Dvoudobý motor je téměř motor na trhu ho nenajdeme. Před lety byl tento typ motoru vybaven mnoha motocykly. Pamatuji si ještě třeba Aprilii RS 250 nebo Cagivu Mito 125.
Tento typ motoru je mnohem jednodušší než čtyřdobý motor a vyznačuje se tím, že má větší výkon při stejném zdvihovém objemu.
Dvoudobý motor má čtyřfázový cyklus, stejně jako čtyřdobý motor. Fáze jsou sání, komprese, exploze a výfuk. Tento motor se však vyznačuje tím provést čtyři fáze pouze dvakrát.
Při každém otočení klikového hřídele dochází k výbuchu, a proto generuje a větší síla i když na druhou stranu musí spotřebovat více paliva než čtyřdobý motor.
Místo ventilů dvoudobý motor má dvě světla, kam vstupuje směs vzduchu a paliva a kde se také provádí mazání tohoto motoru. V závislosti na poloze pístu jsou otvory otevřené nebo uzavřené.
Kliková skříň plní funkci předkompresní komora. Mazání probíhá v klikové skříni, kde se palivo mísí s 5 % oleje. Tímto jednoduchým způsobem je mazán dvoutaktní motor.
Pokud jde o provoz, u dvoudobého motoru se píst nejprve posune směrem k horní úvrati, přičemž ventil zůstane otevřený. sací portkam vstupuje směs vzduchu a paliva. Současně dochází ke stlačování směsi v horní části pístu. Toto je známé jako fáze příjmu-komprese.
Pokud jde o fázi exploze-výfuk, k výbuchu dojde nejdříve poté, co píst stlačí směs v horní úvrati. Díky zapalovací svíčce vzniká jiskra, která způsobí výbuch ve válci. V tomto okamžiku píst klesá a ventil zůstává otevřený. výfukový otvor, Odkud pocházejí výfukové plyny?
Převodní port, kudy směs vzduchu a paliva putuje z klikové skříně do válce, zůstává v tomto okamžiku také otevřený. Jakmile je píst v dolní úvrati, spusťte cyklus znovu motoru
Výfukové potrubí je a položka velkého významu u dvoudobého motoru, protože v závislosti na jeho konstrukci může přímo ovlivnit výkon tohoto typu motoru. V jiném článku upozorníme na výhody a nevýhody dvoutaktního motoru.