La elektrické palivové čerpadlo Jedná se o velmi důležitý prvek v našich vozidlech. Poprvé se objevuje v 80. letech XNUMX. století, kdy dorazily vstřikovací systémy elektronika. Od té doby se montuje na většinu automobilů a plní základní funkci: je to zodpovědný za čerpání paliva dostat to ze skladu a dát to přes benzínový filtr.
Dříve byla benzínová čerpadla mechanická, protože v motorech nebyly žádné elektrické součástky. V těch byla nutná mechanická součást, obvykle vačkový hřídel nebo speciální hřídel, která byl poháněn klikovým hřídelem. Druhý konec páky byl připevněn k membráně, která vytvářela nezbytné sání k tlačení paliva. Po této recenzi se s elektrickými čerpadly seznámíme do hloubky.
Provoz elektrického palivového čerpadla
Elektrické palivové čerpadlo, stejně jako mechanické, funguje také díky membráně. Hlavní rozdíl je v tom, že místo pohonu vačkovým hřídelem je a elektromagnetický spínač (solenoid) ten, který vyvíjí ten tah. solenoid přitahuje železnou tyč a tlačí membránu dolů, což způsobuje vstup paliva do komory.
Když dosáhne konce dráhy železné tyče, proud elektromagnetu se přeruší a tah za membránu přestane. Pak se zvedá působením vratná pružina a současně oddaluje tyč od uzavíracích kontaktů. To dělá solenoid zatlačte zpět tyč a membránu opět dolů.
Vlastnosti elektrického palivového čerpadla
Elektrická palivová čerpadla normálně fungují napětí 12V. Obvykle jsou instalovány v uvnitř palivové nádrže nebo v jeho blízkosti. Mechanická čerpadla byla instalována v motoru, protože musela usnadnit směs se vzduchem, který byl vyroben v motoru karburátor. Jednou z hlavních výhod elektrických palivových čerpadel je jejich malá velikost a lehkost. Kromě toho, že mají méně mechanických součástí, jsou obvykle spolehlivější.
Také jeho účinnost, vysoko nad mechanikou. Elektrické palivové čerpadlo je schopné pracovat při a tlak mezi 3 a 4,5 bar, i když existují některé, které dosahují až 5,8 baru. Mechanici nedosáhli ani na bar tlaku. Jsou bezpečnější, protože Elektronická řídicí jednotka (ECU) řídí napájení elektrických čerpadel. Má to také výhodu nepřehřívat se být uvnitř nádrže.
Kromě toho elektrická palivová čerpadla musí odolávat velmi náročným pracovním podmínkám, vzhledem k jemnosti jeho funkce: dodávat vysoce hořlavou kapalinu. Například musí fungovat stejně dobře, ať má benzín vysokou nebo velmi nízkou teplotu. Musí být také připraveny na různé druhy benzínu, i když mají aditiva od ropných společností nebo jiných společností.
Možné závady na elektrickém palivovém čerpadle
Bez ohledu na kvalitu našeho palivového čerpadla bude jeho životnost ovlivněna řadou komponentů. Použití benzínu s cizími částicemi, rzí nebo nesprávné použití alkoholu nebo metanolu zkrátí jeho životnost. Taky údržba hraje důležitou roli, takže benzínové filtry by měly být v případě potřeby vyměněny, aby se zabránilo jejich ucpání.
Necháme vám řadu tipy pro prodloužení životnosti palivového čerpadla elektrický:
- V nádrži je vždy plyn. Nevěřte indikátoru hladiny na naší přístrojové desce, pokud je vozidlo velmi staré, protože může poskytovat chybné údaje. Nespěchejte na palivovou nádrž, protože nečistoty se mohou dostat dovnitř palivového čerpadla a poškodit ho.
- Při výměně čerpadla poškozeného elektrického benzínu bude důležité vyčistit palivovou nádrž a potrubí. Je také třeba přijmout bezpečnostní opatření, aby se zabránilo jakémukoli typu nehody, proto je nejlepší dodržovat pokyny výrobce.
- Před instalací nového čerpadla do nádrže zkontrolovat jeho provoz. Něco, čeho se dosáhne průchodem proudu systémem, aby se zjistilo, zda solenoid pohybuje kovovou tyčí a správně tlačí membránu. Když je vratná pružina bez napětí, musí být schopna ji vrátit na své místo, aniž by cokoliv bránilo pohybu.
- Chceme dokončit tuto recenzi elektrického palivového čerpadla zdůraznit jeden z tipů. I když je to nejjednodušší, je velmi důležité, abychom necirkulovali nepřetržitě s autem v záloze. Protože je čerpadlo umístěno v nádrži, pokud je prázdná, nebude tam žádné palivo k chlazení čerpadla. To by mohlo vést k přehřátí a možné poruše, což by vedlo k dalším poruchám v systému vstřikování.
cena palivového čerpadla
Pokud musíte vyměnit palivové čerpadlo svého auta, měli byste vědět, že jeho cena se obvykle zjistí mezi 70 a 150 eura. I když se dají najít dražší, pokud se bavíme o voze v prémiovém segmentu nebo vyšším.
Instalace nového čerpadla obvykle trvá asi a podobná cena za stejnou. I když se to může dost lišit v závislosti na ceně dílenské práce a daném modelu. Jsou takové, ve kterých to není tak jednoduché a je potřeba rozebrat a složit více dílů.
Zkontrolujte, zda není vadné palivové čerpadlo
Pro kontrolu provozu čerpadla stiskněte spínač startéru, aniž byste motor skutečně nastartovali. Pak uslyšíte bzučet čerpadlo běží asi dvě sekundy, což je doba, za kterou se palivový systém natlakuje do připravenosti.
V případě, že neslyšíte bzučení Zkontrolujte, zda proud nedosahuje zástrčky elektrického napájecího vedení čerpadla. Dvě možnosti:
- Pokud není zobrazeno napětí požadované čerpadlem, kontrolujte obvod, dokud nezjistíte, kde je přerušení proudu. Může to být způsobeno poškozenými kabely, špatným kontaktem nebo sulfatací spojů.
- Pokud je naměřeno napětí, změřte ohmmetrem kontinuitu elektromotoru na svorkách čerpadla. Pokud je hodnota odporu vysoká nebo nekonečná, čerpadlo je poškozené.
V následujícím videu se můžete podívat, jak na to:
Úloha palivového čerpadla v palivovém systému
Elektrická palivová čerpadla jsou jen jedním z prvků, které spalovací motor využívá k práci. Ve skutečnosti Je součástí nízkotlakého palivového systému., který je zodpovědný za odstranění benzínu z nádrže, jeho průchod přes filtr a jeho přiblížení k hnacímu ústrojí dávkovaným způsobem. Funguje tedy ve spojení s palivový filtr, dávkovací ventil a regulátor tlaku.
Nezaměňujte s vysokotlakým palivovým čerpadlem motoru přímé vstřikování, protože je součástí vysokotlakého palivového systému. Jak jeho název napovídá, zajišťuje to vstřikovače dostávají benzín při přibližně 50 nebo 100 barech, namísto 3 až 4,5 barů aplikovaných elektrickým palivovým čerpadlem.
Kdyby tomu tak nebylo, benzín by se nedostaly do spalovacích komor s dostatečným tlakem správně nastříkat. Tedy dostatečně rozptýlené ve vzduchu, aby shořelo co nejlépe a co nejdříve. Získáte tak spotřebu paliva a tím i efektivitu.
Obrázky 3 a 5 – mroach, Arthur Becker Simões
Více informací o tomto modelu
- Plazas 5
- Potencia 130-360 koní
- Spotřeba 1,1-5,9l/100km
- Posouzení 4,6
Mám problém s konturou ford 2000. Asi před rokem jsem měnil palivové čerpadlo a asi před 2 měsíci mi zase selhalo, tak jsem to dal znovu k mechanikovi. Vyměnili jsme čerpadlo a po pár dnech začalo při akceleraci ztrácet výkon a výšku. Vzal jsem to znovu ke stejnému mechanikovi a ten mi řekl, že je to pravděpodobně systém EFI, tak jsem to nechal vyčistit, ale stejný problém přetrvává. Nevím co dělat. Teď mi to říká, že je to senzor, ale už jsem utratil dost a pravdou je, že v něm ztrácím důvěryhodnost. Otázka: Může to být senzor čeho? nebo to může být něco jiného. Prosím pomozte mi.
Dobré ráno, příteli, mám forda, f-150 fx4, 2005, kabina a půl motor 8ccm v5.4, problém je následující, když je náklaďák teprve nastartovaný a jedete s ním na 2000 ot./min nebo 3 ot./min. a více funguje výborný, ale po určité době zapnutí při jízdě, když jedete přes 2000 ot./min nebo chcete mnohem více zrychlit, aby se rozběhl, se začne chvět a snaží se sám vypnout, těžko dosahuje vysokých otáček. Dal jsem na to skener a řekli mi, že je špinavý benzínový filtr, vyměnil jsem ho, ale závada stále přetrvává. Řekli mi, že by to mohla být škodlivá benzínová pumpa, je to pravda?
Nebo zkontrolovat plynovou nádrž, provést údržbu a vyměnit baterii? Ocenil bych tvoji odpověď bratře, protože nechci riskovat, že se s tím budu zbytečně motat a méně hádat, jak to dělají někteří mechanici, kteří si chybu neuvědomují a vymýšlejí, aby z tebe dostali peníze, Děkuji mnohokrát
Jak odpojím přívodní palivové potrubí vstřikovače od 99 Grand Cherokee 5.4 8CLV? Vím, že je potřeba speciální nástroj, ale takový nástroj nemám, jakou jinou alternativu ho mám odpojit???
dobrý den, mám dotaz, mám náhodou americký pikap Nissan model 86, čtyřválcový motor Z24, 8 svíček a dvouhrdlový karburátor hitachi. stalo se, že jsem palivové čerpadlo měnil asi pětkrát nebo šestkrát za čtyři roky
Vzal jsem to elektrikářům, mechanikům, elektromechanikům a nikdo mi ten detail nedokázal opravit, čerpadlo najednou přestane posílat benzín do karburátoru a proto se auto vypne, asi před 8 měsíci jsem se rozhodl připojit benzín pumpou přímo na svorku baterie vypínačem (vypínačem) na desce a od té doby mi to nedělá problém, zajímalo by mě jaká rizika by to způsobilo nebo jestli není problém s tím, aby to takhle pokračovalo? Budu rád za vaše odpovědi.
Hezký den všem, mám obavu z Kolumbie: mám Chevrolet Swift model 95, ten se po zapnutí po cca 20 minutách vypne, mechanik mi sdělí, že je to špinavý karburátor, je umytý a těsnění měněno více než 3x a problém přetrvává, zvláštní je, že teplota auta nestoupá a po vypnutí a vychladnutí se bez problémů zapne a přibližně po stejné době se objeví tzv. stejná chyba. Předem vám děkuji za vaši cennou spolupráci a vaši pozornost.
Dobry vecer mam 4x4 blazer.Ma problem s benzinovou pumpou.Zapne ale najednou zhasne.Pravi mi ze se pumpa zahreje a zapina az kdyz vychladne.Prosim dekuji za navod .
Dobrý den, moje auto má motor 200 ford, chci tomu přizpůsobit to čerpadlo, jestli se mi podaří namontovat, děkuji.
dobrý den, mám ekoesport 2005, pár dní cítím benzín, koukám na nádrž a neteče, ale pokud je v nádrži vlhkost, uzávěr je perfektní, plnicí kanál také naplňte nádrž, a když jsem ji zapnul, začal se rozlévat benzín, podíval jsem se níže a rozlití přichází shora. Otázka co by se mohlo stát?
díky za vaše odpovědi
dobrý nemám dostatečné napětí k palivovému čerpadlu Zkoušel jsem testerem každý ze samců, kteří vycházejí z dudlíku, který dosahuje konektoru víka nádrže a napětí, které dosahuje plováku, samci mají napětí 11,60 a ti, kteří jdou k palivovému čerpadlu mají 0.004, co mohu dělat