Řídící jednotka automobilu: ECU, její funkce, díly, poruchy a přeprogramování

Zkratka ECU znamená Electronic Control Unit, Electronic Control Unit ve španělštině, a je také často nazýván řídící jednotka auta. Při více než jedné příležitosti byl přirovnáván k mozku vozidla, i když se zde pokusíme být poněkud přesnější.

co je ECU

ECU nebo řídicí jednotka je a počítač, který centralizuje všechny informace o motoru, s níž rozhoduje a přizpůsobuje své fungování za každých okolností. Řídí komponenty stejně důležité jako vstřikování paliva, zástrčky, tlak z turbo a EGR ventil, fanoušci chladicí systém, atd. Navíc umožňuje motoru pracovat prakticky stejně, bez ohledu na to atmosférický tlak nebo teplota (abych uvedl několik základních příkladů).

Nicméně v dnešní době nemůžeš mluvit o jediném "mozku" protože v každé části vozu je několik specializovaných ECU. I když normálně, když mluvíme o ECU nebo suché řídicí jednotce, mluvíme o té, která se zabývá motorem a některými dalšími funkcemi.

El zbytek rozvaděčů se objevili pro odlehčete hlavní ECU, kvůli velkému množství výpočtů, které je nutné v moderních autech provádět. Mohou to být: jeden věnovaný Kontrola stability, jeden pro airbagy a další bezpečnostní prvky, pro přístrojovou desku, pro dveře, zrcátka a okna, sedadla atd. Může jich být tolik některá auta mají skoro 100, ačkoli většina z nich je jednoduchých a malých rozměrů.

Jakou funkci má řídící jednotka automobilu?

Řídicí jednotky nebo ECU jsou zodpovědné za orchestraci všech souvisejících prvků vozu. Dříve motory fungovaly bez elektroniky, co nedovolil jim tak dobře se přizpůsobit na různé pracovní podmínky. Nyní řídicí jednotka motoru zohledňuje faktory, jako je tlak vzduchu, teplota, poloha vačkového hřídele, klikové hřídele a škrticí klapky, výfukové plyny, otáčky a dlouhá řada údajů.

Kromě toho také zaznamenává vše, co se děje v motoru to je nenormální. Mechanici se tedy k němu budou muset připojit pouze prostřednictvím a diagnostický stroj přečíst zaznamenaná data a zjistit, co se děje s motorem.

Ve zkratce lze činnost řídicí jednotky automobilu rozdělit na:

• přijímat vstupní data: Řídicí jednotka přijímá data z různých připojených senzorů a detektorů. V případě motoru to budou např snímače otáček, senzory poloha klikového a vačkového hřídelese snímač průtoku vzduchu nebo senzory klikový hřídel.
• provádět výpočty: ústředna používá všechna data k rozhodování, která naprogramovala. Proto nějaké potřebujete zpracovatelnost tak, aby vaše rozhodování je velmi rychlé. To je velmi důležité pro správný chod motoru. Pokud je například zjištěno klepání ojnice, musíte se velmi rychle rozhodnout vypnout motor nebo přejít do nouzového režimu, abyste předešli poškození.
• vysílat signály: rozvaděč vysílat signály přiměřené aby akční členy fungovaly jak je to požadováno. Například: zvyšte vstřikování paliva, abyste zabránili zastavení vozu, pokud otáčky klesnou příliš nízko (proto typické cukání). Dobrým příkladem jsou také akční členy umístěné na brzdách, které umožňují aktivovat ESP nebo EGR ventil, který se otevírá nebo zavírá v závislosti na detekovaných výfukových plynech.
• Obchodní informace: každá porucha nebo abnormální data jsou uloženy v řídící jednotce motoru. Například snímač tlaku turba, který signalizuje, že turbo nefouká očekávanou silou. Údaje, které lze číst, pokud se připojíme k řídicí jednotce prostřednictvím připojení OBD.

Související článek:

Ztráta výkonu auta: příčiny a řešení

Části řídicí jednotky automobilu

K tomu všemu má řídicí jednotka vozu neboli ECU velké množství dílů v jednom. Tištěný spoj. S tím, co připomíná počítač jako ten, který používáme doma nebo v práci, i když bez klasického pevného disku, navíc s procesory a specifickými pamětmi pro svůj úkol. Tyto části jsou:

• Vstupní rozhraní: kde přijímá všechny signály přicházející z různých senzorů a převádí digitální signály pro pochopení CPU.
• výstupní rozhraní: který převádí digitální signály z řídicí jednotky a její CPU tak, aby byly srozumitelné pro senzory a akční členy motoru nebo jiných zařízení ovládaných řídicí jednotkou.
• Centrální procesorová jednotka (CPU): je procesor nebo procesory, které přijímají data, provádí výpočty a zasílají odpověď podle programu. Používají se k ovládání motoru, systémů kontroly trakce, elektronických brzdových systémů, automatických převodovek a všeho dalšího, co řídí ECU. Jak jsme vám již řekli, v mnoha případech má každý systém svůj vlastní rozvaděč.
• úložné paměti:
  • Paměť pouze čtení (ROM): který má základní informace
  • Programovatelná paměť (eeprom / blesk): tyto informace lze změnit. Tento typ paměti je ten, se kterým se manipuluje při přeprogramování rozvaděče nebo jeho klonování, pokud se porouchal.
  • Paměť s náhodným přístupem (RAM): jsou dočasná data, která se používají podle potřeby a mohou být mnohokrát zapsána a přepsána. Stejně jako na běžném počítači.
• Napájení: je to část, která napájí celý rozvaděč a reguluje elektrický proud.
• další elektronické součástky: zde najdete vše, co potřebujete k napájení řídicí jednotky a její stabilní stabilitě, koordinaci jejích součástí a ochraně řídicí jednotky. Proto v této sekci najdeme např.
  • Kondenzátory: které se nacházejí především v napájecím zdroji, ale také v některých oblastech řídicí jednotky pro udržení stabilního napětí v ní a ve snímačích, se kterými komunikuje.
  • Diody: které umožňují toku proudu v jednom směru, ale ne v jiném, aby byla chráněna řídicí jednotka
  • Ovladače: tím, co se ovládá např. zapalovací cívky, které jsou na svíčkách
  • Hodinky nebo krystaly: které regulují rychlost, s jakou jsou instrukce vykonávány v procesoru nebo procesorech, a synchronizují je se zbytkem komponent rozvaděče.

Závady řídící jednotky auta

Řídící jednotky jsou uvnitř vozidla velmi chráněny, není tedy běžné, že by se porouchaly. Přesto, když se porouchají, je to obvykle ze dvou hlavních důvodů:

Vlhkost v řídící jednotce vozu

V tomto případě může být obtížné opravit poškození. Totéž se stane, když se jakékoli složité elektronické zařízení namočí. Proto je mnohokrát vyměněn za bazarový, pokud existuje a informace poškozené řídící jednotky jsou klonovány. I když poškozené prvky lze také opravit.

Nejčastější škody způsobené vodou uvnitř řídicí jednotky jsou:

• poškozený napájecí zdroj: což zahrnuje změnu různých součástí v něm.
• Navíc vlhkost může znamenat, že se objeví svarová místa s korozí na různých místech rozvaděče.

Nárůst nebo pokles napětí

Jak jste viděli v části o částech řídicí jednotky, je plná kondenzátorů a dalších bezpečnostních opatření pro udržení stabilního napětí v obvodu. Za určitých okolností však mohou překročit své možnosti a nakonec něco poškodit. V těchto případech jsou nejčastějšími poruchami:

• samotné regulační systémy kondenzátory nebo kondenzátory. Například kondenzátory poškozené napěťovou špičkou nebo kondenzátory, které časem ztratily svou kondenzační kapacitu. Může být také poškozen dioda.
• může se také stát, že některé pájecí bod obvodu praskne kvůli nadměrné intenzitě proudu. Co to znamená pájet to.
• spálená stopa: které se obvykle řeší zhotovením externích můstků k desce plošných spojů. Například připájení tenkého drátu na spálenou dráhu, který funguje jako vodič
• poškozený tranzistor: Může to být špatný výstupní tranzistor nebo špatný tranzistor 5V regulátoru. V takovém případě je musíte vyměnit za nové.

Cena opravy řídící jednotky vozu

V případě, že se vám porouchal rozvaděč cena opravy Hodně záleží na modelu: mezi 500 a 1.500 EUR. V nejlepším případě to může být jen nějaký vedlejší složka z toho, že se snadno opravuje. Jiný případ je, že musíte klonovat informace o vaší PBX na rovnocennou z druhé ruky. Co to znamená vytáhnout informace a pomocí programátoru je vložit do nové nebo přímo připájet paměti vaší řídící jednotky do té náhradní (pokud nejsou poškozené).

V nejhorším případě musíte dát nový rozvaděč za to, že nemám z druhé ruky. To, co se v mnoha případech může pohybovat kolem cen mezi 1.000 a 3.000 EUR v závislosti na autě, pro které je třeba jej získat. Řídící jednotka vozu je naštěstí prvkem, který se po celou dobu životnosti vozu poškodí jen velmi zřídka.

Přeprogramování řídicí jednotky nebo ECU

Se vším, co jsme doposud viděli, si dokážete představit, že protože řídicí jednotka je ta, která řídí motor a jeho součásti, je klíčem k zvýšit výkon a točivý moment. Přeprogramování totiž spočívá v tom, že motor dostává náročnější zakázky. Co se stane, je to To lze provést několika způsoby a ne všechny mají stejnou cenu nebo mají stejnou spolehlivost. Typy přeplánování a jejich ceny jsou:

Čipujte motor (výkonový čip)

Jde o výměnu pamětí řídící jednotky vašeho motoru s jiným naprogramováním. Je to stejné jako při klonování řídící jednotky (pájení a odpájení pamětí). Nové paměti Flash, EEPROM nebo ta, kterou bylo nutné změnit, mají programování a mapy, které od motoru vyžadují více výkonu a točivého momentu.

Jeho cena závisí na modelu a místě, kam jedete (vždy jděte k profesionálům), ale pohybuje se mezi 400 a 700 eury.

Napájecí rozvaděč

Jde o umístění a druhá řídicí jednotka mezi motorem a tovární řídicí jednotkou. A to tak, že data přijímaná řídící jednotkou auta jsou falšována tím, co přidáváme. Výsledkem je, že motor opět dostává objednávky vyžadující vyšší výkon.

Přeprogramování rozvaděče

Tady jde o doslova přeprogramovat rozvaděč, ani štípané ani podružné rozvaděče. To znamená, že vymažte naprogramování vaší řídicí jednotky a vložte novou, ve které je nakonfigurována na větší výkon. Existují však dva způsoby, jak to udělat:

• Přeprogramování pomocí počítače: To umožňuje profesionálovi vidět, v jakém stavu se auto nachází, a provést personalizované přeprogramování. Co když se udělá dobře, umožňuje dosáhnout nejbezpečnější konfigurace a nejlepšího výkonu podle každého klienta. Mezi 300 a 1.500 eur.
• Přeplánování přes PPC: Toto je zařízení, které se připojuje přes zásuvku OBD. Zde neexistuje žádný přínos hodnoty v závislosti na stavu vašeho motoru. Jednoduše zkopírujte informace, které jsou ve vaší řídicí jednotce, pro vytvoření zálohy a zaznamenejte nové se standardními mapami, které vyžaduje přeprogramování motoru pro získání většího výkonu.

Související článek:

Přeprogramujte auto, co nám nabízí? Vyzkoušeli jsme to ve Fiatu Grande Punto

Jak se připojit k řídící jednotce auta

K tomu potřebujete jednoduše a Skener nebo OBD diagnostický stroj. S ním budete moci vidět informace, které si uložil do paměti. Jak jsme vám řekli v části o funkcích řídicí jednotky: jí zaznamenané závady a stav každé součásti vozu.

Jeho cena se běžně pohybuje mezi 15 a 40 eury. I když existují mnohem dražší, které mají mnohem více funkcí. Některé příklady OBD skenerů jsou ty LAUNCHty z EDIAG (nejvíce doporučené) nebo ty z ZRUŠIT.

Obrázky – Nenad Stojkovic, Tim Geers, Klaus Nahr, endolit, 3ndymion, Albertas Agejevas