El jistič možná je to úplná neznámá pro mnoho řidičů, kteří nevědí, že jej používají na denní bázi ve svých vozidlech. Ostatní budou vědět, že jde o nezbytnou součást pro mechaniku vozidla a jejíž funkce je velmi důležitá. Proto se v tomto článku dozvíte vše o tomto prvku.
K čemu je jistič?
El jistič (někdy známá jako platina, protože její dva hlavní prvky jsou zalité tímto kovem) je mechanický prvek vozidel, který je integrován do zapalovacího systému, konkrétně do rozdělovače proudu. Tento termín označuje kus, jehož úlohou je periodicky přerušovat tok proudu.
El funcionamiento jističe je poměrně jednoduchý. Je připevněna k oscilační desce a funguje díky vačce, která se otáčí synchronně s cykly motoru, to znamená, že vačka se otočí jednou za každý cyklus motoru. Může tedy generovat tolik jisker, kolik je cyklů výbuchu a v závislosti na počtu válců.
Přerušovač a zapalovací svíčka
Je klíčovou součástí zapalovacího systému automobilů a motocyklů, protože řízením průchodu proudu také ovládání zapalovací svíčky k nastartování procesu exploze a spalování válců motoru v případě, že zmíněnou jiskru potřebují benzín nebo paliva (nikoli Diesel).
Aby to bylo možné, je jistič zodpovědný za otevírání a zavírání primárního okruhu cívky, aby se v sekundárním okruhu vytvořil vysokonapěťový proud, který půjde do zapalovací svíčky nebo zapalovacích svíček motoru. Takto se krmí a mohou generovat potřebnou jiskru zapálit směs vzduchu a paliva.
Přerušovač je v současné době stále více zastaralé, i když stále existuje mnoho vozidel, která jej nadále využívají, a proto se nadále prodávají náhradní díly. Elektronické systémy umožnily, aby tyto prvky zastaraly.
elektronický spínač
Jak jsem již zmínil, elektronika postupně vymizela z primitivních jističů a byla nahrazena modernějšími systémy. Například, elektronický jistič, které mají úplně stejnou funkci jako běžný jistič, ale fungující elektronicky.
V současné době můžete najít tato zařízení tak, aby mohla být vyměnit staré jističe a kondenzátory ze zapalovacích systémů automobilů a motocyklů. Stejně jako u bouracího kladiva je i tento jiný typ zařízení potřeba přizpůsobit časování motoru (2-taktní, 4-taktní).
Stručně řečeno, technologicky špičkové zařízení, které je schopno provádět všechny operace podávání a nastavení jiskrového systému bez potřeby vaček. Všechno je řízena elektronicky.
Jak ověřit a provést seřízení jističe
Jistič by měl být zkontrolován každých 20.000 40.000 km a vyměněn po XNUMX XNUMX km, což nikdo nedělá. Pokud potřebuješ zkontrolujte jistič, musíte postupovat následovně:
- Zkontrolujte stav kontaktů vypínače. Vizuálně můžete vidět, zda jsou špinavé a nemají dobrý kontakt, a pokud ano, očistěte je pergamenovým papírem. Další věc, která je vidět, je, jestli mají vypálená místa, což by naznačovalo, že byste je měli vyměnit.
- Zkontrolujte kontakty spároměrem a ujistěte se, že mezera odpovídá údajům výrobce. Obvykle je to přibližně mezi 0.40 a 0.45 mm.
- Pomocí diagnostického zařízení k získání úhlu setrvání byste měli zkontrolovat kontakty přerušovače s motorem běžícím na volnoběh. Obecně by se měly pohybovat mezi 51 % a 55 %. Pokud se liší, nastavte je pomocí seřizovacího šroubu na správné hodnoty.
To je o ověření. jako pro nastavení jističe, co by se mělo udělat, je toto další:
- Pomocí tloušťkoměru zkontrolujte oddělení kontaktů a regulujte je tak, aby zůstaly na příslušných hodnotách.
- Následuje kontrola úhlu otevření a zavření v závislosti na počtu válců:
- 8 cilindra: 27º zavírání a 18º otevírání.
- 6 cilindra: 38º zavírání a 22º otevírání.
- 4 cilindra: 58º zavírání a 32º otevírání.