Test Honda Civic e:HEV Advance

V automobilový průmysl existují dvě „výroky“, které se nemohou doplňovat, protože jsou protikladné. První říká "Pokud něco funguje, nedotýkejte se toho." Druhé "Přizpůsob se, nebo zemři." Jedno i druhé lze použít na nová Honda Civic e:HEV, kterou jsme v těchto dnech testovali. Ano, je to jeden z nejdéle trvajících kompaktů na trhu a zároveň jeden z těch, které se nejlépe přizpůsobily tomu, aby i nadále byly jednou z referencí...

Pro případ, že byste zapomněli el Občanský se narodil v roce 1972 a během těchto 5 desetiletí známe 10 iterací. Příští říjen dorazí na náš trh jedenáctý a učiní tak s obnovenými argumenty. Jedině tak budete moci zvýšit své prodeje s nahromaděným objemem přesahujícím více než 27,5 milionu prodaných kusů ve 170 zemích. Všimněte si jeho vývoje, protože i když tomu nevěříte, jeho hybridní technologie e:HEV bude udávat trend...

Estetika Hondy Civic e:HEV je dospělejší a „globálnější“...

Než řekneme, jak dobře si vede nová Honda Civic e:HEV, uděláme a stručný přehled jeho estetiky. Jak dobře víte, protože jsme o něm mluvili, jeho linie nepředstavují stejnou revoluci jako u jeho předchůdců. A výsledek, ač se to může zdát fádní, jakmile ho máte před sebou, věci se změní. Jeho styl je dospělejší a ač se to nezdá, protože jde o globální model, designérský tým hodně hledal v Evropě, aby jej utvářel.

Společně máme tělo, které dorůstá délky až 4,55 metru. Šířka bude 1,80 metru a výška 1,40 metru. Rozvor náprav je s 2,73 metru jedním z nejštědřejších v segmentu C. Honda nyní představuje a elegantnější a sportovnější silueta s o 2,5 centimetru nižší linií kapoty a spodní oblastí oken spolu s výraznější linií pásu než u předchozí generace.

Související článek:

Honda Civic 2023! Dostali jsme se na kompaktní hybrid, který dorazí v říjnu

Díky této kombinaci nabízí skvělou viditelnost cestujícím ve druhé řadě. Existují však ještě neotřelejší designové prvky, jako je šikmá optika LED nebo zdrženlivější přední maska. Pokud přejdeme na boční pohled, nemůžeme ignorovat výrazný pokles linie střechy, čímž se přibližuje stylu fastback kupé. Konečně na zádi máme nějakou obnovenou optiku, která je připevněna uprostřed, nebo sportovně střižený difuzor.

Vysoce kvalitní kabina, dobře provedená, technologická a se spoustou prostoru...

Pokud je exteriér spíše evolucí než revolucí, něco podobného se děje uvnitř. Honca Civic e:HEV již není vesmírnou lodí minulosti, ale nevypadá to ani postrádá osobnost. Musíte jen vidět, jak zkombinovali linie, které tvarují palubní desku, přístrojovou desku, volant a středový tunel. Výsledek je velmi uspokojivý, na úrovni ergonomie a kvality je na výši prémiových rivalů...

Mezi vynikající prvky můžeme zmínit nový konfigurovatelný digitální přístrojový štít. Ožívá díky 10,2palcovému displeji, který je standardem na úrovni Advance, s vysokým rozlišením. Volant na rozdíl od mnoha svých rivalů není dole zploštělý a ovládání výložníku je intuitivní. Z nich se malba řídí stejně jako část infotainment systému. Což je také jednodušší a lépe čitelné.

Tady máme 9palcová dotyková obrazovka s konektivitou pro Apple CarPlay a Android Auto (kabelové). Jeho grafika je svěžejší, i tak ve srovnání se svými soupeři hřeší na klasičtější. Celkově vzato je úspěch, že systém ovládání klimatizace je manuální a má tak dobrý nádech. Dále na středovém tunelu jsou ovládací prvky převodovky eCVT volič jízdních režimů (Eco, Normal, Sport a Individual) a elektrická parkovací brzda...

Velmi velkorysá obyvatelnost, i když se stíny v kufru...

Jak jsme již řekli, nová Honda Civic e:HEV dosahuje délky 4,55 metru. Oproti svým přímým rivalům je delší asi o 15 až 25 centimetrů. V něm leží první klíč, aby byl váš prostor jedním z nejštědřejších v kompaktním segmentu. Skrývá ale také „eso v rukávu“, respektive mezi koly. Ano, protože rozvor kol oproti předchůdci naroste o 3,5 centimetru na 2,73 metru.

Když tedy otevřete dveře řidiče a posadíte se na svá místa vnímáte prostor ve všech dimenzích. Měřím 1,65 metru, ale v případě kolegů nad 1,80 metru je pocit stejný. Kromě toho, že se oproti předchůdci zlepšila viditelnost. Je to proto, že „A“ sloupek je více vzadu a především proto zadní okno již není dělené jako dříve. Ale tento pocit prostoru se zvyšuje, když míjíme za námi.

Související článek:

Honda Civic Hatchback: kontroverzní sportovnost „inspirovaná“ v Evropě

Prostor pro nohy cestujících ve druhé řadě je obrovský. Ve skutečnosti je o 3,5 centimetru štědřejší než dříve, protože růst bitvy zamířil do této sekce. Na své straně neubírá ani šířka, která bez mnoha nedostatků pojme tři dospělé cestující. Kde si možná všimnete "větší zátěže", je v výškový rozměr, protože lidé 1,80 nebo 1,85 metru už budou drhnout o měkkost stropu...

Vyšší bezpečnost díky obnovenému Honda SENSING a pevnější platformě…

Pokud je kvalita, prostor a palubní technologie nové Hondy Civic e:HEV prvotřídní, její bezpečnost je na nejvyšší úrovni s tím nejlepším na trhu. Za prvé, architektonická platforma mění rozložení určitých mechanických orgánů, aby se snížilo těžiště. Kromě toho představuje nové materiály a technická vylepšení, která mu dodávají o 22 % vyšší strukturální tuhost než jeho předchůdce. Není to ale jediná zbraň v jeho prospěch...

La nejnovější evoluce bezpečnostního systému Honda SENSING Poskytuje obnovené jízdní pomůcky. Inovací, které obsahuje, je mnoho, ale můžeme zmínit prvky jako např širokoúhlý přední fotoaparát s vylepšenou schopností rozpoznávání detekovat různé prvky na silnici. Navíc přidává 8 sonarových senzorů, které nahrazují předchozí milimetrový radar, aby bylo možné přesněji detekovat nekovové předměty.

Pokud jde o autonomní řízení, je Civic e:HEV poprvé vybaven asistenční systém zaseknutí. Tímto způsobem v situacích dopravní zácpy převezme vozidlo řízení a udržuje jej vystředěné v jízdním pruhu a při odpovídající rychlosti. Zahrnuje také systém varování a prevence neúmyslného opuštění jízdního pruhu nebo a nový adaptivní tempomat který funguje díky širokoúhlému fotoaparátu.

Hybridní technologie Hondy Civic e:HEV je jednou z nejlepších na trhu...

Jak jsme již řekli, Pohonné ústrojí nové Hondy Civic e:HEV je výhradně hybridní. Už si nemůžete vybrat mezi benzinovými nebo naftovými motory jako u desáté generace. Přesto, i když je omezena na jednu pohonnou jednotku, technická úroveň a dosažený výsledek jsou pozoruhodné. Pro zohlednění můžeme uvést údaje jako tepelnou účinnost 41 % nebo kompresní poměr benzínového motoru 13,9:1.

V tomto případě čelíme a 2.0litrový benzinový motor i-VTEC s přímým vstřikováním v Atkinsonově cyklu bezprecedentní v řadě Honda. Pro konfiguraci hybridního systému jsou k němu připojeny dva elektromotory. První jako pohonná látka a druhý jako generátor spojený s nejnovější verzí inteligentní napájecí jednotka (IPU) Má 72článkovou baterii. Honda při řízení spoléhá na systém e-CVT s elektronickým ovládáním.

Výsledek? Výkon 184 k (135 kW) a točivý moment 315 Nm. Může se jich zdát málo, ale pokud je zasadíme do kontextu, je vidět zisk oproti předchůdci. Předchozí blok 1.5 V-TEC Turbo produkoval 182 koní a točivý moment mezi 220 a 240 Nm. Tento nový hybrid e:HEV jej překonává v obou údajích, dokonce i vznětový blok 1.6 i-DTEC s výkonem 120 k a točivým momentem 300 Nm je bledý. U spotřeby a emisí jsou údaje zajímavější...

hlásí honda emise CO2 (podle smíšeného cyklu WLTP) od 108 gramů kilometr. Pokud jde o spotřebu paliva, značka hlásí průměr, který začíná v 4,7 litru na 100 kilometrů. Oba údaje čekají na konečné schválení, ale v našem testu byl Civic e: HEV velmi zdrženlivý, pokud jde o „pití“ benzínu. I když to není stoprocentně spolehlivý údaj, spokojil se s průměrem 5,2 litru...

A jak si vede hybridní motor nového Civicu e:HEV?

Stisknutím startovacího tlačítka na Hondě Civic e:HEV slyšíte pouze ticho. První metry jsou pokryty el protože ve výchozím nastavení EV-režim. V tomto je tepelný motor vypnutý a kola pohání pouze elektrický pohon. Zapojením se do normálního oběhu Hybridní režim přebírá situaci. Tady nastartuje benzínový motor a funguje pouze jako generátor elektřiny.

Kola však stále pohání elektromotor. A konečně, pokud potřebujeme vyšší úroveň výkonu, můžeme použít režim motoru. Tady je to tepelný pohon, který pohání kola zatímco elektřina poskytuje extra energii. To vše bez nutnosti jejich výběru, protože za jejich výběr je zodpovědná řídicí jednotka na základě jízdy nebo poptávky po výkonu.

Celkově je odezva za volantem hybridního systému Civicu e:HEV velmi uspokojivá. Zrychlení je lineární díky hladký chod převodovky e-CVT. Na rozdíl od jiných hybridů je prokluz a pocit nedostatku výkonu při silných akceleracích velmi nízký. Je znatelný, a to méně výrazným způsobem než u jeho soupeřů, na strmých svazích nebo rychlém předjíždění, kde jsou nároky na výkon velmi vysoké.

Z jejich strany výhody jsou dobré s a krok od 0 do 100 kilometrů za hodinu zašifrované společností Honda v 7,8 sekund. Tento údaj je velmi dobrý, zvýhodněný poměrem výkonu a hmotnosti 8,42 kg na CV. Konečně, aktivní ovládání zvuku (ASC) Vytváří lepší sluchový vjem, když aktivujeme režim Sport. K tomu systém vyrovná nejlepší frekvence tepelného motoru a replikuje je uvnitř přes reproduktory.

To není vtip! Honda Civic e:HEV má pocit a jízdu jako sportovní vůz...

Když usednete za volant nové Hondy Civic e:HEV, máte jeden pocit: známost.. Ano, protože i když je design zcela nový, máte pocit, jako byste v něm řídili dlouhou dobu. Vše je na svém místě a od prvního okamžiku víte, kam se máte dívat pro kontrolu jízdních dat. V každém případě od chvíle, kdy stiskneme tlačítko start, všechny jeho způsoby připadají jako ostroha.

To je přívlastek, který nejlépe definuje dynamický charakter Civicu. Čelíme olovnicovému kompaktu, který dobře šlape za všech okolností, a aby to bylo nepříjemné, musíme rytmus hodně nutit. Aby bylo možné tento dotek nabídnout, inženýrský tým zdokonalil a perfektní hmotnost a podpora řízení to vezme tam, kam přiložíte oko. Odpružení také odvádějí dobrou práci, s a dokonalá rovnováha mezi komfortem a sportovností.

Další z sekcí, ve kterých Civic e:HEV vyniká, je hlasitost. Materiál pohlcující zvuk je velmi dobře rozmístěn v motorovém prostoru, podbězích kol, výfukovém potrubí a uretanovém krytu motoru. Hluk pronikající do kabiny od hnacího ústrojí, kol a karoserie je tedy minimální. Na druhou stranu se jim to podařilo vibrace se snižují díky vysoká tuhost klikového hřídele a nový sekundární vyvažovací hřídel.

Nakonec nesmíme přehlédnout schopnost změnit svou osobnost. Díky voliči jízdních režimů si můžeme vybrat mezi čtyřmi: Eco, Normal, Sport a Individual. První z nich je zaměřena na úsporu paliva a druhá na smíšené použití. Namísto, sportovní varianta upravuje dodávku výkonu motoru, adresu a aktivujte ASC. A pokud chceme být skvělí, poslední režim může kombinovat všechny tři…

Závěry

Ačkoli Honda Civic je nejprodávanějším modelem japonské firmy v Evropě je pro mnohé dosud neznámá. Ano, protože ač je jeho „fandom“ velmi rozlehlý a výkonný, mnoho řidičů si na něj při koupi kompaktu nevzpomene. To by se však mohlo změnit s touto jedenáctou generací, protože je to nejúplnější a nejpevnější, jakou jsme v její bohaté historii znali. Klíč je velmi jednoduchý...

Por materiálů, úprav, technologické úrovně, prvků aktivní a pasivní bezpečnosti či obyvatelnosti Je na úrovni nejlepších kompaktů na trhu. A nejen to, může se podívat tváří v tvář svým prémiovým rivalům z řad Audi, BMW a Mercedes-Benz. Důvody k tomu, kromě již uvedených, souvisí s jeho dynamikou a propracovaným pohonným ústrojím. Šlape a cítí se prémiově a chod jeho hybridního vlaku je hladký a zároveň temperamentní.

Když se podíváte na jejich ceny, pochopíte, že to bude revoluce v kompaktním segmentu. To je nejlepší způsob, jak vám zákazníci odpustí občasné „selhání“. Podívejte se na kufr, který je o něco menší než u jeho předchůdce nebo a rozsah, ve kterém již nejsou žádné další motory. Pokud jde o zbytek, několik dalších nevýhod lze připsat produktu, který, jak jsme viděli u HR-V, posouvá značku do prémiového spektra.

Výbava Honda Civic e:HEV

Až budete vědět, jaká je nová Honda Civic e:HEV a jak dobře funguje, řekneme vám, jaká je sortiment pro španělský trh. Zde si můžeme vybrat mezi tři úrovně výbavy: Elegance, Sport a Advance ve kterém nechybí žádný detail vybavení. Ve skutečnosti již od „základní“ verze obsahuje vychytávky, které si v mnoha bavorských prémiových rivalech musíte zaplatit tím, že přejdete na její velkorysý seznam možností...

Elegance

zabezpečení

• přední středový airbag
• Airbagy řidiče a spolujezdce
• Kolenní airbag pro řidiče
• Kolenní airbagy spolujezdce
• SRS airbag spolujezdce s deaktivačním spínačem
• Zadní boční airbagy
• Boční airbagy (přední)
• Boční hlavové airbagy (přední a zadní)
• Informační systém mrtvého úhlu se systémem sledování křížového provozu v ceně
• Systém prevence a zmírňování dopadů
• Ovládání plynu pro zmírnění kolizí
• eCall (Evropa)
• Systém varování před čelní srážkou
• nastavitelný omezovač rychlosti
• chytrý omezovač rychlosti
• Upevňovací body ISO/i-Size
• Systém varování při opuštění jízdního pruhu
• Nízkorychlostní brzdový systém
• Funkce sledování nízké rychlosti
• Automatická zvedací kapota
• systém udržování v jízdním pruhu
• asistent dopravní zácpy
• Systém rozpoznávání dopravních značek
• Přední opěrky hlavy s ochranou proti poranění krční páteře

ochrana 

• systém imobilizéru
• Centrální zamykání s dálkovým ovládáním se dvěma klíči
• bezpečnostní poplachový systém
• Volitelné odemykání dveří
• Chytrý přístup a start
• Senzor náklonu
• kryt kufru

Provoz a technologie

• Systém manévrovatelnosti Agile Handling Assist (AHA).
• ECO režim
• Pohybově adaptivní elektrický posilovač řízení (MA-EPS)
• Elektrický posilovač řízení s proměnným převodovým poměrem
• 7″ multiinformační displej
• Měřič výkonu
• Regenerativní ovládání brzdění/zpomalování (vačka)

pohodlí a pohodu

• Umístění zásuvky pro příslušenství: Přední část a kufr
• Přední část a kufr: Přední část a kufr
• adaptivní tempomat
• Přední sedadlo: elektrická bederní opěrka řidiče
• Přední sedadlo: manuální nastavení výšky řidiče
• vyhřívaná přední sedadla
• Parkovací senzory (4 přední a 4 zadní)
• Přední sedadla dělená 60/40
• zadní kamera

vnitřní světla

• Okolní osvětlení (strop) bílé
• zdvořilostní světlo
• osvětlení odkládací přihrádky
• přední světlo na čtení
• bílé světlo na palubní desce
• světlo kufru

Zvuk a komunikace

• Bluetooth handsfree telefon (HFT)
• Honda CONNECT s navigačním systémem (9palcová dotyková obrazovka, AM/FM/DAB, Apple CarPlay a Android Auto a živé dopravní informace)
• Reproduktory 8
• Reproduktory: přední výškový reproduktor
• Ovládací prvky audiosystému na volantu
• Počet USB vstupů na přední straně: 2 (jeden pro data a jeden pro nabíjení)
• Počet USB vstupů na zadní straně: 2 (nabíjení)
• Apple CarPlay s bezdrátovým připojením

Vnější

• Barva zrcadla těla
• Tónovaná okna
• Chromové lemování oken

Vnější osvětlení

• automatické světlomety
• Časovač automatického zapnutí/vypnutí světlometů (funkce come home/leave home)
• Barva prodloužení světlometu černá
• Typ LED světlometu
• Automatický systém dálkových světel (HSS)

kola a pneumatiky

• Rozměr přední/zadní pneumatiky 215/50 R17 93W
• Alu kola
• Velikost a design kol: 17palcový dvoubarevný černý diamantový brus

Sport (nad elegancí)

pohodlí a pohodu 

• Klimatizace: zadní vývod
• Automatické stmívání zpětného zrcátka

Zvuk a komunikace

• Bezdrátové nabíjení

Vnější

• Barva zrcadla černá lesklá
• Ozdoba na oknech černá s mírným leskem

Vnější osvětlení

• LED mlhová světla

kola a pneumatiky

• Rozměr přední/zadní pneumatiky 235/40 ZR18 91W
• Alu kola
• Velikost a design kol: 18palcový v lesklé černé barvě

Postoupit (přes sport)

Provoz a technologie

• 10,2″ multiinformační displej

pohodlí a pohodu

• Přední sedadlo: elektrické nastavení řidiče (8 směrů)
• Přední sedadlo: elektrické nastavení spolujezdce (4 směry)
• Přední sedadlo: elektrická bederní opěrka řidiče a spolujezdce
• Přední sedadlo: manuální nastavení výšky řidiče a spolujezdce
• vyhřívaný volant

Zvuk a komunikace

• Reproduktory 12
• Reproduktory: prémiový zvukový systém BOSE
• Altavoz centrální
• basový reproduktor

Vnější

• Barva zrcadla těla
• panoramatické střešní okno
• Chromové lemování oken

Vnější osvětlení

• Barva hliníkového prodloužení světlometu

kola a pneumatiky

• Velikost a design kol: 18palcový dvoubarevný černý diamantový brus

Ceny Honda Civic e:HEV

Galerie obrázků Honda Civic e:HEV

Více informací o tomto modelu

Honda Civic

• Plazas 5
• Potencia 184-329 koní
• Spotřeba 4,7-8,2l/100km
• Posouzení 4,6