Jaguar chtěl konkurovat na tvrdě vybojovaném trhu Sedany segmentu D s Jaguarem X-Type, modelem, který byl představen v roce 2000 a jehož komerční život skončil na konci roku 2009. Tento britský model prošel trhem spíše se smutkem než slávou z konkrétního důvodu, byl to v podstatě Ford Mondeo té doby se slavným logem Jaguaru a některými kosmetickými úpravami. Britům tato strategie nevyšla a očividně nechtěli opakovat stejný krok.
obchodník C. ze Salamanky pozvali nás tento týden do svých provozoven, abychom na vlastní oči viděli, jak chce Jaguar znovu konkurovat v tomto segmentu, segmentu vedeném velkou trojkou Němců (Mercedes, BMW a Audi), ale od nynějška se budou muset vypořádat s těžkým soupeřem , Jaguar XE. Jaguar sází na hliník a novou řadu motorů s názvem Ingenium, aby od této chvíle ovládl tento konkurenční trh.
Hliníkové provedení a podvozek
Jaguar XE je prvním modelem, který byl vyvinut na nová modulární platforma podpisu. Tato platforma bude použita v budoucích modelech a vyznačuje se použitím materiálů jako je hliník, hořčík a vysokopevnostní oceli, které umožňují větší torzní tuhost při velmi nízké hmotnosti, což se v konečném důsledku promítá do lepšího chování na dálnici. V roce 2003 měly některé podvozky ve svém složení 30 % hliníku hliník o 75 %.
Kromě toho ale „spočívá“ na velmi specifických odpruženích. Zatímco někteří výrobci volí odpružení McPherson, Jaguar vybavil svůj nový sedan segmentu D typem předního odpružení. deformovatelný rovnoběžník, zatímco zadní náprava spoléhá na odpružení Integral Link. Jaguar XE je také průkopníkem v rámci firmy, protože je prvním Jaguarem, který používá a elektrický posilovač řízení. Odpovědní pracovníci firmy říkají, že se stane standardem, který bude následovat, s úsporou CO2 až 3 %.
Z hlediska designu je tento sedan nepochybně snadno rozpoznatelný jako Jaguar, protože používá designový jazyk britské firmy, i když byl posunut ještě o krok dále. Z estetického hlediska to není převratné, ale když se podíváme na aerodynamický koeficient, pouhých 0,26, pochopíme práci odvedenou na hliníkové karoserii. Tato data nejsou triviální, protože jsme byli dříve Jaguar s nejlepším aerodynamickým koeficientem v historii. To bylo možné díky 1.200 výpočtovým simulacím dynamiky tekutin.
Interiér a obyvatelnost
Pokud se podíváte na Kabina Jaguar XE, výtek, které můžeme vznést, není příliš mnoho. Splňuje to, co se od značky, jako je tato, očekává lze jej měřit tváří v tvář svým nejpřímějším rivalům, z hlediska designu, kvality výroby a použitých materiálů. Palubní desce dominuje nový 8palcový barevný dotykový displej, u verzí s automatem je středová konzola zvýrazněna otočným voličem.
Na předních sedadlech nejsou žádné výtky, užíváme si a dostatek prostoru, s vícenásobným nastavením jak pro volant, tak pro sedadla. Ty jsou pohodlné a ve verzi Portfolio jsou podšité kvalitní kůží, zatímco pokud namontujeme verzi XE S, najdeme sedadla, která nabízejí větší boční přilnavost, nezbytnou, když chceme zkrotit 340 koní, které nabízí Jaguar. XE více bestie, než najdeme dnes, a stejný volant, jaký používá F-Type.
L první nepříjemnosti vznikají na pozdějších náměstích. I když máme hodně podélného prostoru, pravda je taková výška ke stropu je snížena a chlapi s velkým rozpětím křídel, jako 1,87 stop vysoký server, si otře hlavu o strop. Centrální náměstí je jako obvykle nejméně použitelné. Poprvé v Jaguaru je zadní lavice skládání v poměru 40:20:40, ano, volitelně.
Když půjdeme do kufru, nějaké najdeme mírně rozmarné tvary, i když docela použitelné. Nosnost je 450 litrů a baterie je ukryta ve dvojitém dnu. Tato skutečnost nám ukazuje důležitost, kterou Jaguar přikládá rozložení hmotností, téměř 50:50. Volitelně lze vyžádat nouzové kolo a jeho elektrický systém otevírání a zavírání. Vylepšitelným detailem je nepřítomnost povlaku v horní části kmene, která je nenápadná.
Výkonné a efektivní motory
Jaguar XE přichází na trh s opravdu širokou škálou pohonných hmot, benzinových i naftových, s výkony od 163 koní z naftového bloku až po 340 koní, které jsou extrahovány z 3.0litrového bloku, který Jaguar XE S vybavuje. dieselové motory se nazývají Ingenium, jsou postaveny od základů, vyznačují se modulárním designem, který bude podporovat i varianty se zážehovým motorem, a tvoří páteř strategie motoru Jaguar s nízkým obsahem C02.
Všechny benzínové motory jsou spojeny s a 8-stupňová automatická převodovka a měnič točivého momentu vyráběný ZF, zatímco alternativy vznětového motoru 163 k a 180 k lze také spojit se šestistupňovou manuální převodovkou vyráběnou společností Getrag. V tomto prvním kontaktu jsme objevili výhody této změny, jejíž volič je velmi krátký a některé ukazuje velmi přesné cesty, které se navíc kombinují s dobrou odolností.
Motor | převodovka | 0-100 km / h | Vel. max | Spotřeba | CO2 | závaží |
---|---|---|---|---|---|---|
2.0 Diesel 163 koní | manuální 6 rychlostí | 8.4 sekund | 227 km/h | 3.8 l / 100 km | 99 g / km | 1.474 kg |
2.0 Diesel 163 koní | Automatická 8 rychlostí | 8.2 sekund | 227 km/h | 3.9 l / 100 km | 104 g / km | 1.500 kg |
2.0 Diesel 180 koní | manuální 6 rychlostí | 7.8 sekund | 228 km/h | 4.2 l / 100 km | 109 g / km | 1.550 kg |
2.0 Diesel 180 koní | Automatická 8 rychlostí | 7.8 sekund | 228 km/h | 4.2 l / 100 km | 109 g / km | 1.565 kg |
2.0 Benzín 200 hp | Automatická 8 rychlostí | 7.7 sekund | 237 km/h | 7.5 l / 100 km | 179 g / km | 1.530 kg |
2.0 Benzín 240 hp | Automatická 8 rychlostí | 6.8 sekund | 250 km/h | 7.5 l / 100 km | 179 g / km | 1.535 kg |
3.0 Benzín 340 hp | Automatická 8 rychlostí | 5.1 sekund | 250 km/h | 8.1 l / 100 km | 194 g / km | 1.665 kg |
Vybavení a ceny
Jaguar XE má a poměrně nadstandardní vybavení, a více, pokud ji porovnáme s jejími nejpřímějšími soupeři. Má Stop/Start, asistent rozjezdu do kopce, JaguarDrive Control, na rychlost citlivé elektroasistované řízení, rozdělování točivého momentu brzděním (Torque Vectoring brzděním), elektronickou parkovací brzdu, dvouzónovou klimatizaci, 8palcový barevný dotykový displej, USB , zásuvka AUX, připojení pro iPod, Bluetooth, asistent nouzového brzdění a systém Jaguar Smart Key s bezklíčovým startováním.
Kromě toho má model britské firmy čtyři stupně výbavy (Pure, Prestige, Portfolio a R-Sport), které jsou k dispozici v závislosti na zvoleném motoru. Zatímco dvě nejzákladnější výbavy, Pure a Prestige, lze přiřadit ke všem motorům (kromě 3.0litrového motoru o výkonu 340 k), výbavy Portfolio a R-Sport nejsou k dispozici pro nejzákladnější motor, vznětový motor o výkonu 163 koní. a točivým momentem 380 Nm. Je zřejmé, že povrchová úprava S je vyhrazena pro nejvýkonnější dosud dostupnou mechanickou variantu.
XE Pure
- 17″ kola z lehké slitiny
- Interiér se sedadly čalouněnými prémiovou látkou
- Lesklá černá palubní deska
- volant priel
- Maska chladiče zrnitě černá s chromovaným rámem
- Chromované boční větrací otvory
- Obložení prahů Jaguar script
Motor | převodovka | Dokončovací práce | cena |
---|---|---|---|
2.0 Diesel 163 koní | manuální 6 rychlostí | Pure | 37.000 eur |
2.0 Diesel 180 koní | manuální 6 rychlostí | Pure | 37.000 eur |
2.0 Diesel 180 koní | Automatická 8 rychlostí | Pure | 39.500 eur |
2.0 Benzín 200 hp | Automatická 8 rychlostí | Pure | 39.000 eur |
2.0 Benzín 240 hp | Automatická 8 rychlostí | Pure | 44.000 eur |
XE Prestige
- Interiér s koženými sedadly Taurus s kontrastním prošíváním
- Palubní deska kartáčovaný hliník
- Volant z kůže Softgrain
Motor | převodovka | Dokončovací práce | cena |
---|---|---|---|
2.0 Diesel 163 koní | manuální 6 rychlostí | Prestiž | 39.288 eur |
2.0 Diesel 180 koní | manuální 6 rychlostí | Prestiž | 39.288 eur |
2.0 Diesel 180 koní | Automatická 8 rychlostí | Prestiž | 41.788 eur |
2.0 Benzín 200 hp | Automatická 8 rychlostí | Prestiž | 41.472 eur |
2.0 Benzín 240 hp | Automatická 8 rychlostí | Prestiž | 46.472 eur |
XE-Portfolio
- 18″ kola z lehké slitiny
- Interiér s koženými sedadly Windsor s perforací rybí kosti a odpovídajícím prošíváním
- Palubní deska Embosovaný hliník
- Mřížka chladiče v leskle černém provedení s chromovaným rámem
Motor | převodovka | Dokončovací práce | cena |
---|---|---|---|
2.0 Diesel 180 koní | manuální 6 rychlostí | Portfolio | 42.592 eur |
2.0 Diesel 180 koní | Automatická 8 rychlostí | Portfolio | 45.092 eur |
2.0 Benzín 200 hp | Automatická 8 rychlostí | Portfolio | 45.043 eur |
2.0 Benzín 240 hp | Automatická 8 rychlostí | Portfolio | 50.043 eur |
XE R Sport
- Interiér se sportovními sedadly Luxtec s vložkami Technical Mes
- Palubní deska leptaný hliník
- Maska chladiče se zrnitým černým povrchem se saténově chromovaným rámem
- R Sport Bodykit
- Kovové prahové lišty s logem Jaguar R-Sport
- sportovní podvozek
Motor | převodovka | Dokončovací práce | cena |
---|---|---|---|
2.0 Diesel 180 koní | manuální 6 rychlostí | r-sport | 40.966 eur |
2.0 Diesel 180 koní | Automatická 8 rychlostí | r-sport | 43.466 eur |
2.0 Benzín 200 hp | Automatická 8 rychlostí | r-sport | 43.285 eur |
2.0 Benzín 240 hp | Automatická 8 rychlostí | r-sport | 48.285 eur |
X E S
- Interiér se sportovními sedadly z kůže Taurus Grain s vložkami Suedecloth a kontrastním prošíváním
- Síťovaná hliníková palubní deska
- Sportovní volant S v kůži softgrain
- Mřížka chladiče s leskle černou povrchovou úpravou se saténově chromovaným rámem
- Bodykit S
- Boční větrací otvory v povrchové úpravě Satin Chrome
- červené brzdové třmeny
- Bifunkční xenonové HID světlomety
- Kovové prahové lišty s logem Jaguar S
- Kryty pedálů z nerezové oceli v lesklém provedení
- sportovní podvozek
Motor | převodovka | Dokončovací práce | cena |
---|---|---|---|
3.0 Benzín 340 hp | Automatická 8 rychlostí | S | 60.919 eur |
Náš upřímný dík dealerství C of Salamanca za pozvání na akci.
Precioso
Škoda špatného přijetí tohoto vozu v sektoru, vznětových motorů, které vibrují, benzínu s velkou spotřebou, nedostatků v dokončovacích pracích, nevýrazných linií (zejména vzadu a profilu), zadních sedadel vozů nižší kategorie, palubní desky nevýrazných přístrojů (každá nová várka Korejců má více designu…), zkrátka Jaguar nenašel úplně klíč…