I když o mechanice nic nevíme nebo třeba nemáme rádi auta, určitě jsme slyšeli o slavných EGR ventil. Je to prvek proti znečišťování, kterým jsou všechna auta vybavena a který se vždy objeví v rozhovorech, které se zabývají problémy a poruchami, zejména pokud jde o dieselové motory.
V tomto článku se budeme do hloubky zabývat vzrušujícím světem EGR ventilů, zjistíme, k čemu slouží, pochopíme jejich provoz a závady které mohou způsobit, které jsou častější, než si dokážeme představit.
Co je to EGR ventil?
EGR ventil
Prvním bodem je dát význam zkratce EGR, zkratce pro recirkulaci výfukových plynů resp. Recirkulace výfukových plynů ve španělštině. I když se to může zdát jako aktuální problém, pravdou je, že se v některých autech používá už od 70. let, zejména ve Spojených státech, kde byly přísnější předpisy proti znečištění. V Evropě je jeho vybavení povinné od vstupu normy Euro 2 v platnost v roce 1996.
Funkce EGR ventilu je jednoduchá a vytušíme ji už z jeho názvu. Vaše práce je recirkulovat část plynů vycházejících z výfuku do sání, tedy znovu zavést kouř ze spalování motoru do válců tak, aby snížit emise oxidů dusíku (NOx). EGR ventil spojuje výfukové potrubí se sáním a jeho otevření závisí na různých parametrech, které nyní budeme znát. Klíčem ke snížení oxidů dusíku je snížení teploty v spalovací komora recirkulací výfukových plynů do něj.
Jak funguje EGR ventil?
U modernějších motorů je činnost EGR řízena signálem z snímače teploty motoru, otáček motoru a zatížení škrticí klapky. V závislosti na nich bude ECU automobilu ovládat EGR, otevřít nebo zavřít. Obecným pravidlem je, že EGR jsou otevřené (uvádějící spálené plyny do motoru), když jedeme se zahřátým motorem, při nízké zátěži a při nízkých otáčkách motoru.
Pokud jsou splněny parametry pro otevření EGR, uvidíme, že se aktivuje dvěma způsoby, v závislosti na jeho charakteru. Může to být pro a vakuovým pohonem nebo elektrickým pohonem. Posledně jmenované jsou nejúčinnější a jsou nyní vybaveny téměř všemi vozidly, protože umožňují lepší kontrolu stupně otevření ventilů. Některá vozidla jsou vybavena ventily EGR chlazenými výměníkem tepla, který využívá chladicí kapalinu motoru. Tímto způsobem se snižuje teplota plynů při jejich zavádění do válců a produkce emisí NOx je ještě nižší.
Když je ventil EGR ve spalovací komoře otevřený, recirkulované plyny se mísí s čerstvými plyny ze sání. V tomto případě jsou sekundy kratší, než kdyby byl ventil zavřený, a proto se při explozích generuje méně tepla, čímž se snižují emise NOx. Vzhledem k tomu, že není těžké intuici, činnost ventilu EGR odečítá výkon motoru. Čím studenější vzduch vstupuje do motoru a čím více kyslíku má, tím silnější budou výbuchy a tím lepší výkon vozidla. Z tohoto důvodu, když požadujeme hodně zrychlení, zůstává EGR uzavřený, aby měl veškerý výkon motoru.
Problémy s EGR ventilem
Když se nečistoty hromadí, začínají problémy
the chyby v EGR jsou poměrně běžné, zejména u dieselových motorů které ve městě kolují hodně a že si na to zvyknou při nízkých rychlostech. A proč diesely dělají víc problémů než benzín? No protože generují více karbonu a ten karbon ulpívá na stěnách EGR a dokonce i na sacích potrubích, čímž se zmenšuje jeho průměr a tím pádem naše auto špatně dýchá a jeho výkon klesá.
když hromadění uhlíku v EGR je nadměrné, může se stát, že se zasekne nebo že nereaguje dobře na příkazy z ECU, protože nečistoty mohou zabránit jeho úplnému otevření nebo zavření. Kromě toho, že se na panelu rozsvítí příslušná poruchová kontrolka, může to vést, zejména pokud zůstane otevřené, k a ztráta výkonu motoru, škubání nebo těžké startování za studena, kromě větší emise kouře.
Určitě to není poprvé, co máte problémy s EGR
Pokud je EGR zavřené, bude problém především v tom, že nebude plnit svou funkci snižování znečištění, ale je možné, že nám auto na závadu upozorní a nebude správně fungovat. Když systémy proti znečištění nefungují správně, auto přejde do režimu „ochrany“. nebo poruchu, omezující otáčky nebo rychlost motoru.
Může se také stát, že vakuem ovládané EGR selžou, pokud nejsou problémy s vytvořením potřebného podtlaku k jeho aktivaci (například přívody vzduchu), nebo že elektrické ventily EGR mohou mít vnitřní poruchy, i když to je obvykle méně časté.
Jak se vyhnout poruchám v EGR?
Některé indikátory řazení doporučují přeřadit příliš brzy, což z dlouhodobého hlediska škodí našemu motoru
Vyhnout se poruchám jakéhokoli mechanického prvku automobilu je obtížné, ale tomu lze zabránit. Přestože se zdá, že plave proti proudu, nejlepší radou, jak se vyhnout případným poruchám EGR, je zapomenout na efektivní jízdu. Obíháním při velmi nízkých otáčkách a při vysokých rychlostech nutíme mechaniku a zajišťujeme fungování EGR, takže pokud budeme takto jezdit pořád, budeme průběžně recirkulovat výfukové plyny. uniknout. Špinavé plyny, které ucpávají potrubí motoru stejně jako cholesterol naše žíly.
Právě jízda ve městě je ta, která může způsobit nejvíce problémů EGR ventilům a filtrům pevných částic, zejména u nafty. Problém EGR u benzínového motoru je vzácný. Jezděte se šťastným motorem Je to nejlepší řešení, jak se vyhnout budoucím poruchám, pravděpodobně za cenu utrácení trochu více paliva. Způsobem, jak tomu předejít, může být i občasné čištění EGR ventilu a sání.
Jak vyčistit EGR ventil
La potíže s čištěním EGR ventilu Bude záležet na tom, zda bude mechanická nebo elektronická. V případě, že naše auto obsahuje jeden z druhého typu a je poškozeno, je velmi pravděpodobné, že jej budete muset vyměnit. V každém případě, pokud nechcete utratit to, co stojí vaše změna, můžete vždy přejít na a odborník na čištění. K tomu použije ultrazvuk k odstranění částic mezi ním a potrubím systému EGR.
Pokud je mechanická, kroky, které budete muset provést, abyste jej vyčistili Zvuk:
- Zatáhněte neutrál a parkovací brzdu a otevřete kapotu. Jakmile je otevřená, odstraňte černý kabel (záporný pól) od baterie. Podívejte se na Jak bezpečně odpojit autobaterii. S pomocí šroubováku přistoupíme k demontujte horní a spodní odvzdušňovací trubky motoru.
- Najděte ventil EGR vozu (obvykle viditelné pouhým okem) s pomocí příručky k vozidlu. Po nalezení pomocí kleští a šroubováku uvolníme pružinovou svorku a šrouby, které spojují hadici přivádějící vzduch do systému a sací potrubí k EGR ventilu.
- S pomocí imbusového klíče, odstraníme šrouby, které upevňují EGR ventil k výstupnímu potrubí. Mít krabice na základní nářadí pro auto, bude to velmi užitečné.
- Jakmile je EGR ventil odstraněn, musíme zlikvidujte gumová těsnění mezi ním a kolektory. Musíte si koupit náhradní díly (jejich cena je velmi levná), abyste jej po vyčištění mohli znovu nainstalovat za stejných podmínek.
- Až budeme mít EGR ventil z motoru venku, přistoupíme k vyčistěte vstupní a výstupní porty čističem karburátoru. Pro hlubší a účinnější čištění necháme přípravek pár minut působit. V každém případě, pokud tuto čisticí kapalinu nemáme, můžeme vždy ponořte ventil do horké vody aby vložené zbytky změkly a lépe vycházely.
- Když jsou zbytky měkké, se zubním kartáčkem ponořené do odstraňovače mastnoty nebo kapaliny na čištění karburátoru, potřeme vnitřek ventilku k odstranění nečistot. V částech, kde jsou nečistoty více zanesené, si vždy můžeme pomoci špachtlí nebo šroubovákem s plastovou špičkou. V každém případě je třeba dávat pozor nepoškrábejte nebo nepoškoďte motýla Co je uvnitř.
- Jakmile je ventil čistý, zkontrolujeme, že sběratel obdivu je to jasné. Pokud ne, můžeme jej vyčistit pomocí vrtačky s hrotem kruhového kartáče, abychom odstranili nečistoty.
- Nakonec, jakmile vyčistíme oba prvky, přistoupíme k jeho montáži. Abychom to udělali, obrátíme kroky 4 až 1, aniž bychom zapomněli na pryžová těsnění pro utěsnění ventilu ke vstupním a výstupním portům.
Vyřazení ventilu EGR
Potlačený Pneumaticky ovládaný EGR ventil
Když EGR začne dělat problémy, zejména pokud se vrátí po vyčištění ventilu nebo dokonce jeho výměně, není málo lidí, kteří myslí na potlačit ventil EGR. Pneumatické lze zrušit odstraněním podtlakového vstupu a jeho zakrytím a elektronické odstraněním elektrického konektoru nebo vložením desky mezi EGR a potrubí, které jde do sání.
A priori se jeví jako efektivní řešení, jejichž cílem je udržet ventil uzavřený. Problém je v tom, že dnešní auta mají tolik technologií, že pravděpodobně detekují absenci proudění vzduchu přicházejícího z EGR, takže kontrolka poruchy motoru a vozidlo přejde do zhoršeného režimu. Řešení? Jděte ke kvalifikovanému specialistovi schopnému přepsat EGR pomocí softwaru. Hlavním problémem vyplývajícím z potlačení EGR je to, že v ITV auto nemohlo projít testem plynu, i když mnoho řidičů s tím nemá problémy.
Cena EGR ventilu
EGR ventil je jedním z mechanických prvků vozu, který můžete vidět jeho rozdílnou cenu v závislosti na typu ventilu cokoliv (mechanické nebo elektronické) a značka vozidla (bez ohledu na to, zda je výrobcem jedna nebo druhá firma).
Podle European Vehicle Guarantee Network Group (REGV) může čištění nebo výměna ventilu EGR dosáhnout a průměrná cena cca 500 eur. Extrémy pro toto čištění nebo opravu jsou mezi 50 eury u modelů s první generací mechanických ventilů a 1.422,84 XNUMX eury u vozidel s nejnovější technologií v systému EGR.
Obrázek 8 – 3ndymion
Více informací o tomto modelu
- Plazas 5
- Potencia 80-150 koní
- Spotřeba 3,7-6,0l/100km
- Posouzení 4,5
Prodal jsem své auto s 52000 XNUMX km a musel jsem ho jednou vyčistit a jindy vyměnit a není to levný díl, starší modely se dají odpojit, zapojit a už to nedělá problémy a udržuje sací potrubí čistší, ale můj model byl elektromechanický a pokud se auto zaneslo, šlo to mnohem lépe, ale rozsvítila se kontrolka poruchy, takže kdybych si mohl koupit auto, určitě bych se poohlédl po starém dieselovém modelu, který by to mohl zapojit, protože benzínové říkají nebo říkají, že mají velkou spotřebu více než diesely
v případě zájmu mám náklaďák nissan terrano r.v. 2002 a prodám za výhodnou cenu
mazda 6 crtd.Odstraněn filtr pevných částic (DPF), klapka, kterou má, což nevím, jestli to nebude mít souvislost s EGR a auto zůstává stejné. Za studena jede dobře, ale po pár km auto najednou ztrácí výkon a hodně se kouří.
spolu se sdílením mechanických připomínek, které mi posloužily neuvěřitelným způsobem mám sansung SM3 ročník 2010, který ztrácí sílu při stoupání i s váhou, hubnutí je odteď větší děkuji moc
Myslím, že problém je ve špatné kvalitě paliva, proto způsobuje tolik problémů
Můj příznak je, že při prudké akceleraci při předjíždění motor cuká a kouří (diesel Pathfinder 2012) . Může to být problém s EGR ventilem nebo s čerpadlem?
Díky za odpověď
Myslím, že problém vašeho PATHINDER je v regulačním ventilu průtoku vysokotlakého palivového čerpadla nebo v řídicím ventilu turba
Myslím, že problém vašeho PATHINDER je v regulačním ventilu průtoku vysokotlakého palivového čerpadla nebo v řídicím ventilu turba
citroen C5.na volnoběh dělá bílý kouř,jakmile nastartuje nekouří,ale dlouho trvá než zvýší otáčky a když dosáhne 3000ot tak vystřelí,může to být chyba EGR ventil? A co dělat pro kontrolu?
To samé se mi stává, čistím ventil, za pár dní upozorním, jestli to byla chyba
Dobrý den, mám momentálně stejný problém, můžete ho vyřešit? Na zdraví
Přistoupil jsem k čištění EGR ventilu a skutečně byl zakrytý karbonem a zanesený, vyčistil jsem i sání, byl prakticky zakryt karbonem, podle toho co mi řekl mechanik je to běžný jev u vozidel, která se používají v město již nízké otáčky, při pomalé jízdě zůstává ventil otevřený a umožňuje plynu návrat ke spalování, při větší potřebě se ventil uzavře a ke spalování dochází pouze s kyslíkem, při velkém používání ve městě se hromadí uhlík a nemůže být vyhozen (nadměrné usazeniny uhlíku, může to být tím, že olej není kvalitní, že se používá příliš mnoho oleje a změny se neprovádějí, když je to vhodné, že je v motoru přebytek oleje, že nejsou vstřikovače dobře zkalibrované atd.). Mechanik mi řekl, ať to na pár dní vyzkouším a na silnici to rozběhnu na vysokou rychlost, abych uvolnil a vyčistil potrubí.
Po vyčištění mi už nevychází bílý kouř z výfuku na volnoběh, když je motor studený, pokud si všimnu, že ve zrychlených otáčkách to vydává trochu bílého kouře za studena a trochu černého kouře, když je motor horký, ale stále jsem ve fázi testování
Ahoj. ten bílý kouř za studena,mechanik mi řekl,že by to mohlo být z topení.Pokud mám díru a kouknu na ventil,tak můžu ten kouř trochu eliminovat.Díky za radu.
dobrý den, může to být tak dobře, že to zrychlí a trochu zpomalí
Ahoj. zrychlení ami mi to nedělá. Co když to udělá, je to tak, že to zrychlíte a zůstane to jako mrtvé a nezvyšuje se v otáčkách a když dorazí, má 3000 otáček, vystřelí
Mám Toyotu Tundra 5.7L 2007 a nevím kde je EGR ventil, který chci vyčistit a zkontrolovat. pokud mi můžete pomoci. Děkuji.
mám ford f350 2005 6.0 olizuje mě, abych si ho koupil, utratil jsem 9000 dolarů za výměnu těsnění sání, vězeňského regulátoru a nevím, co ještě fungovalo dobře 2 roky jezdím s náklaďákem kolem 2 kilometrů denně nikdy tahat přívěs nebo cokoli těžkého má to 190 tisíc kilometrů teď se ukazuje, že se snažím nastartovat motor nastartuje a začne fungovat dobře 5 minut pak se začne třást zrychlím a pedál nereaguje už dali a skener na něm a nic z toho neoznačuje víš jestli to může být EGR?
Dobry den, mohl by mi nekdo rict, ze je to corsa 2008 rano se to snazi zapnout a pres den to obcas zacne cukat a nestabilni motor a otevre se bily kour...uz jsem kontroloval benzinove cerpadlo a rekli mi ze ne protože to zkontrolovali dobře...může mi někdo říct, jestli to může být egr ventil, díky...
dobrý den, jen dotaz, mám problém s náklaďákem na naftu 14000 galonů značky freightliner, tento ventil mi dělal spoustu problémů, neustále na něm musím provádět údržbu a restartovat počítačový software a to mi přináší příliš mnoho náklady , už mám vyhozené dva tyto náklaďáky, kterým tento ventil pomohl spálit počítač a teď musím koupit nový a udělat kompletní údržbu. Doporučili mi umístit teplotní čidlo na EGR ventil a tím přerušit kontakt s počítačem, když se ventil přehřeje, jiní mi doporučili ventil odstranit, s čím nesouhlasím. že to pomáhá regulovat plyny , nevím, jestli mi někdo v této situaci pomůže a poradí nějakou z možností nebo jinou, kterou mohu použít, ocenil bych to
Mám mazdu bt 50 r.v 2008 a mám problém s EGR v jakém rozsahu by to mělo fungovat protože v nízkých značí 4,71% a ve vysokých dosahuje 70% a více přibližně tak by mě zajímalo v jakém rozsahu měl by pracovat
dobrý den, mám problém nemůžu najít chladič hyundai tucson 2005 tanker. můj džíp se rozbil a voda šla do plynového systému a ventil egr se naplnil vodou. V tuto chvíli jsem obešel přívodní a výstupní vodní potrubí a radiátor se zahřeje na plnou teplotu. Jak na mě působí, že to nechladím vodou?
Mám samsung sm3 a pa
pro motor dodge caravan mod.1995 3.3 jaké výhody a chování generuje s egrem?
Ano, jsem Fernando Mám opel astra 1.9 CDTI cosmos 170 tisíc km v srpnu jsem jel z Bilbaa do Madridu po příjezdu do Torrejón de Ardos auto ztratilo výkon a na svazích jsem musel jet první a druhý je to kvůli čerpadlo egr nebo je to narušené díky tomu, kdo mi může pomoci
ahoj jose fernando, problém je v egru, potřebuje vyčistit, protože se mi stalo to samé, auto nemohlo ani lézt do kopců na druhý převodový stupeň,
Seat leon diesel 4 roky, občas špatně startuje a jinde zrychluje a otáčky kolísají a spotřeba stoupá. Může to být EGR nebo špatný vstup od vstřikovačů? Děkuji
dobrý den, mám 306 hdi 90cv, když úplně zrychlím auto nevyjede jako dřív a zdá se, že se topí, ale když trochu pustím plyn, auto nabere výkon. Odpoj egr a dělá to samé. Když jsem dobře zrychlil, dělalo to na pár sekund černý kouř, ale teď žádný kouř.Vyměnit vzduchový filtr, naftový filtr, vyčistit průtokoměr a nic. Egr jsem otevřel ručním depresorem a auto neměnilo otáčky. Co to může být, vážím si odpovědí, děkuji..
Ahoj, já jsem Tito, nevím kde je motor mého vw fusca, otevřu kapotu a je tam jen jedno kolo...haaaaa
Bude mít regulace spojky něco společného s chodem egr ventilu
Ahoj, jmenuji se Maribel. Chystám se koupit auto a má problém s EGR ventilem. Obávám se, že je to něco složitého a proto to na suto způsobí velké škody a bude mít horší následky. Prosím, dejte mi někdo naléhavou radu.
Dobrý den, jmenuji se Armando, mám Ford Escape 2007 a všiml jsem si, že je v motoru hluk, zkontrolujte jej a všimněte si, že EGR Sensor je spálený nebo roztavený, když zakryji vstup a výstup plynu, všimnu si že partner motoru a přestane zvonit, tedy mlčí, chtěl jsem vědět, zda svíčky nezpůsobí v krátké době větší škody na motoru, pokud mi někdo může odpovědět, ocenil bych to a předem děkuji .
Skvělý článek Iñigo, moc děkuji za sdílení této informace
Budete muset vidět ventil EGR, který jste právě zkontrolovali po nastartování kontrolního motoru, protože skener ukazuje, že se musí vyměnit?
Moje vozidlo je Chrysler Pacifica z roku 2004 s motorem 3.5. Nový motor, nyní najeto 95,000 6 km. Před 25 měsíci začal z ničeho nic dělat kalendář. Několik mechaniků problém nenašlo. Pokaždé, když nastartuji motor, zahřeje se po 25 minutách a pokračuje s tím, že jej musím vypnout. Vyměnili radiátor, termostat, hadicí a kamerou viděli, že vodní pumpa je dobrá, ubrali vzduch a vždy po XNUMX minutách topí. Včera jsem nalil tmel do nádoby coolan (chladící kapaliny), španělsky čert
Dnes jsem stál více než hodinu a NIC NETOPÍM, dal jsem ještě na 10 minut klimatizaci a taky netopila. Fungoval by tmel, protože před 6 měsíci stále topil? To, co jsem viděl na podlaze, docela hodně, voda nebo chladicí kapalina, která byla odstraněna, si myslím, že to může být proto, že tmel, který jsem na ni nalil, přesáhl úroveň nádoby, a proto moje otázka... musím vidět EGR ventil? Objetí
Mám automatickou převodovku Acura Integra rs 90, zapíná kontrolní motor s kódem 12 což je egr ventil, mechanik vyčistil egr ventil, resetoval počítač a stále to značí problém, zkusil jsem to s použitý ventil a problém s ním stále pokračuje. Koupím egr ventil?
Mám motor Chevrolet Lumina 1997 r.v. 3.1 a při akceleraci ztrácí výkon a obnovuje jej pouze pokud stále mačkáš plyn, ale když se vzpamatuje, je to dost prudké. Počítač vozidla nikdy nezjistil závadu. Tento příznak někdy zmizí na několik minut nebo dokonce na několik měsíců, ale problém se vždy vrátí. Vyměnil jsem průtokoměr, mapy a nyní EGR ventil. Změna posledně jmenovaného nezlepšila příznak, ale počítač nyní ukazuje, že je problém se snímačem polohy EGR. Po celou tu dobu, co jsou roky, vozidlo nekouří. v čem bude problém?
Mám ploché hranice s plným motorem nissan motor nereaguje dlouhý černý kouř a zvyšuje teplotu co bude chyba čekám na odpověď
Děkuji za článek, velmi pomohl.
S pozdravem,
Xavier
Mám problémy s topením v nissan turbo diesel, ale
Vyměnil jsem těsnění pod hlavou a je to pořád stejné, říkají mi co je to egr, je to možné
Mám Passat a před týdnem jsem jel s autem, co mi vyřešili softwarovou úpravou ta znečišťujících plynů. Dnes nastartuji auto a po kilometru to ukazuje na vadný motor. Vezmu ho domů a on mi říká motýl s uhlím. Mohou spolu obě věci souviset?
Mám Renault Megane Dinamique Diesel 1,9 a před pár dny mi začala svítit kontrolka a nemůžu ujet 120 kilometrů a těžko se mu zrychluje do té míry, že je těžké zařadit 6. rychlostní stupeň a na jedničku nebo Dvakrát kontrolní světlo zhaslo a reagovalo velmi dobře a po dvou minutách se znovu rozsvítilo a znovu ztratilo napájení, to se někomu stalo
Ahoj Iñigo, omluv mou troufalost, ale nemohl jsem si pomoct a nepřečetl jsem si tvůj email na fóru a vzhledem k tvému vzdělání a zkušenostem bych ti rád řekl jednu otázku, kterou mám.
Nejprve mi dovolte, abych se představil, jsem Ana, ze Sevilly a mám Renault megane sedan 2008. Aktuálně má najeto 140.000 XNUMX km.
Už nějakou dobu mi to hlásí chybu, kterou doteď nikdo nedokázal opravit.
Auto má anomálii, při které se snižuje jeho výkon, pro výjezd na silnici nebo stoupání do kopce musím projet otáčky (od 3000), a pak se na obrazovce objeví "kontrola vstřikování" a jakoby uměle magie „dekongesce“ a zdá se, že dostává zpět turbo.
Teď jestli to jde do kopce a co na to dali, ale za cenu toho, že to udělám revoluci, utratím naftu a udělám to znovu pokaždé, když nastartuji auto.
Jednou mi někdo řekl, že by to mohl být problém s EGR ventilem, zkoušel jsem i kapalinu na čištění vstřikovačů. A tento týden šlápl na dílnu, protože nenastartoval. (Otáčí se jen do 1000 a zastavil se)
Účtovali mi 250 € za nové nastartování (které jsme zjevně spálili tolika mačkáním startovacího tlačítka) plus 330 € za výměnu rozvodového a pomocného řemene.
A auto je pořád stejné, můj vztek je obrovský, protože platím ty peníze a mechanik mi říká, že bych to auto radši hodil do koše…. že má závadu v motoru a že dokud to nerozeberu, tak nebudu vědět co to je.
Myslím si, že tento mechanik se při vší úctě v elektromechanice moc nevyzná... protože mi nedokázal říct, co je s mým autem, a co je horší, chová se ke mně jako k hlupákovi. .. A teď si říkám, jestli by pro mě nebylo důležitější vzít to do Renaultu, na úřední dům, protože jsem nešel ze strachu, že by mě potkali, a nakonec jsem utratil jmění a auto připomíná to samé.
Prosím, dejte mi nějaký nápad.
Děkuji moc a pozdravem.
Dobrý den, mám obavu, chtěl jsem vyčistit EGR ventil Hyundai Getz, hledal jsem na internetu způsob, jak ho odstranit, ale nenašel jsem ho a koukal jsem v autě, že ventil má 4 šrouby. odstranit to, ještě jsem to neudělal, protože si myslím, že když ho dostanu ven, může se něco stát. Nevíte o nějakém místě, kde by se to dalo odstranit, předem děkuji.
Stále mám jeden z nich, ale po odstranění se nic nestane, stačí jej vyčistit a znovu nainstalovat tak, jak to bylo. nic z jiného světa
Mám kia carnival 2.900 185cv circle se rozsvítí kontrolka a po chvíli auto zhasne…..zavřu zapalování a znovu nastartuji auto a auto jede dál, ale s kontrolkou….
kontrolní motor vás informuje, že máte vnitřní problém v motoru, možná motor špatně spaluje. porucha snímače, elektrický problém nebo znečištění emisí EGR
Dobrý den, mám problém se sedačkou altea xl 4×4 2000 140 hp z roku 2011 a jde o to, že druhá a třetí mi cuká při 2000 otáčkách a to že mi 4 měsíce vadila část egr ia té vteřiny Těžko to rozbalíš, bude problém egr, díky.
Dobrý den, moje auto neprošlo ověřovacím testem. Kvůli zvedáku NOx při plavbě jsem něco četl a může to být způsobeno škrticí klapkou, je to správně nebo to může být katalyzátor. Těším se na vaši odpověď
díky
Koupil jsem si nový 145 ccm fiat talent a rozsvítila se kontrolka motoru a klíček poruchy a vypsalo mi to hlášení o kontrole proti znečišťování. Vzal jsem to do autorizovaného servisu, kde vyměnili sondu a stále se rozsvěcuje a nechal jsem ji znovu u prodejce. Je to vážné?
Dobrý den, mám Ford Mondeo model 2002 benzín, motor 2000, 145cv sd, ventil se dá vyndat a vyčistit. Když zvednu teplotu, motor náhle zvýší otáčky a pak sníží, pak se zdá, že mám rychlost na něco, co moje auto nemá
Byl bych rád, kdybyste mi pomohli, protože jsem vyčistil balbuli lanceru, která je prázdná a guma, která jde dovnitř, praskla a chci vědět, jestli je to problém nebo ne, abych neutrácel více.
dotaz mam hyundai novou dodávku h1, rok 2011, motor 2.5 diesel, zajímalo by mě jestli má EGR ventil? a kde se nachází, protože ztrácí výkon a zapíná zkontrolovat motor, zpomalí, ale motor se nezastaví, pak motor vypnu a znovu zapnu a kontrola se vypne, můžete mi naléhavě pomoci? vzal sken, ale ECU nevyhazuji chybu.
Mám picasso začal selhávat a vyhazovat olej z výfuku a bílý kouř...může to být z egr ventilu?
Dobrý den, mám c3 diesel, kontrolka se rozsvítí a zhasne pokaždé, když sjedu po špatné cestě.
skener vyhodil egr
Mám xara picasso a po výměně egr ventilu se poškodila ECU.
je možné, že ventil byl vadný a byl příčinou selhání ECU
Ahoj. Mám kangoo 1.5 dci, táhne mě, když jedu na nízký převod.CO TO MŮŽE BÝT?
Dobrý den, jmenuji se Arturo, mám izuzu s problémy s elektronickým egrem, napětí dorazí na zástrčku, ale při prezentaci této závady se nechová jako elektronické, rozsvítí se kontrolka, přejde do ochranného režimu, funguje nepřekračovat 2000 ot./min, elektromotor jsem zkoušel a nefunguje odezva na volnoběh, ani při akceleraci by se neměl otevřít, zkrátka se musí vyměnit Zdravím z Chile
ahoj mám volkswagen transporter model t4 2.5 tdi a můj problém je že nefunguje egr ventil.Když s ním jedu po rovince nepřesáhne 140 km a při stoupání ztrácím hodně výkonu, v workshopy mi nedají řešení prosím pomozte.Gracian předem
Mám Toyotu Hilux HiRider z roku 2003, na kterou jsem chvíli cítil napětí, kontrolovali ji v několika dílnách a říkají, že je vše v pořádku, dokonce i rozvod rozvodového řetězu, což bylo to poslední, na co se dívali, mám také druhý problém, Když je auto studené, tak se zapíná perfektně, ale po zahřátí jede chvíli, když ho vypnu tak se nezapne, musím ho nechat odpočívat průměrně 20 minut, aby se to zase zapnulo, už zkontrolovali tlak palivového článku jak za studena jako za tepla a je to bezvadné, zkontrolovali stav cívek a po celou dobu je velmi dobrý proud a jiskra, kabely a svíčky byly měněny kvůli údržbě a vstřikovače také fungují dobře, protože je testovali zvenčí a čistili ultrazvukem Tento ventil, o kterém se mluví v článku, jsme nikdy nekontrolovali, nevím, jestli je součástí problému, udělám to ověřit, ale pokud někdo trpěl stejným problémem nebo mě může nasměrovat v konkrétnějších recenzích cialized Ocenil bych to!
Musel jsem vyměnit EFR ventil na SEAT EXEO 3x za 3 roky.
První 4 měsíce po výměně řídící jednotky u dieselgate (výměna v záruce) vydržela 1 rok a půl (platí se to) a druhá 5 měsíců (výměna v záruce).
Pokud můžete, Seat Exeo neaktualizujte, vše je tím způsobeno, od té doby, co to aktualizovali, jsou poruchy neustálé, zničili mi auto.
Mám Nissan Patrol 260 Long High Roof Truck z roku 2000. Motor TD 27 Turbo. IBERSKÝ
Kontroloval jsem EGR ventil a měl ucpanou síťku (kovový filtr). Naprosto.
Další věc je, že v Nikaragui je těžké sehnat části těla. Brzdy. a zástupce. Z tohoto typu nákladních vozů Nissan Patrol 260.s motorem TD27Turbo. Pokud někdo víte o náhradním prodejci online, dejte mi vědět.
díky
Miguel Angel
Dobré ráno... mám opel astra Gtc... za studena se mu startovalo velmi obtížně a když se to povedlo, vypouštělo z výfuku hodně bílého kouře. Podle mechanika za to mohla nespálená nafta. Vyměnili jsme topení a vyměnili EGR, protože se zasekl. Hodně se to zlepšilo, ale čas od času je těžké začít.