slavný autodrom Nürburgring se nachází v Landkreis Ahrweiler, v německé spolkové zemi Rheinland-Pfalz. Svůj název získal podle toho, že se nachází v blízkosti města Nürbur, malého města v sopečné oblasti pohoří Eifel, které vzniklo ve 60. století v úkrytu hradu Nürbur, XNUMX kilometrů od Bonnu, města ležícího již v r. stát Severní Porýní-Vestfálsko.
závodní dráha Nürburgring, otevřena 18. června 1927, je vlastně tvořen svazem dva původně nezávislé okruhy: Nordschleife nebo severní prstenec 22'935 kilometrů a sudschleife nebo jižní prstenec 7'747 kilometrů. Spojení těchto dvou okruhů dalo vzniknout Gesamtstrecke nebo kombinovaný okruh 28'265 kilometrů.
Nürburgring Nordschleife
El severní prstenec z Nürburgringu je nejznámější za to, že hostil různé sportovní soutěže, jako je dvaadvacet závodů Velké ceny Německa ve formuli 24 a osm ročníků šampionátu Grand Prix Německa. V současnosti je sídlem závodu 1.000 Hours of Nürburgring a XNUMX Kilometers of Nürburgring.
Historie tohoto prstenu byla celkem jednoduchá a jeho délka a jeho technická náročnost, od začátku bylo jasné, že tento okruh musí být schopen pořádat sportovní soutěže, musí být využíván německými značkami k testování svých nových vozů a musí být otevřený veřejnosti pro jejich zábavu. A tak to bylo až do druhé světové války, kdy tomu tak bylo dočasně uzavřena, nejprve kvůli průmyslové odstávce způsobené hrůzami války a poté kvůli opravám okruhu. A nejde o to, že by Nordschleife byla zasažena jakýmkoliv bombardováním, ale proto, že během války došlo k skupiny vojáků, kteří objížděli okruh se svými bojovými tanky, která způsobila četné škody, které bylo nutné opravit před otevřením závodiště pro veřejnost nebo nabídnutím německým značkám, aby mohly své prototypy doladit.
Soutěž
V roce 1950, jednou opravy obvodů, se na severním okruhu Nürburgringu opět jela Velká cena Německa formule XNUMX, která tomuto závodnímu okruhu vrátila celosvětové uznání, které mělo před válkou. Je každoroční jmenování s konkurencí zůstal ve sportovním kalendáři od roku 1950 do roku 1976, i když je pravda, že v roce 1959 se jel na okruhu Automobil-Verkehrs-und Übungs-Straße (AVUS) v Berlíně, kde se jel první závod roku 1926 a v roce 1970 okruh Hockenheimring (Hockenheim – Rhein-Neckar-Dreieck).
V roce 1967 byla provedena první velká úprava Nürburgring Nordschleife o severní okruh okruhu Nürbur: aby se poněkud omezila rychlost, kterou vozidla dojížděla do cíle, byla zavedena umělá překážková zóna (šikana) na konci dlouhého volaného řádku antoniusbuche. Tato malá úprava neodstranila z okruhu tvrdost ani nebezpečí, které jen v roce 1970 si vyžádala životy 6 pilotů. Těchto šest obětí, které se přidaly ke všem těm, k nimž došlo od jeho inaugurace, požádalo organizaci, aby požadovala řadu opatření na zlepšení okruhu, a přijala 1970 Velká cena Německa formule XNUMX na Hockenheimringu.
Během tohoto roku prošel autodrom bezprecedentní řadu vylepšení: výměna asfaltu, rozšíření a homogenizace vozovky, osazení 23 kilometrů zábradlí a vybudování zdi, která odděluje prostor jámy. Tato vylepšení umožnila Velká cena Německa formule 1971 se vrátila v roce XNUMX na Nürburgring Nordschleife, a to až do roku 1976.
Tlak mocných
Během závodu Velké ceny Německa v roce 1976 rakouský jezdec Andreas Nikolaus Lauda utrpěl nehodu mezi 8. a 9. kilometrem závodu; jeho Ferrari vyjelo z trati, narazilo do bezpečnostní zdi a začalo hořet. Nikimu Laudovi se zastavili tři jezdci: rovněž Rakušan Harald Ertl, Angličan Guy Edwards a Ital Arturo Merzario.
Niki Lauda byl vzat v kritickém stavu do nemocnice, kde mu byla vzhledem k jeho stavu a na základě jeho náboženského přesvědčení udělena svátost krajního pomazání. Zázračně, o šest týdnů později se Niki Lauda vrátil do soutěže navzdory celoživotním pokračováním, kterými od té doby trpěl.
Jakmile se pilot znovu připojil k soutěži, začal a kampaň za přesun Velké ceny Německa formule XNUMX z Nürburgring Nordschleife. Tato kampaň byla podporována mnoha pilotními kolegy, ale byla také kritizována těmi, kteří tvrdili, že Niki Lauda směšuje zdravý rozum s nenávistí.
V důsledku tohoto incidentu Od roku 1977 do roku 2008 se Velká cena Německa formule XNUMX konala na okruhu Hockenheimring kromě roku 1985, který se jel na Nürburgringu. Od roku 2009 se tato soutěž koná střídavě na okruzích Hockenheimring a Nürburgring (v letech 2007 a 2015 se nekonala).
V důsledku této havárie a nová kontroverze kolem Nikiho Laudy a jeho vztahu s Ferrari což do jisté míry snížilo „zodpovědnost“ okruhu při jeho srážce: vyjelo auto z trati kvůli nepřiměřené rychlosti nebo proto, že prasklo přední rameno?
Aktuální Nürburgring Nordschleife
Od nehody Nikiho Laudy a přesunu Velké ceny Německa formule XNUMX na Hockenheimring, v prostoru boxů byla vybudována paralelní dráha a zlepšil se přístup po celé délce okruhu pro vjezd na dráhu jak vozidel údržby, tak lékařského vybavení v případě potřeby.
Od roku 1983 byl zaveden zátěžový test, 1.000 kilometrů od Nürburgringu, jehož první ročník vyhrál Němec Stepan Bellof na palubě Porsche 956, který s časem 6 hodin, 11 minut a 13 sekund od té doby drží rekord. Je třeba upřesnit, že pro všechny tyto soutěže, kromě Mercedes-Benz Areny, se používají oba okruhy, severní a jižní, s celkovým počtem 25'378 kilometrů.
V posledních letech je Nürburgring Nordschleife používá většina výrobců automobilů k doladění svých nejnovějších produktů. Podrobnosti o závodní dráze znamenají, že vozidla podléhají neustálým změnám rychlosti, převodů, podpěr... a splňují tak kompletní test spolehlivosti svých vozidel. Pravdou také je, že fakt, že testují svá vozidla na tomto okruhu, je pro výrobce důležitým propagačním nástrojem.
Když severní prstenec není vyhrazen pro sportovní akce nebo je vyhrazen některým výrobcem pro testování jejich nejnovějších prototypů, jsou to jednotlivci, kteří naplní okruh svými vlastními vozidly, aby si užili rychlost od 29 EUR za kolo. Tvrdost Nürburgring Nordschleife však není vhodná pro všechny řidiče a nehody mezi jednotlivci jsou časté a někdy mohou být smrtelné, jako ta, která v červenci 2016 připravila o život dva mladé lidi.
Nurburgring Südschlefie
Druhý okruh areálu Nürburgringu má celkovou délku 7 kilometrů a přestože byl postaven současně s Nordschleife, nemá stejný význam.
Má společný prostor s Nordschleife která vám umožní vytvořit smyčku o délce až 28'265 kilometrů, ale používá se pouze v několika soutěžích druhé úrovně. Toto rozšíření umožňuje přidat k autodromu propletení rychle klesajících zatáček, které řidiče přibližují k historicky protisoutěžní vesnici Müllenbach a 90stupňové zatáčce vpravo. Kromě vzácných příležitostí však tato část komplexu sloužil spíše pro zahřívání vozidel než pro soutěž.
V sedmdesátých letech se Nürburgring Südschleife úplně přestal používat, sahal projekt i jeho demontáž integrální. Dodnes se v tomto jižním okruhu mísí zdemolované oblasti s dalšími opuštěnými, kromě slavného sjezdu po startovní rovince, který se stal konvenční příjezdová cesta z města Müllenbach, v poslední době velmi spokojený díky příjmům návštěvníků areálu, ke kterým se před lety tolik stavěli.