Zhoršené řízení? Samozřejmě ano

Od velmi mladého věku, ti lidé, kteří přesto mají nějaký druh postižení nebo tělesně postižení (nevím, který výraz je správnější) měli ambice řídit. Je pravda, že v minulosti pomoc nebyla příliš početná, technický pokrok neumožňoval určité typy adaptací a společnost obecně, i přes své rozsáhlé a uznávané zkušenosti v cizích záležitostech, nebyla, řekněme, „připravena“ pochopit, že osoba s nějakým typem postižení, kterou bych chtěl řídit. Dnes se věci změnily ve třech zmíněných aspektech a v tom, že člověk má nějaký druh fyzického handicapu Není to brzda pro jízdu.

Aby bylo jasno, pomoc státu, aby si člověk s postižením koupil auto, není jako zavolat domů a říct o tom mnohokrát může být zajímavější koupit auto s akcemi výrobce než s pomocí lidem se zdravotním postižením. Vše logicky závisí na autě a v každé situaci je nutné sáhnout po kalkulačce a udělat pár čísel.

Fyzicky postižený kupující

V době nákupu, pokud je vůz registrován na jméno osoby se zdravotním postižením, existuje první pomoc, která je zrušení registrační daně. Tato výjimka je navíc vyřízena automaticky u stejného prodejce, kde je vůz zakoupen. Logicky, když mluvíme o státní podpoře, je třeba být velmi obezřetný před vypuštěním zvonů do vzduchu, protože aut, která jsou od této daně osvobozena, je u nás již mnoho. Tím chci říct, že pokud si člověk se zdravotním postižením zapíše například Smart ForFour, získá automatickou a okamžitou slevu 0 € (efektivně nula).

Osoby s vysokým stupněm zdravotního postižení nebo osoby, které jsou nuceny používat invalidní vozík, si mohou vůz pořídit se supersníženou sazbou DPH ve výši 4 %. místo 21 %, které by bylo obvyklé. Tato podpora musí být samozřejmě zpracována u Státní daňové správy (formulář 04) a její schválení může trvat až šest měsíců.

Na tomto místě je třeba ujasnit, že pro pořízení vozidla se 4% sazbou DPH ano základním požadavkem, že uvedené vozidlo bude používat výhradně zdravotně postižená osoba kdo potřebuje invalidní vozík, ať už jako řidič nebo jako spolujezdec. Tím chci říct, že registrace auta dítěte s využitím dědečkova postižení je jen o málo víc než podlost. V tomto smyslu je samozřejmě nutné uznat, že část viny leží na veřejné správě a na jejich nedostatečné kontrole nad svými vlastními procesy.

Je třeba upřesnit, že nákup vozidla s těmito odpočty možné pouze tehdy, pokud od poslední podobné operace uplynulo alespoň pět lets výjimkou dvou případů:

• Že předchozí vozidlo bylo prohlášeno za totální ztrátu v důsledku dopravní nehody.
• Že oba manželé mají potvrzenou invaliditu.

Další z veřejných pomůcek získaných při registraci vozidla na jméno osoby se zdravotním postižením minimálně 33 % je tzv. osvobození od placení obecní daně. Tento postup je nutné provést na radnici, kde je vozidlo registrováno a řešení je o něco menší než okamžité.

I když jsou lidé, kteří auto přihlásí na jméno člena rodiny se zdravotním postižením a nikdy se jim nic nestalo, je velmi důležité v tuto chvíli připomenout, že Finanční úřad provádí pravidelné kontroly a sankce jsou ekvivalentem zpronevěřené částky plus úroky z prodlení.

Z mého pohledu, předem se omlouvám těm, kteří mohou být vyrušeni, se domnívám, že finanční úřad by měl provádět více kontrol.

Vozidla přizpůsobená pro invalidy

Díky pokrokům v úpravě vozidel dnes jízdu si mohou užít i lidé s vysokým stupněm postižení. Tyto úpravy mají samozřejmě vysokou cenu, která v mnoha případech představuje vážnou ekonomickou překážku, které mnoho lidí nemůže čelit. Může se také stát, že přizpůsobení není pro řidiče, ale pro jednoho z jeho spolujezdců. V každém případě existují i ​​ekonomické pomůcky pro úpravu vozidel, které, ač jsou oceňovány, nikomu z chudoby nepomohou.

Tento typ pomoci závisí na různých regionálních vládách, a proto se v každé komunitě liší. Je pravda, že se vždy zohledňuje ekonomická situace rodinné jednotky a celkové náklady na nutnou úpravu, ale typ obdržené pomoci se mezi různými autonomními společenstvími liší. V některých případech jsou dotovány určité prvky, jako je ruční urychlovač, a v jiných komunitách se poskytuje proměnlivá částka z celkové částky adaptace.

V každém případě musí klient vždy informujte oddělení sociálních služeb vaší komunity a buďte opatrní, buďte velmi srozumitelní ve všech nezbytných dokumentech, které musíte poskytnout, abyste se vyhnuli strachu a/nebo zamítnutí žádosti.

značky aut

V posledních letech Existuje mnoho značek, které vytvořily vlastní divizi vozidel pro zákazníky s vysokým stupněm postižení. Nerad dělám bezplatnou reklamu, ale pokud existuje nějaká, která by se měla vzít v úvahu, musí to být Fiat y su programa Autonomy, creado ya en 1994.

Tento program umožňuje zákazníkům se sníženou pohyblivostí pořídit si vůz s potřebnou úpravou a plně integrovaný do vozidla, který lze zakoupit přímo v oficiální síti, bez nutnosti následné návštěvy specialisty a plného zachování záruky výrobce vozidla. Navíc, z toho, co je vidět na jeho vlastních webových stránkách, se slevami, které někdy přesahují 30 % hodnoty vozidla a které jsou dokonale kompatibilní s pomocí různých orgánů veřejné správy.

Řízení s postižením

od té doby před lety vozidla řízená osobami se zdravotním postižením nemají žádný typ specifického omezení rychlosti nebo odlišné od ostatních účastníků silničního provozu, i když je pravda, že mají prospěch z určité pozitivní diskriminace, jako jsou vyhrazená parkovací místa.

V tomto ohledu nemám námitek. Snadno se to dá předpokládat osoba se sníženou pohyblivostí potřebuje více prostoru například k otevření dveří, ale také využívám příležitosti veřejně odsuzovat směšné rozměry prostranství na mnoha veřejných parkovištích nebo v některých obchodních centrech zdá se, že je namaloval někdo na skútru. Pokud já, který nemám žádný druh tělesného postižení, už mám problémy s vystupováním z auta na některých veřejných parkovištích v Barceloně, zajímalo by mě, jak to zvládnou lidé, kteří se musí dostat na invalidní vozík nebo prostě používat berle. Představuji si, že udělají to, co já: vyhýbají se určitým parkovištím.

Parkování s „modrou kartou“

El Parkování pro osoby se zdravotním postižením je možná nejcitlivější a nejkontroverznější téma tohoto článku.. Osobně nechci nikoho urazit a znovu se omlouvám, pokud se kdykoliv někdo cítil otráven mými slovy, ale nevidím důvod, proč modrá karta umožňuje bezplatné a neomezené parkování, ani její vztah k silniční integraci Osoba se zdravotním postižením.

Parkovací karta pro invalidy nebo jednoduše modrá karta vznikla v roce 1998 Na základě doporučení Evropské unie členským státům umožnit zdravotně postiženým osobám (nebo řidičům, kteří je doprovázejí) parkovat bez pokuty v zakázaných oblastech ve všech zemích.

Toto doporučení však samozřejmě jasně uvádí, že uvedená modrá karta byla Osobní a nepřenosné a že by jej měl používat pouze a výhradně řidič se zdravotním postižením nebo doprovázející řidič, pokud osoba se zdravotním postižením není způsobilá k řízení, ať už z důvodu stupně postižení nebo jednoduše proto, že nevlastní řidičské oprávnění.

Poměrně blízko mám sportovní centrum známého řetězce posiloven, v jehož nadaci byla Marta Ferrusola prezidentkou (více nemohu napovědět), do kterého několikrát týdně jezdí mladá žena v japonském kabrioletu, která vždy parkuje v prostor vyhrazený pro invalidy. Přijede, zaparkuje, vytáhne z tašky modrou kartu a položí ji na přední sklo. Podívejme se baby, máte zdravotně postiženého člena rodiny a koupíte si dvoumístný kabriolet, vysoký 1 metru a objem kufru 23 litrů; Ať si každý myslí co chce...

A to pomineme ty, kteří do Barcelony přijíždějí každý den z pracovních důvodů a využívají modrou kartu, abyste nemuseli hledat ani platit za parkování, protože jakákoli nakládací a vykládací plocha stojí za zaparkování auta. Mýlím se? Ne, pane, vůbec se nemýlím.

Jak by se dalo očekávat, jsou radnice, které tuto pikaresku zastavily a určitým způsobem omezují bezplatné parkování pro majitele modré karty. Na stránce jednoho známého spotřebitelského sdružení jsem se například mohl přesvědčit, že v Barceloně je parkování zdarma pouze pro držitele parkovacích karet pro osoby se zdravotním postižením vydaných katalánskou Generalitat, že v Alicante si musí získat lístek u parkovací automat, i když později smí parkovat dvakrát déle nebo že v Las Palmas de Gran Canaria mohou parkovat zdarma pouze vozidla zapsaná ve zvláštním seznamu radnice.

Je logické, že obce mají omezené parkování zdarma? No ano, samozřejmě je to logické a důvod je třeba hledat v pikaresknosti, neřkuli drzosti mnoha občanů. A toto je a „hloupý“ detail, který má negativní dopad na lidi s postižením, kteří by mohli využívat řadu výhod že jsou kousek po kousku řezané.

Až příště bude chtít někdo z vás všechny přechytračit, vzpomeňte si na tu frázi, která říkala:postav se na mé místo, ne na mé místo"...