Honda Civic e:HEV: Jedenáctá generace se připojuje k hybridní módě...

V Hondě rádi dělají věci správně. Na rozdíl od mnoha soupeřů berou elektrifikaci své řady s klidem, který může být pro mnohé rozčilující. Zvláště když vidíme, že firmy jako Volkswagen jsou tak pokročilé a v segmentech tak sladkých jako SUV. Vědí však, jak postupovat a to nejlepší tajemství je v naslouchat požadavkům zákazníků. Pokud ne, podívejte se na nové Honda Civic e:HEV.

Co vás překvapilo, že se k tomuto trendu přidává jedenáctá generace japonského kompaktu? Nemělo by, protože to před časem oznámili opustili by mechaniku dieselů a upřednostnili by tuto technologii. Jsme však trochu naštvaní na zodpovědné osoby, protože to stále nevidíme ani se jich nedotýkáme a oni tuto lopatku uvolňují. Ať je to jak chce, neztrácejte detaily, protože jsou přednastaveny jako nejlogičtější a nejžádanější verze sortimentu...

Honda Civic e:HEV je vybavena nově vyvinutou hybridní pohonnou jednotkou velmi podobnou té z CR-V i-MMD.

Za prvé, jak můžete vidět na obrázcích, design nové Hondy Civic e:HEV se nemění. I když si myslíte, že je to opakující se a dokonce nevýrazné, stačí se podívat na detaily, abyste si uvědomili jeho přitažlivost. Kromě toho máme před sebou verzi pětidveřového hatchbacku, která na náš kontinent dorazí příští rok v říjnu. Proto je logické, že vám řekneme, o co jde tajemství, které skrývá jeho efektivní a sofistikovaný hybridní pohon.

Podle oficiální tisková zpráva...

"Systém má a nová 72článková lithium-iontová baterie y dva elektromotory výkonné kompakty, všechny spojené s nově vyvinutým 2,0litrovým motorem s přímým vstřikováním v Atkinsonově cyklu. V kombinaci poskytuje hnací ústrojí a maximální výkon 135 kW (184 k) a točivý moment 315 Nm«

Pamatujete si na test, který jsme nedávno provedli s novou Hondou HR-V e:HEV? Fungování nového pohonného ústrojí, které dává život tomuto Civicu e:HEV, je prakticky totožné s tím SUV. Hlavní rozdíl je v tom, že tepelný motor má 2.0 litru místo 1.5 litru a že pohonná jednotka je výkonnější. Je také autonomní přepínat mezi elektrický, hybridní a spalovací režim aniž by řidič zasáhl.

Související článek:

Honda Civic Hatchback: kontroverzní sportovnost „inspirovaná“ v Evropě

Stejně jako v HR-V si můžete vybrat mezi čtyři jízdní režimy: Eco, Normal, Sport a Individual. Ten je nový a umožňuje nezávislé ovládání motoru, převodovky a přístrojové desky. S převodovkou udělají také krok vpřed. Je to pevný převod a byl navržen pro optimalizaci tření a je řízen inteligentní jednotkou řízení výkonu, která přizpůsobuje vozidlo každé jízdní situaci.

Podle Hondy míří Civic e:HEV emise CO₂ méně než 110 gramů na kilometr co to znamená spotřeba pod 5 litrů každých 100 kilometrů v testech WLTP.

Kdy se nový Civic e:HEV dostane na trh?

Pokud vše půjde dobře brzy ho budeme moci řídit ale to už vám říkáme do října si ho nebudete moci koupit. Proto je lepší obrnit se trpělivostí a zhluboka se nadechnout, protože nám dává do nosu, že tento Civic bude mít prodejní úspěch...

Zdroj - Honda