Elektromobily: co vám nikdy neřekli o elektromobilech a ekologických podvodech

elektrická vozidla, elektromobil

Elektromobily se mi nelíbí, je pravda, že tyto auta na elektrický pohon Mohou mít poměrně rychlé reakce a mnoho dalších výhod, například nemají žádné emise. Podle mého skromného názoru však nejsou budoucností, pokud nebude dosaženo skutečně udržitelné baterie, protože lithiové baterie pro získávání minerálu a výrobu baterií nejsou zrovna ekologické.

Nicméně, ať se nám to líbí nebo ne, prodávají se plně elektrické jednotky, ať už plug-in, hybridní popř palivový článek. A je potřeba vědět, co to je skutečné panorama této technologie, protože vám možná neřekli konec příběhu a tím „být šťastný a jíst koroptve“ v tomto případě nekončí. Také budu trochu politicky korektní nebo půjdu proti tomu, co si mnozí o těchto autech mohou myslet, protože si z vás dělají srandu a my vám to musíme říct...

Očekává se, že do roku 65 bude 2030 % celosvětového prodeje aut pocházet z elektrických vozidel. Za tímto účelem by se měl prodej těchto vozidel od roku 25 do roku 2023 každý rok zvýšit o 2030 % a zdá se, že vše jde tímto směrem, protože nárůst prodeje těchto motorů ve srovnání s roky 2021 a 2022 představoval nárůst o 55 % ročně... Něco podobného se stane i v jiných vozidlech, jako jsou těžká vozidla, i když v tomto případě je přijetí mnohem pomalejší.

Aktuální panorama: typy elektromobilů

Nabíjecí zásuvka pro elektromobily

Vlastně máme různé technologie elektrický nebo hybridní na výběr, jako například:

  • Bateriová elektrická vozidla: Tato vozidla jsou zcela elektrická a jezdí výhradně na elektřinu uloženou v bateriích, které jsou vyráběny technologií na bázi lithia. Nemají spalovací motor a neprodukují výfukové emise. Tato elektrická vozidla jsou také známá jako plug-in vozidla. Příklady tohoto typu vozu jsou Tesla Model 3, Toyota bZ4X a Nissan Leaf.
  • Hybridní vozidla: Hybridní vozidla kombinují spalovací motor (obecně malého zdvihového objemu) s elektromotorem. Mohou jet na elektřinu, benzín nebo kombinaci obojího. Hybridy se obecně nezapojují, aby se baterie nabíjely, protože elektřina se vyrábí regenerativním brzděním a nabíjením spalovacího motoru. Obecně platí, že v městských oblastech můžete používat pouze elektromotor, čímž šetříte baterii, zatímco když je potřeba velký výkon, použijte kombinaci obou. Baterie v těchto autech jsou obvykle malé, bez větší autonomie a obvykle nejsou založeny na lithiu, ale mohou být vyrobeny z niklu, i když v poslední době se přijímají také baterie Li. Příklady zahrnují Toyota Rav4, Pryus a Honda Insight.
  • Plug-in hybridy– Plug-in hybridy jsou podobné konvenčním hybridům, ale mají větší baterie, které lze nabíjet připojením ke zdroji elektřiny. Mohou pracovat v plně elektrickém režimu na omezenou vzdálenost před otočením ke spalovacímu motoru nebo mohou fungovat také v kombinovaných režimech. Příklady zahrnují Chevrolet Volt a Ford Fusion Energi.
  • Palivový článek: Nenechte se zmást jejich názvem, tato vozidla využívají vodíkový palivový článek k výrobě elektřiny, která pohání elektromotor, to znamená, že jde o typ baterie, která používá vodík místo lithia, ale musí být stále nahrazena plynutí času jako lithium, a také zahrnují použití některých prvků, které jsou v rozporu s životním prostředím. Příklady zahrnují Toyota Mirai a Hyundai Nexo.

No, jak vidíme, ve všech případech máme baterie, které jsou skutečný problém těchto vozů. Je pravda, že mají 0 emisí CO2 v případě 100% elektrických vozidel, nebo nižší emise v případě hybridů. Co se ale stane při výrobě těchto baterií? To znamená, že nakonec přenášíme ekologický problém z měst a silnic do výrobních oblastí...

Biopaliva, řešení?

Mnozí si to budou myslet biopaliva Mohly by být řešením, protože se lze vyhnout používání baterií a využít současné technologie Otto a dieselových motorů k použití těchto ekologičtějších paliv. Ale ukazuje se, že zelenější je marketingová část těch, kteří se vám snaží tato vozidla prodat. Za tímto označením ECO se skrývají i vážné problémy, jedním z nich je, že se nevyhýbá emisím. Ale je toho víc, a to, že tato paliva, místo aby pocházela z ropy, se většinou získávají z rostlinných olejů.

Tyto rostlinné oleje Nejsou přesně získané z ničeho, nevyskytují se přímo na pumpách. Musí být vysazeny, protože se získávají z některých obilovin, jako je kukuřice, pšenice, cukrová třtina atd. A pánové! Na světě máme miliony lidí, kteří umírají hlady, a používání těchto biopaliv znamená využívat plochy s plodinami pro tento jiný účel nebo odlesňovat velké plochy za účelem vytvoření nových polí s plodinami... Opět narážíme na kontrolu reality.

En Podle mého skromného názoru jsou nejlepší alternativou spalovací auta na bázi zeleného vodíku, ve kterých lze použít současnou motorizační techniku ​​a to, co generují, je v podstatě voda s prakticky nulovými emisemi. Navíc je to velmi hojné palivo, které lze získat z vody (například z moře). V podstatě jde o separaci H0 elektrolýzou, s H20 na jedné straně a O2 na druhé, a poté v motoru jejich spojením, aby došlo k explozi a pohybu válců, čímž se znovu generuje H2O...

Životní prostředí a baterie

baterie elektromotoru

Lithiové baterie, přestože jsou základní technologií pro elektromobilitu ke snížení emisí, představují nějaké ekologické problémy a výzvy, které je třeba řešit, pokud mají být tyto elektromobily skutečně budoucností. A tyto problémy narůstají s tím, jak se vozový park elektromobilů rozrůstá a zvětšuje, přičemž se v megatovárnách vyrábí stále více baterií jak pro nová vozidla, tak pro výměny v případě potřeby. Tyto problémy, o kterých mluvím, jsou:

  • Extrakce lithia: Výroba lithiových baterií zahrnuje těžbu nerostů, jako je lithium. Těžba těchto materiálů může způsobit značné škody na životním prostředí, jako je degradace půdy, znečištění vody, vysoká spotřeba energie a ničení přírodních stanovišť. Zejména lithium potřebuje odpařovací nádrže podobné těm na výpustích a spotřebují hodně vody, konkrétně asi 21 milionů litrů za den, nebo jinými slovy 2.200.000 1 1000 litrů pitné vody na výrobu pouhého 160T lithia. 1 kg tohoto minerálu. Počítejte... pokud každá baterie v elektrickém vozidle spotřebuje XNUMX gramů na každý XNUMX kW výkonu... Příliš mnoho litrů vody na nedostatek, který máme, že?
  • Ostatní minerály: Na druhou stranu jsou do těchto aut potřeba i minerály jako kobalt, nikl, něco z koltanu atd. Mnoho z těchto minerálů se nachází v žilách ve velmi chudých zemích, jako jsou ty v Africe, jako je Kongo. Tam se k levné těžbě těchto minerálů využívá dětská práce a o tento minerál se vedou války, které ho nakonec pošpiní krví. Greta Thunbergová však raději cestuje v jednom z těchto aut a říká: "Mé dětství bylo ukradeno." A nejsou tyto děti okrádány?
  • Recyklace: Jak se stává u vašeho mobilního telefonu, baterie v těchto autech nevydrží věčně a každým cyklem nabití/vybití se degraduje, takže přijde čas, kdy autonomie značně klesne a budete ji muset vyměnit. Přestože jsou lithiové baterie recyklovatelné, recyklace baterií ve velkém měřítku je stále výzvou. Nedostatek účinných systémů sběru a recyklace znamená, že mnoho baterií končí na skládkách, které mohou uvolňovat toxické látky a těžké kovy do životního prostředí, zejména půdy a vodního prostředí.
  • Elektronický odpad: Nárůst elektrických a elektronických technologií samozřejmě také zvyšuje elektronický odpad nebo elektronický odpad, který je obtížné recyklovat a který při nevhodném zacházení může způsobit znečištění a negativní dopad na životní prostředí, protože obsahuje mnoho toxických chemikálií, kovů, těžké , atd., nebezpečné pro faunu, flóru i pro nás.

A to vše vás nutí věřit, že je to auto budoucnosti, ohleduplné k životnímu prostředí a nabíjí vás dost drahou cenou oproti těm s běžnou motorizací... Nutno říci jasně, i když mnoho majitelů elektromobilů ne. mít rád.

Závěr

El Budoucnost elektromobilů, na rozdíl od toho, co mnozí říkají, není ani vzrušující, ani slibná. pokud všechny tyto problémy, které jsem zmínil, nelze vyřešit. Pokud tedy plánujete koupi auta, doporučuji si pořídit benzinové spalovací auto s co nejnižší spotřebou, jelikož z nějakého mně neznámého důvodu se neprosazují auta na spalovací zelený vodík, ani se nevyvíjejí technologie. potřebné technologie nebo infrastrukturu. Možná nová lithiová lobby jako ta s ropou? Nevím, ale myslím si, že nehledají opravdu dobré řešení, prostě náplast, na kterou může být těžké v příštích letech znovu změnit názor. Čili zase utratit peníze (o čem to je) a koupit další EKO technologii. Bude to skutečně EKO nebo bude ECPlánované zastarávání?


Sledujte nás ve Zprávách Google

Buďte první komentář

Zanechte svůj komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Povinné položky jsou označeny *

*

*

  1. Odpovědný za údaje: Miguel Ángel Gatón
  2. Účel údajů: Ovládací SPAM, správa komentářů.
  3. Legitimace: Váš souhlas
  4. Sdělování údajů: Údaje nebudou sděleny třetím osobám, s výjimkou zákonných povinností.
  5. Úložiště dat: Databáze hostovaná společností Occentus Networks (EU)
  6. Práva: Vaše údaje můžete kdykoli omezit, obnovit a odstranit.