Existuje mnoho komponentů, které umožňují správné fungování našeho vozu. Každý z nich hraje zásadní roli, kterou by neplnil bez zvláštních vlastností, které je činí nepostradatelnými. Zde vám představíme rychlonabíječka. Prvek, o kterém jste jistě slyšeli, ale jehož provoz není tak známá.
Turbodmychadlo, nazývané také turbo, je systém, který přivádí do válců stlačený vzduch. Tím, že budete mít více kyslíku, můžete spálit více paliva a tím získat větší točivý moment. Se vzduchem o okolním tlaku (1 atmosféra) by toho bylo dosaženo s většími spalovacími komorami, nebo co je totéž, s větším zdvihovým objemem.
Turbo provoz je založen na používání výfukových plynů. Když kouř z válců vychází s určitou rychlostí, využívá se to k pohybu turba tak, aby zrychlilo okolní vzduch a dostalo ho do motoru. Podívejme se, jaké jsou turbo díly a jakou roli má každý z nich, aby lépe pochopil, jak to funguje.
Základní části turbodmychadla
Turbína
To je klíčový prvek pro využití pohybu výfukových plynů. The výfukové plyny otočte turbínu aby turbo urychlilo vzduch, který vstupuje do válců. Turbína může být dvou typů: pevná čepel nebo variabilní čepel. Ty mohou své lopatky více či méně naklánět, aby dosáhly různých efektů, jako je zlepšení plnění při nízkých otáčkách nebo zvýšení průtoku při vysokých otáčkách.
koaxiální hřídel
Rotující turbína se připojuje ke kompresoru přes koaxiální hřídel který přenáší svůj pohyb. Je to kus, který se musí velmi dobře mazat, protože pokud ne, velmi rychle by se opotřeboval kvůli vysokým otáčkám, ve kterých turbo pracuje. Proto je důležité vybrat typ náš motorový olej. Pokud není dostatečně tekutý, nepokryje všechny části, které potřebují mazání.
Kompresor
Pohyb turbíny se přes hřídel přenáší na kolo kompresoru. Otáčení tohoto kola tlačit vzduch jako ventilátor do kompresoru. Jakmile tam vzduch zrychlí, protože potrubí se zužuje pomalu. Proto má kompresor ten zvláštní šnečí tvar. Jakmile se zrychlí, vzduch přejde do sběratel obdivu, kde je vedena do válců.
Vypouštěcí ventil
Jednou z nejdůležitějších součástí tohoto systému přeplňování je bezesporu jeho ventil odpadní brána nebo vypouštěcím ventilem. Tento ventil zabraňuje nárazu nadměrného tlaku plynu a vážnému poškození motoru. K tomu reguluje množství plynů, které se uvolňují ze samotného výfuku turba směrem k výfuku vozidla jeho otevíráním.
Pojistný ventil
Za druhé, tzv ventil Vypouštěcí ventil, pojistný ventil nebo ventil odpálit, která má za úkol zabránit tomu, aby tlak způsobený silnou setrvačností turba nasytil potrubí, což by mělo za následek silné zpomalení turbíny. Jinými slovy, a možná aby to bylo poněkud jednodušší, práce tohoto ventilu umožňuje časem prodloužit životnost turbíny, která zahrnuje turbodmychadlo.
mezichladič nebo výměník tepla
Když je vzduch stlačen, zahřívá se, který zabírá při stejném množství kyslíku větší objem, a proto je často nutný ochlaďte jej pomocí mezichladiče nebo výměníku tepla. Můžete to udělat vzduchem, vodou nebo plynem. Tímto způsobem, protože nám to umožňuje umístit více kyslíku do stejného prostoru, může být výkon motoru vyšší.
Použití turba v moderních autech
Použití turba se v průběhu let zvýšilo. Zejména pro tzv. efekt zeštíhlování, která spočívá ve zmenšení velikosti motorů namísto vhánění stlačeného vzduchu do nich. S tímto získáte mírně snížit spotřebu, protože zmenšením velikosti válců je možné snížit jejich tření. To není to samé tření u 3.0-litrového motoru než u 1.8-litrového motoru. Kromě toho je také nižší hmotnost součástí motoru, což posiluje efekt úspory paliva.
Jako kontrapunkt se inženýři museli vypořádat s problémy, jako je přebytečné teplo ve spalovacích komorách. Pokud způsobíte výbuchy typické pro 2.0-litrový motor v 1.0-litrovém motoru, teplo se musí šířit přes méně kovu. To může opět způsobit problémy, jako je samodetonace nebo perzekuovaná tvorba znečišťujících plynů, jako jsou NOx.