Volkswagen Golf je nejlepším příkladem následujícího axiomu: "Pokud něco funguje, nesahej na to". Přesto je zde malý související problém: vývoj je tak nepřetržitý, že veřejnost nakonec ztrácí zájem o konkrétní produkt. Golfu se to stává a v tomto osmém díle ho předběhl jeho rival a bratr T-Roc. No, s jedenáctá iterace Honda Accord Doufají, že v japonském domě nezklamou.
Nová generace Hondy Accord byla před pár dny naznačena v některých obskurních teaserech. Pak jsme vám řekli, jaká překvapení si mohl nechat, ale dnes je to oficiální. Ale nejpodivnější ze všeho je, že před několika týdny rendery Kolesy, které až na pár detailů nemají chybu. Pokud se vám však líbí její řady a jste fanouškem značky, budete mít pocit, že ji v Evropě prodávat nechtějí, protože vypadá velmi dobře.
11. generace Honda Accord má vyzrálejší a sofistikovanější styl… a navíc vylepšuje svou hybridní řadu…
První věc, kterou je třeba poznamenat o nové Hondě Accord, je to vycházející z řad jedenáctého Civicu. To není špatné, a to ještě více, pokud vidíme, jak integruje tenkou optiku s širokou a užší mřížkou než dříve. A pokud se otočíme do bočního pohledu, oceníme jednoduché stylové linie. Nápadný je pád stropu a linie, která protíná horní část dveří a označuje pád třetího svazku. I kvůli černým podpatkům...
Pokud zaostáváme, oceňujeme výraznější evoluci především v designu jeho optiky. Integrace třetího objemu je velmi zdařilá, zejména s „C“ sloupkem a klesající linií střechy. Jako zajímavost, nový Accord je 4,97 metru dlouhý, 1,86 metru široký, 1,45 metru vysoký a má rozvor 2,83 metru. Co se týče litých kol, k dispozici jsou 17palcové standardní a 19palcové vyšší úrovně.
Uvnitř dveří je designová podobnost Accordu s Civicem ještě patrnější. Je to vidět na designu 10,2palcového konfigurovatelného digitálního přístrojového panelu nebo 7palcového centrálního dotykového displeje. Pokud přistoupíme k nejvyšším úrovním výbavy, stane se 12,3 palce, největší, kterou Honda namontovala. Pokud jde o bezpečnost, zahrnuje nejnovější vývoj bezpečnostního systému Honda Sensing.
Co se týče mechanického rozsahu, Blok 1.5 Turbo s výkonem 192 koní a točivým momentem 260 Nm řízený převodovkou CVT je umístěn jako přístupový krok. Nejvýkonnější verze používá hybridní systém (podobný tomu u Civicu) 2.0 litru spojený se dvěma elektromotory o výkonu 204 koní a točivém momentu 335 Nm. A konečně, povrchové úpravy pro USA jsou tyto: LX, EX, Sport, EX-L, Sport-L a Touring. Jejich ceny zatím nespatřily světlo světa.
Zdroj - Honda
Více informací o tomto modelu
- Plazas 5
- Potencia 150-201 koní
- Spotřeba 5,3-8,6l/100km
- Posouzení 4