Nasedneme na Ineos Grenadier, nové čisté (a odolné) terénní vozidlo

Několik měsíců jsme dlouze mluvili o velmi nápadné novince Granátník Ineos. Toto auto je a čistý offroader který přichází v době, kdy se tento segment zdá být prakticky zapomenut. Vozidla zaměřená na použití v terénu, jako je tento nový Grenadier, lze spočítat na prstech jedné ruky.

Opravdu jsme chtěli nastoupit do prvního auta IneosA ten čas už nadešel. Sice jsme to nemohli řídit sami, ale obíhali jsme (polem) jako spolujezdci v soukromém výběhu. to je jeden ze 130 prototypů které obíhají po celém světě v nejnepříznivějších podmínkách pro dokončení rafinace produktu.

Ale především, co je Ineos a jak se zrodil Granátník?

Ineos je velká nadnárodní společnost, třetí nejmocnější společnost na světě v oboru petrochemie. Majitelem této nadnárodní společnosti je Jim Ratcliffe, který, jak si dokážete představit, nemá špatný běžný účet. Ze značky nám říkají, že je to velký dobrodruh a milovník 4×4.

Legenda praví, že Jim Ratcliffe popíjel s přáteli v hospodě zvané „Granátník“, chatování o smrti skutečných terénních aut. Tam se zrodil příběh granátníka Ineos. Představuji si scénu s typickými frázemi „neexistují žádné h...os dělat skutečné 4×4“ a Ratcliffe odpovídá „podržte mi drink“.

Ať je to jak chce, projekt Ineos Grenadier se zrodil takto, právě před 5 lety. V roce 2022 začne komercializace vozu, jejímž cílem je vyrábět cca 35.000 XNUMX kusů ročně, kdy pro celý svět. Ach, mimochodem, vyrábí se ve francouzské továrně v těsné blízkosti hranic s Německem, kterou nadnárodní společnost koupila od Daimleru a kde se Smart Fortwo vlastně stále vyrábí. To znamená, že Ineos je již výrobcem automobilů.

Cíl Ineos Grenadier

Záměrem společnosti s tímto prvním vozidlem není nic jiného než vytvořit skutečný off-road s skvělé schopnosti mimo asfalt a že životnost a spolehlivost všech komponent je prvořadá. Jinými slovy, vytvořit autentickou skálu schopnou odolat vysoké míře namáhání v nejnáročnějších podmínkách s vysokou účinností.

Natolik, že, říkají nám od značky, toto auto má mnohem méně elektroniky než jakýkoli jiný běžný model na trhu. Logicky jsme ve 20. letech XNUMX. století, elektronika musí být, ale ta mechanická čistota je nejdůležitější. Například diferenciály jsou mechanické, ale s elektronickým ovládáním.

Abychom tomuto vozidlu ještě trochu porozuměli, byla navázána spolupráce s tak známými a vysoce renomovanými společnostmi, jako jsou BMW, ZF, Brembo, Bridgestone, Heibach, Bilstein nebo Recaro.

A to je záměr Ineos že se zákazník může postarat sám o sebe, aby udělal dobrou část oprav vozuSamozřejmě, pokud máte mechanické znalosti. Když se nad tím zamyslím, dává to velký smysl, protože pokud tohle auto dělá expedici saharskou pouští nebo antarktickou pouští, moc dílen poblíž nebude.

Jak je na tom auto? Funkčnost nad designem

Nemusíte být odborník, abyste si toho všimli jisté podobnosti s Land Roverem Defender, něco, o čem se mluví od chvíle, kdy se začaly objevovat první snímky vozu. Ale při obraně Granátníka v mnoha ohledech nebylo na výběr.

Pro dosažení skvělých offroadových schopností musí mít každé vozidlo určité vlastnosti. Například musíte mít a velmi vysoké nárazníky, krátké převisy a vysoká světlá výška. Pokud je skutečným přístupem čistý off-road, nezbývá než vytvořit tento krabicový tvar v karoserii. Samozřejmě s předními světlomety a spoustou dalších různých detailů se daly trochu krájet.

Majitel Ineos každopádně nemá problém přiznat, že je opravdovým milovníkem Defenderu.

Uvnitř kývnutí na letectví

Kabina je opravdu nápadná, velmi neobvyklá. Existuje mnoho tlačítek a ovládacích prvků pro ovládání různých funkcí vozu, ale nejnápadnější je, že s přikývnutím na letectví, tlačítka pro volbu různých provozních programů v podmínkách nízké přilnavosti jsou umístěna na střeše. Mezi nimi uzávěrky diferenciálů, kontrola sjíždění nebo offroadové jízdní režimy.

Jeden je na palubní desce. dotyková obrazovka digitální pro ovládání navigátoru, audio zařízení nebo zobrazení některých jízdních informací, jako jsou mimo jiné úhly náklonu karoserie. Ale níže, v centrální oblasti, najdeme opět mnoho hrubě vypadajících tlačítek a ovládacích prvků.

Mimochodem, a když už se bavíme o interiéru, jednou z „potřeb“ majitele značky je, aby se toto auto muselo dát uvnitř umýt hadicí. Ano, vyčistěte vnitřek hadicí. Má výpusti a logicky je vše navrženo tak, aby zvládlo tento neobvyklý úklid bez rizika, že něco rozbijete.

konkrétní detaily

Abychom uvedli další aspekty, máme a výpletový podvozek, odpružení tuhé nápravy přední a zadní (s vinutými pružinami), mechanická rozdělovací převodovka, volitelný mechanický přední a zadní diferenciál. Jeho hmotnost je přibližně 2,6 tuny a lze jej zatížit až 1.000 kilogramy a umožňuje tažení až 3,5 tuny.

Mezi jeho úrovněmi pro nácvik jízdy v terénu máme 35,5 stupňů úhlu náběhu, 28,2 stupně ventrálního a 36,1 stupně odklonu. Světlá výška je 264 mm, hodně, a brodivost je 800 mm, taky hodně.

Pokud mluvíme o motorech, Ineos důvěřuje BMW vybavit svá auta. Ve skutečnosti máme dvě vrtule bavorské značky, jeden diesel a jeden benzín, oba se zdvihovým objemem 3 litry a šesti válci v souladu s přeplňováním turbem. Diesel produkuje 249 koní a 550 Nm točivého momentu, zatímco benzinový 285 koní a 450 Nm.

Značka uvádí, že spolupracuje s Hyundai na pozdější nabídce verzí Fuel Cell.

Mějte na paměti, že v roce 2023 bude sortiment rozšířen. K dispozici bude jako osobní vůz (homologace M1). 5 a 7 míst, jako komerční (N1) se 2 a 5 sedadly, verze pick-up s delším rozvorem a 5 sedadly a také verze s podvozkem s kabinou pro přestavby.

A teď ano, jak se cítíš?

Jet jako spolujezdec není totéž jako ho řídit, ale protože je jeden z mála vyrobených prototypů a je stále ve fázi testování, je jasné, že značka nechce ani v nejmenším riskovat. Během předchozí noci trochu pršelo, takže se na farmě pro testy stala písčitá a měkká půda v určitých bodech bažina. Ve skutečnosti upravili trasy, aby se vyhnuli případným větším zlům.

Nasedáme tedy do auta a instruktor nám ukazuje některé schopnosti vozidla v terénu. Ověřujeme jeho dobrou práci na přejezdech mostů, brodivost, boční úhly náklonu bez přílišné síly kvůli kluzkému terénu nebo zadržení na trávě při sjezdu pouze pomocí převodovky.

Do té chvíle nebyl test opravdu okázalý. Prakticky žádné SUV by v těchto oblastech nepřežilo, ale jakékoli auto s určitými terénními schopnostmi by dokázalo projet. Nebo si to alespoň myslím.

Nicméně mě zaujalo několik bodů. První byl a skvělý výstup měkkým a mokrým terénem s použitím redukce. Překvapila nás jeho trakční schopnost z klidu, protože sklon byl opravdu důležitý a auto stoupalo bez donucení. Oko, a se čtyřmi cestujícími v autě se musí říct všechno.

Druhá věc, která mě nejvíc překvapila, je to dobré absorpce suspenze občas na silnicích jít do veselých rytmů, aniž byste si všimli silných otřesů, jak se to děje u jiných vozů navržených pro použití v terénu, jako je například Toyota Hilux.

Konečně, velmi tichý vůz cítit ve své verzi benzín, velmi kultivovaný a vůbec ne hrubý, stejně jako převodovka typu ZF s měničem, která je jednou z referencí na trhu.

Kde koupit a opravit Ineos Grenadier

Jak jsme řekli, Ineos Grenadier zahájí svůj první prodej v roce 2022, i když se očekává, že důležitý rok bude příští, kdy bude sortiment rozšířen. A je to tím, že nadnárodní společnost chce tento produkt umístit nejen do jednotlivců, ale také do expedice, pohotovostní služby, výstavba, terénní údržba atd..

Zpočátku bude Grenadier uveden na trh přímo v osmi španělských lokalitách: Coruña, Bilbao, Barcelona, Madrid, Valencia, Málaga, Mallorca a Kanárské ostrovy. Taky by neměl být problém. technická služba, neboť se společnost dohodla s Bosch Car Services, že některé její dílny mohou provádět údržbu autorizovaným způsobem a se zárukami společně s ostatními dílnami.

Konečná cena produktu a mnoho dalších podrobností (jako jsou specifikace nebo příslušenství) bude odhaleno v dubnu, tedy již za pár dní. V každém případě si nyní můžete rezervovat u a vratná kauce 450 eur. A pozor, nefunguje to vůbec špatně, už teď přidává více než 15.000 XNUMX rezervací po celém světě.