Fiat Multipla: nejošklivější auto historie?

V motoristickém světě jsou všechny druhy žebříčky. Od nejrychlejší auta dokonce i nejvíce efektivní. Ale seznam, který nikdo nechce na vrchol, je nejošklivější auto nebo za politickou korektnost ten s nejméně povedeným designem. To je případ Fiat Multipla. Minivan, který byl přelomový v mnoha ohledech, ale který se vždy objeví ve všech 'top 10' nejobtížnějších vozů.

Fiat Multipla přišel na trh v roce 1998 jako revoluční vůz z hlediska prostoru a funkčnosti. Prioritou jeho tvůrců bylo získat a kabina pouze se dvěma řadami sedadel ale do kterého se hodí šest osob plus zavazadla. Výzva, pro kterou museli různými způsoby maximalizovat dostupný prostor.

Užitná délka, prostor MPV

Tento italský minivan měl vzácná opatření ve vašem segmentu i mimo něj. Byl dlouhý pouhých 3,99 metru, takže jsem chtěl, aby se s ním dalo zaparkovat stejně snadno jako s mnoha kompakty na trhu. b-segment. Byl však mnohem širší a vyšší než kterýkoli z nich. Jeho 1,87 metru mělo téměř stejné rozpětí křídel jako a Opel Zafira a se svou výškou 1,70 metru byl na úrovni mnoha dnešních SUV jako např Nissan X-Trail nebo Honda CR-V.

Díky těmto rozměrům měl jeho interiér dostatek prostoru pro pohodlné ubytování cestujících. především ve výšce. Kromě toho také nabídl a kmen docela slušné s kapacitou 430 litros. Tedy auto na jiné úrovni z hlediska praktičnosti, se kterým se jeho rivalové nemohli měřit.

Tím ale přednosti jeho vnitřního prostoru neskončily. The přední prostřední sedadlo se dalo sklopit takovým způsobem, že existovaly dvě nezávislé loketní opěrky pro řidiče a spolujezdce a několik otvorů pro ponechání předmětů. Zadní sedadla mohla být také posunuta, aby v kufru zůstalo celkem 1.300 litrů prostoru.

Motory Fiat Multipla

Co se týče jeho motoru, nic výjimečného. Naftová verze a benzínová verze, navržená tak, aby jela z bodu A do bodu B bez spěchu, ale bez přílišného tlaku na 1.300 kg univerzální auto. První byl a 1.6 litru atmosférický s výkonem 103 koní a 144 Nm při 4.000 ot./min. ten druhý turbodiesel se 105 k, který by se v roce 2001 zvýšil na 110 k a v roce 2002 na 116 k. To bylo nejlepší pro jízdu s plně naloženou Multipla, a to díky točivému momentu 203 Nm od pouhých 1.500 XNUMX ot./min.

Kontroverzní design Multipla

Je jasné, že žádná z těchto předností nesloužila ke zmírnění reakce veřejnosti na design Fiatu Multipla. Zejména pro jeho zvláštní nos s malými světlomety dole a dvěma ještě menšími pod předním oknem. Také nepomohli velký nepoměr mezi velikostí oken a ostatních částí vozidla. Aspekt odvozený z amplitudy a pocitu prostoru, který v interiéru hledali.

V jeho zadní části byly také některé detaily, které jeho popularitě nepřály. The skupinky zadních světel měly oválný tvar, ke kterému však přidali a deformace do stran vozu, aby se zlepšila viditelnost ukazatelů z bočního pohledu.

Nerovnováha mezi praktičností a designem

Proporce Multipla musely být velmi zvláštní, pokud chtěla dosáhnout dobrého vnitřního prostoru. Často je obtížné sladit design a funkčnost získat vyvážený produkt. Většina nejvíce kritizovaných aspektů tohoto vozu však nebyla způsobena tímto. Jak ukázala druhá generace z roku 2004, ani její podivný příď, ani zadní světla neměly nic společného s hledáním špičkové funkčnosti.

Druhá generace

Ve Fiatu Multipla z roku 2004 nebylo po těchto cenzurovaných detailech ani stopy. proměnil v auto s mnohem konvenčnější estetika, který už tolik nelámal tehdejší designové standardy. Dokonce se dočkal kritiky právě naopak. Pro mnohé byl nyní příliš nevýrazný, přestože si zachoval své neobvyklé proporce a šest sedadel.

Vzhled interiéru

Co se u dvou generací tohoto vozu téměř nezměnilo, byl design interiéru. Jelikož postrádá středový tunel a s ním spojený typický panel tlačítek, jízdní pozici Multipla spojil všechny ovládací prvky na jediném přeplněném ostrově v dosahu paže řidiče.

Byli v něm pohromadě: výdechy klimatizace a jejich ovládání, řadicí páka, přístrojové vybavení, rádio, otvor na brýle a dokonce i malá přihrádka na uložení předmětů. To vše obklopeno přístrojovou deskou, kterou lze vybrat v několika výrazných barvách.

Související článek:

Testujte Fiat Tipo SW 1.6 MultiJet II, rodinu racionálních

Jak vidíte, Multipla má mnoho prvků být jedním z nejméně elegantních vozů v nedávné automobilové historii. I když na to nesmíme zapomínat estetické záležitosti jsou něco velmi osobního a že pro některé tento malý minivan neměl chybu. Pokud si stále nejste jisti, jaký je váš názor, zde je galerie.