Hyundai tvrdě pracuje na tom, aby žádný z jeho modelů nebyl zastaralý. A to zase znamená, že rozsah postupuje dvěma rychlostmi. Na jedné straně máme ty „důležité“ modely jako Tucson nebo Kona, které ve svých nejnovějších evolucích podstatně upravily svou řadu. Na druhou stranu máme i10 nebo i30, které jsou v „méně atraktivních“ segmentech aktualizovány lehčeji. A nesmíme zapomenout na Hyundai i20.
Hyundai i20 je jedním z nejatraktivnějších městských segmentů. S nejnovější iterací dohnal své evropské rivaly v aspektech, jako je design exteriéru a interiéru, technologická úroveň, bezpečnost a motory. V jeho nové řadě totiž není nouze o mikrohybridní verze s velmi těsnou spotřebou. Ale jak jsme si již řekli, běh času váží a Hyundai použil jemný restyling se kterým se to zlepšuje, ale vidíte rozdíly?
Jaká je obnovená estetika stylizovaného Hyundai i20…?
Pokud porovnáte obnovenou i20 s předchozí, zjistíte, že změn je málo. Samozřejmě, že jsou správné jako v přední maska nebo nárazník se sportovnějšími otvory pro přívod vzduchu. Nový je nárazník a vnitřní vzor zadních světel, stejně jako 16 a 17palcová litá kola. Tyto změny jsou doplněny novými barvami pro vaši karoserii, jako je Lucid Lime Metallic, Lumen Grey Pearl a Meta Blue Pearl nebo dvoubarevná černá střecha.
A jeho interiér...?
Za zavřenými dveřmi je evoluce obnoveného Hyundai i20 stejně subtilní. Kokpit je analogový s možností být digitální s úhlopříčkou 10,25 palce a centrální dotyková obrazovka má úhlopříčku 10,25 palce. Konektivita s Androidem a Apple CarPlay je kompletní, nechybí ani zvukový systém Bose a bezdrátové nabíjení. Přichází také eCall druhé generace založený na 4G síti, Aktualizace map OTA (over-the-air). a porty USB Type-C.
Sekce zabezpečení se také zlepšuje s obnoveným systémem Smart Sense. Nyní se standardně dodává s asistentem Forward Collision Assist (FCA) pro město, meziměsto, chodce a nyní cyklisty. Také má varování před opuštěním jízdního pruhu (LFA) a volitelně také asistent pro kolize vzadu (RCCA), varování před slepým úhlem (BCA) a Inteligentní tempomat založený na navigaci (NSCC).
Jaký je mechanický rozsah obnoveného i20…?
Nakonec je čas mluvit o mechanickém rozsahu obnoveného Hyundai i20. V této sekci jihokorejský dům nechtěl inovovat, protože si zachovává stejnou nabídku, jakou měl doposud. To znamená, že se točí kolem moderny Blok 1.0 T-GDi s mírnou hybridizací 48 voltů nabízí výkon 100 a 120 HP. Jeho řízení zajišťuje šestistupňová inteligentní manuální převodovka (iMT) nebo 7stupňový dvouspojkový automat (7DCT).
Podle Hyundai s manuální převodovkou iMT umocňuje zážitek z jízdy. Za tímto účelem může systém iMT po uvolnění plynového pedálu odpojit motor od převodovky a šetřit palivo. Důvodem je vstup do „režimu setrvačnosti“ mechaniky, která táhne méně mechanických součástí. Celkově značka oznamuje příchod nových variant, ale neukazuje na to, jaké to jsou, i když se dá očekávat, že i20 N mezi nimi bude.
Na posledním místě Zahájení výroby nového i20 je naplánováno na třetí čtvrtletí letošního roku 2023. Bude v technickém centru, které má Hyundai v tureckém městě Izmit. Dokud se tedy nepřiblíží datum jeho komerčního debutu v Evropě, nebudeme mít jeho výbavové stupně ani ceník například pro Španělsko. Budeme si vědomi novinek, které přicházejí od značky a její evropské divize...
Zdroj - Hyundai
Více informací o tomto modelu
- Plazas 5
- Potencia 84-204 koní
- Spotřeba 5-7l/100km
- Posouzení 4,2