Některá nafta před rokem 2006 a benzín před rokem 2000 mohou nést ekologické označení

Emisní štítky DGT

Ekologické značky jsou na našich silnicích více než kdy jindy. Tyto barevné nálepky, propagované Generálním ředitelstvím dopravy v rámci Národního plánu kvality ovzduší na období 2013–2016, umožňují snadnou identifikaci automobilů na základě jejich znečišťujících emisí. Nicméně, nesprávně, DGT vzalo rok registrace jako odkaz pro udělení či neudělení odznaku a nikoli pro jeho klasifikaci v rámci evropských předpisů o emisích. Mnoho vozidel, protože byla zaregistrována mimo datum stanovené DGT, zůstali bez své nálepky, přestože ji legálně mohli nosit.

Od zavedení protokolu proti znečištění v některých městech naší země, ekologické nálepky byli a bolest hlavy pro mnoho řidičů. První kontroverze vznikly po nesouladu mezi informacemi zveřejněnými v Úředním věstníku (BOE) a informacemi zveřejněnými Generálním ředitelstvím dopravy, které určovalo, zda si vozidla zaslouží získat nálepku podle jejich SPZ. To způsobilo, že velké množství vozidel, jak naftových, tak benzínových, navzdory tomu, že splňují předpisy o emisích plynů, zůstalo bez ekologického štítku, protože mají datum registrace před rokem 2000 nebo 2006, v závislosti na tom, zda se jedná o benzín. .

Na rozdíl od DGT informace zveřejněné BOE upřesňují, že to, co rozhoduje o tom, zda vůz získá nebo nezíská ekologickou značku bude označeno svou klasifikací v rámci evropských předpisů o emisích (minimum, výrazné B, budou benzinové motory Euro 3 nebo dieselové motory Euro 4).

výfukové emise

Právní předpisy bylo to jasné: nálepku mohou nést všechna benzinová vozidla od roku 2000 a dieselová od roku 2006. Problém je, že s touto situací čelí mnoho značek automobilů předpokládali k tomuto nařízení a od roku 3 začala uvádět na trh modely vozidel s benzinovými motory Euro 4 nebo Euro 1999. vhodné k nošení odznaku přesto, že byly vyrobeny „zastaralé“.

Abychom pochopili závažnost a důležitost tohoto problému, musíme číselně analyzovat počet nejprodávanější vozy ve Španělsku v roce 2005. Zde zjistíme, že mnoho z nich (více než 500.000 XNUMX jednotek) měl již motory Euro 3 a Euro 4 ve výrobcích před tím, co ukládají předpisy. Řeč je o modelech jako Seat Ibiza (1999), Seat León (2000), Volkswagen Golf (2004), Citroën C4 (2004) nebo Ford Focus (1998).

Nicméně, Bylo to málo použitelné toto preventivní opatření výrobců automobilů od r DGT uplatňovalo předpisy na základě data registrace vozidla, s výjimkou zbývajících vozů, které i přes splnění evropské emisní normy zůstaly bez své nálepky, protože nebyly registrovány po roce 2000 v případě benzínu a po roce 2006 v případě nafty.

Kontroverze je podávána

Tato situace způsobila hodně kontroverzí na fórech a sociálních sítích a otevřeně protestují proti tomuto vyloučení, které považují za „nelogické“ a „nezákonné“. z DGT uznali chybu a potvrzují, že je možné, že bude více případů selhání katalogizace. V této situaci to bude majitel dotčeného vozidla, kdo celý tento nešvar bez zavinění vyřešit...

Někteří uživatelé internetu však říkají, že z Traffic jsou žádost o emisní certifikát překlasifikovat vůz za účelem získání/zaplacení ekologické nálepky. Připomeňme si to výrobci obvykle účtují za emisní certifikát, což je náklad, který by podle mnoha uživatelů internetu neměl převzít žádný řidič, protože chybu, kterou toto vyplácení peněz znamená, způsobilo samotné DGT.

BMW výfukové potrubí

Stručně řečeno, pokud v této situaci máme vozidlo, které má v technickém listu uvedeno, že má benzínový motor Euro 3 nebo dieselový motor Euro 4, budeme mít plné právo na odznakbez ohledu na datum zápisu. Nicméně asi musíme Pagar pár eur, abyste to dostali.

Jak zjistím, zda se to týká i mého auta?

Je těžké spočítat, kolik řidičů je skutečně postiženo, ale je jasné, že došlo k neaplikaci předpisů. V této situaci, pokud si myslíte, že se vás tyto nesrovnalosti v předpisech mohly týkat, byste měli pokračovat tento postup zkontrolovat pokud si to zaslouží o no ekologickou značku DGT, ačkoli jsme vás na to již varovali nepřijde to zadarmo:

  1. Analyzujte technický list vozu a zkontrolujte značku a model, abyste viděli co euro odpovídá. Pokud se jedná o benzinový motor Euro 3 nebo diesel Euro 4, měli bychom nárok na odznak bez ohledu na datum registrace.
  2. Žádat o na výrobce a emisní certifikát Euro. Některé značky to nabízejí zdarma a jiné mohou zpoplatnit.
  3. Jakmile certifikát získáme, musíme přejděte na ITV pro úpravu technického listu vozidla v souladu s novým emisním certifikátem. Tento postup má Coste asi dvě eura.
  4. Nakonec musíme kontaktovat DGT pro aktualizovat technický deník auta a dá vám nálepku. The Coste tohoto postupu je asi osm eur.

Sledujte nás ve Zprávách Google

3 komentářů, nechte svůj

Zanechte svůj komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Povinné položky jsou označeny *

*

*

  1. Odpovědný za údaje: Miguel Ángel Gatón
  2. Účel údajů: Ovládací SPAM, správa komentářů.
  3. Legitimace: Váš souhlas
  4. Sdělování údajů: Údaje nebudou sděleny třetím osobám, s výjimkou zákonných povinností.
  5. Úložiště dat: Databáze hostovaná společností Occentus Networks (EU)
  6. Práva: Vaše údaje můžete kdykoli omezit, obnovit a odstranit.

  1.   John řekl

    Nemít nálepku se zdá jako malý průšvih, ale vaše auto NENÍ ZA NIC HODNOTU. Ekonomická ztráta, kterou si ne každý může dovolit. Využíváte ho k práci, ztráta příjmu, pokud neměníte auta.
    Podvádění našich správců, které by nemělo zůstat nepotrestáno.
    A pak říkají platit daně. Ušetřete a ponechejte si co nejvíce, abyste nahradili tyto krádeže.

  2.   Joan Taule řekl

    Mercedes po mě chce 540 € + DPH, abych měl certifikát. Totální týrání.

  3.   Edu řekl

    Pokuty se ale nehází registrací?Jak bych se tedy musel proti pokutě odvolat?