El seřízení parkovací brzdy Je to poměrně jednoduchý úkol, který lze provést bez rozsáhlých znalostí mechaniky a žádné luxusní nástroje. Je to údržba, která by měla být čas od času provedena, protože systém tyčí a lanek, které dosahují k zadním kolům, se může v průběhu let uvolnit.
Dobrá věc je, že je snadné vědět, kdy je to potřeba. Všimnete si, že pokaždé, když musíte více zatáhnout za páku ruční brzdy, abyste dosáhli stejné fixace zadních kol. V případě elektrických parkovacích brzd je normální, že se neuvolňují, protože systém je jiný a má malý motor, který je zodpovědný za jeho činnost.
Upravte zespodu auta
Krok 1 – Zvedněte auto
První krok, který je třeba provést, je zvedněte vozidlo pro pohodlnější utažení ruční brzdy. Lze použít zvedák nebo zvedák, i když tato druhá možnost se nedoporučuje, pokud není vůz zajištěn jiným způsobem, např. zvedáky nebo zvedáky stabilizátorů. Tento krok je to volitelné protože to jen zjednodušuje věci. I když v závislosti na autě a vaší velikosti může být vysoce doporučeno.
Krok 2 - Otočte nastavovací matici
S ruční brzdou v klidu, to znamená, aniž by byla napnutá, byste měli vidět jeden nebo více lanek ve spodní části vozu směřující k nějakému tyče a ořech, abyste dosáhli na zadní kolo. toto je hovor seřizovací matice, kterou je nutné otáčet klíčem příslušných rozměrů, dokud nebude mít lanko větší napětí.
Krok 3 – Zkontrolujte prokluz kol
Když to bylo provedeno, otočte zadní kola ručně do zkontrolujte, zda není příliš utažený. Pokud ano, kola by se netočila normálně, protože brzda je v kontaktu, i když je páka zcela spuštěna. Pokud jste zašli příliš daleko, trochu povolte kabel a opakujte stejnou kontrolu. Dobrým odkazem je, že pro zahájení kontaktu musíte páku zvednout o tři „cvaknutí“.
Upravte zevnitř vozu
Krok 1 – Odstraňte kryt
Nastavení lze provést i zevnitř vozu. První věc, kterou musíte udělat, je sejměte ochranný kryt ruční brzda, která má obvykle na svých stranách matice a/nebo jazýčky. Každý model je jiný, ale nebývá to příliš složitý proces.
Krok 2 – Seřiďte šroub
Jakmile je kryt odstraněn, je normální vidět a pojistná matice nastavovací tyče. Musíte ji uvolnit, abyste vytvořili šroub pod ním lze nastavit, dokud nebude těsný. Opět platí, že odkaz na zvednutí páky o tři „cvaknutí“ tak, aby se začala dotýkat kola, je dobrou volbou.
Krok 3 – Zkontrolujte prokluz kol
Jakmile skončíme, musíme znovu nastavit pojistnou matici a opakovat postup ručně roztočte kola, abyste zjistili, zda jsou zablokována. V takovém případě je třeba šroub povolit, dokud se tak nestane. Nakonec se víko nasadí zpět a práce je hotová.
Co když je to příliš napjaté
To by se stalo pouze v případě nebyly provedeny příslušné kontroly. To znamená, že nebylo ověřeno, zda se zadní kola při zcela spuštěné páce volně pohybují. V případě, že se vůz pohybuje v tomto stavu, způsobí a předčasné opotřebení z tablety a brzdové kotouče. Zejména proto, že se při nepřetržitém tření velmi zahřejí. Normálně je to znát při jízdě autem na pár metrů, ale nemusí tomu tak být, pokud je tlak velmi slabý.
Dobrým způsobem, jak zajistit, aby brzda nevyvíjela žádný tlak, je otáčením kola před jeho napnutím, abyste viděli, jak volně se otáčí. Takže až to půjdeš zkontrolovat po napnutí budete vědět, co můžete očekávat když to znovu posunete.
Více informací o tomto modelu
- Plazas 5 - 7
- Potencia 235-455 koní
- Spotřeba 1,2-7l/100km
- Posouzení 4,5
Dobrý den, jeden dotaz, co dělá každý kabel? Proč jsou tam 2? Dík.