Je to tady! Nové superauto Ferrari už bylo odhaleno a jak jsme vás varovali před pár dny, nový klenot z Maranella má výkonný systém hybridní pohon který jej katapultuje až na 1.000 koní. Jmenuje se Ferrari SF90 Stradale a má tepelný motor V8, tři elektrické pohony a pohon všech kol.
Je to auto plug-in hybrid který i přes velký výkon, který vyvine, je schopen ujet několik kilometrů s motorem V8 zcela ve spánku, tedy v elektrickém režimu. Z estetického hlediska je to také revoluce ve značce, protože nemá žádné vlastnosti zděděné od žádného modelu v této řadě. Kromě toho existuje i extrémnější smečka tzv Assetto Fiorano. Pojďme se s tím po částech seznámit.
Motor a výkon
Jak jsme již zmínili, Ferrari SF90 Stradale je „superhybrid“. Má celkem čtyři motory, z nichž jeden je tepelný a zbytek je elektrický, přičemž dosahuje maximálního výkonu 1.000 CV. Elektrický systém se spoléhá na lithium-iontovou baterii s kapacitou 7,9 kWh, která napájí tři motory.
El benzínový motor je to docela umělecké dílo. Jedná se o 8litrový přeplňovaný V4.0 schopný dodat 780 koní, což je nejvyšší výkon ze všech V8 v historii značky Vzpínající se kůň. Tato vrtule posílá svůj výkon pouze na zadní nápravu.
Podporují V8 tři motory, s výkonem 220 koní. V první řadě jsou dvě umístěny na předních kolech - máme tedy co do činění s vozidlem z Pohon čtyř kol– a každý motor přijímá více či méně energie v závislosti na každé situaci. Druhý elektromotor je umístěn mezi motorem a převodovkou, která je nyní 8stupňová dvouspojková.
the nejvýraznější vlastnosti Jsou to zrychlení z 0 na 100 km/h za 2,5 sekundy, z 0 na 200 za 6,7 sekundy a také maximální rychlost 340 km/h. Na druhou stranu, a přestože hybridní systém váží 270 kilogramů, celková hmotnost vozu je pouze 1.570 90 kilogramů. To, kromě mnoha jiných věcí, pomáhá Ferrari SFXNUMX Stradale být rychlejší než Ferrari LaFerrari na trati Fiorano, které zabralo na kolo pouhých 79 sekund.
Nový interiér, kde debutuje „eMannetino“.
Pomocí „eMannetino“ nového volantu (který má nyní nové ovládací prvky a mnohé z nich jsou dotykové) si řidič může vybrat mezi čtyřmi různými režimy hospodaření s energií; zachování mannetin celého života italského domu pro různé jízdní režimy a elektronické pomůcky.
Kromě nového volantu a jeho ovládacích prvků je uvnitř nového Ferrari SF90 Stradale, nový sdružený přístroj digitální, kam byl integrován i celý informační a zábavní systém. Nemluvíme o ničem více a o ničem méně než a 16 palcový displej, což se brzy řekne.
Vnější design a aerodynamika
A nyní přejdeme k jeho exteriéru, sekci, ve které je také spousta novinek. Design tohoto nového modelu od fy Cavallino rampante je úplně nový. Zdá se, že Ferrari chce tímto hybridním modelem dát „změnu scenérie“ a možná být prvním modelem nového designového jazyka. Zdá se, že dívat se mnohem dále do budoucnosti.
Každá z forem přední části, její silueta a každý profil mají svůj důvod být, hledat nejlepší možnou aerodynamiku. Kromě toho ale pravdou je, že můžeme ocenit jasnou změnu v designu světlometů, ve tvarech nakreslených vstupy a výstupy vzduchu, v zadním spoileru, v umístění dvou výstupů výfuku nebo v těch samotných. , linie zadních světel.
Ferrari SF90 Stradale Assetto Fiorano
El Balíček Assetto Fiorano Je to plus v dynamickém výkonu SF90 Stradale. U 8litrového motoru V4.0 z rodiny F154 nedošlo k žádným změnám, ale došlo k některým technickým vylepšením, jako jsou specifické tlumiče Multimatic GR-Racing a vyšší přítlak se zadním spoilerem schopným vyvinout 390 kilogramů síla při 250 XNUMX km / h.
K tomu je třeba připočíst použití lehkých materiálů, jako jsou uhlíková vlákna a titan, což umožňuje snížit váhu celkem o 30 kilo. Mezitím pro tuto verzi Assetto Fiorano sází na pneumatiky Michelin Pilotní sportovní pohár 2 navrženo tak, aby podávalo maximální výkon na trati a na suchém asfaltu. Sériové pneumatiky jsou Pirelli P Zero.