým proudem (AC). 7,4 kW méně než 5 hodin a
- Konečně v a stejnosměrná (DC) stanice 30 kW méně než 1 hodina pro 80 procent kapacity.
Hlavní technické údaje
Víme, že asimilovat tolik technických dat je komplikované a ještě více, když jsou téměř neuvěřitelná. Abychom vás nezklamali, jeden vám necháme malá souhrnná tabulka kde vše najdete na první pohled. Nakonec zmiňte, že na baterii je záruka 8 let nebo 120 tisíc kilometrů a že později mobilní aplikace "MY Dacia" k ovládání hlavních parametrů vozu.
| Potencia | maximální točivý moment | Trakce | Baterie | Autonomie (WLTP) | Autonomie (WLTP City) | Carga | Velocidad máxima |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Potencia | maximální točivý moment | Trakce | Baterie | Autonomie (WLTP) | Autonomie (WLTP City) | Carga | Velocidad máxima |
| 33 kW (44.88 k) | 125 Nm | Vést | 26.8 kWh | 225 kilometrů | 295 km | 6.6 kW (střídavě) – 30 kW (nepřetržitě – volitelně) | 125 km/h |
Kdy se Dacia Spring Electric dostane na trh a jakou bude mít cenu?
Pokud jste se dostali až sem, je to proto, že se vám Dacia Spring Electric líbila, udělala na vás dojem a dokonce vás i zaujala. No, jak oznámila rumunská firma jeho příchod na trh proběhne v příštím roce 2021. Za prvé, v několika evropských zemích tak učiní prostřednictvím carsharingové služby s názvem ZITY. Bude to od léta, kdy soukromí zákazníci na kontinentu budou moci zadávat své objednávky, aby jej obdrželi na podzim.
O prodejní ceně zatím není nic známo.. Ohlásili jej jako nejlevnější elektrický na trhu, takže fáma mlýna už hádá. Podle různých zdrojů by měla být pod 20 tisíc eur i když jsou tací, kteří vsadili na kurz nižší než 15 tisíc eur. Na informace si musíte ještě chvíli počkat, ale jisté je, že baterie bude zahrnuta v ceně, kterou avizují.
Budeme muset vidět, jak nakonfigurují rozsah pro Španělsko, ale Dacia oznámila, že budou k dispozici dvě povrchové úpravy. Navíc ten základní (který se do naší země určitě nedostane) se obejde bez tak základního prvku, jakým je klimatizace. Kéž nás Pán chytí vyznané!
Zdroj – Dacia – Groupe Renault
Více informací o tomto modelu
- Plazas 5
- Potencia 90-110 koní
- Spotřeba 3,8-6,2l/100km
- Posouzení 4,2