Zúčastnili jsme se prezentace BMW i8 v Seville

Prezentace-BMW-i8-Sevilla-19

BMW chtělo svůj nejnovější hybridní sportovní vůz BMW i8, dostalo se mu náležitého zacházení pro svou prezentaci ve společnosti a navštívilo prodejce BMW i ve Španělsku na cestě, která je přivedla do Sevilly, kde Motor Saint Paul, patřící do andaluské skupiny CATSA, nás pozvala k účasti, abychom na vlastní oči viděli přehlídku světel, zvuků a vjemů, které jsou schopny zvýraznit vše, co symbolizuje mnichovská firma, ztělesněná v jejím zájmu a rozvoji energetické účinnosti.

Přikrytý bílou plachtouponořený do studovaného polosvětla s modrým osvětlením, které se příhodně rozplývá mezi posledními zlatými odlesky západu slunce, BMW i8 čeká na představení zatímco hosté dorazí na místo konání. Sejde se výběr klientů, potenciálních kupců a komunikátorů z oboru, mnozí využívají příležitosti seznámit se s rekonstruovanými prostory koncese. Ten okamžik klidu mi umožňuje první blízký kontakt se siluetou BMW i8.

IMG_5041

Protože to je přesně to, co je vidět nebo tušit jeho siluetu. Cvičení v sugesci, jehož první obrázek generuje obvyklý vjem než kterýkoli jiný výrazně sportovní vůza zdůrazňuji, de-port-ti-vo: je krátká a velmi široká, jak by to mělo být. Zezadu je vidět velmi výrazná linie ramen, podběhy kol nelze schovat pod látku. Z ostatních částí místnosti se ozývají kradmé pohledy, ale jen málo přihlížejících, kteří se přiblíží... v tuto chvíli příliš povědomí? Je uvítací koktejl velmi dobrý?

Nemohu si nevšimnout dojmů veřejnosti, ty jsou důležité. Stejně jako prodejní čísla pro značku a pro tuto příležitost, dvě samostatná BMW i3 jsou uspořádána jako předehra, pro ty zákazníky, kteří se zaměřují na každodenní efektivitu. Kdo chce informace o vozidle, má je a na to čeká Chema a Juan Antonio na všechno. Clara a její společníci dělají totéž na recepci. Vše je zorganizované a koordinované a v tomto bodě je oceňován i zájem San Pablo Motor.

Prezentace-BMW-i8-Sevilla-18

Nastává okamžik „odhalení“, kterému předchází krátký komentář Luise Javiera Álvareze, manažera koncese. Hraje orchestrovaná hudba a na scénu vtrhne houslista poskytující dramatickou pointu, kterou každá prezentace vyžaduje. BMW i8 je objeveno a už je středem pozornosti, hlavní hrdina. Chápu překvapené tváře, další známé, starý známý, kterého znovu vidíme. Mnozí jej zvěčňují svým telefonem a čekají, až někdo prolomí ledy, přijde blíž a otevře jej, aby mohl procházet. Slyším komentáře o jeho vzhledu, o jeho vzhledu. Málo o jeho hybridní technologii. Je čas podívat se na jeho detaily, jeho design.

První dojem se znovu potvrzuje: je široký, ale vnucuje zadní část je v tomto smyslu poněkud agresivnější než přední. Při pohledu ze strany hodně měkne, ztrácí pevnost. Z určitých úhlů mi to letmo připomíná BMW M1, řady Giugiaro, s tím souhlasím s pár fanoušky, když tam mluvíme. Jsou to jen tahy štětcem, zbytek auta je jiný svět. Esteticky nade mnou zvítězit nebude jednoduché, je to transgresivní, ale nemůžu se ubránit myšlence na to, jak to bude stárnout... Je to pro mě budoucí klasika, která se také počítá.

Prezentace-BMW-i8-Sevilla-16

Žebra karoserie zanechávají na očích konstrukční detaily, jako když otevřete dveře. Dveře, které při zvednutí jistě dávají pocit lehkosti, dokud si nevšimnete obrovského tlumiče, který to umožňuje. Karbonové vlákno vykukuje ze zárubní, v záhybech. Kam se nikdo nedívá, soustředím svůj výzkum: výroba tohoto auta musí být velmi drahá, bude pro BMW skutečně ziskové? Není to poprvé, co výrobce „ztrácí“ peníze s vozidlem, aby posílil image své značky. Nezapomínejme, že i3 se prodává...

S čím z jeho exteriéru nedělám kompromisy, je s modré detaily. Vím, že jsou součástí vaší hybridní "identity", prodávají image. Hrají si se smysly a přenášejí čistotu, ale občas přetěžují, unaví se. Lze se jich obejít? Důležitou roli hrají také pneumatiky. Mají obrovský průměr (20 palců), ale úzké podle toho, na co jsme zvyklí. Nikdy jsem nebyl zastáncem přezutí, takže po technické stránce si myslím, že je skvělé jít do takové "konzervativní" šířky. Nejsem přesvědčen ani o lesklém provedení, mnoho čínských zákazníků? Možná…

Prezentace-BMW-i8-Sevilla-4

Skoro všichni zvědavci se už usadili dovnitř, začíná vládnout jistý klid. Mnohým hostům (a hostům) dělalo potíže sedět, ale ještě více jich mělo problém vystoupit z auta minimálně dekorativně. Pozorovat zkroucení, které dělají, je samo o sobě podívaná. Nerezervuji, při sezení na sedadle spolujezdce jsem málem narazil do hlavy. Od té doby, co jsem uvnitř, tápu, tápu všude. Existuje vnímaná kvalita, ale typicky kvalita BMW.

A co to znamená? Že nastavení a povrchové úpravy působí solidně, kvalitně, ale není tam jediný detail, který by velkými písmeny vypovídal o LUXUSU. Očekáváte interiér blíže k interiéru BMW Individual, nebo individuální, to je pro mě jedno. Uvnitř jsou modře osvětlené svícny. Ano, modřejší, možná proto pozoruji určitý chlad pocitů. Jdu na místo řidiče. Zde se to zlepšuje, znovu nacházím a kabina orientovaná na řidiče. Natažené nohy, velmi nízký sedák a vertikální volant. "Pokud mě odtrhneš, požádám tě o válku," zdá se ti šeptat...

Prezentace-BMW-i8-Sevilla-11

Ale není co trhat. Jedná se o předsériovou jednotku a musíte se spokojit se statickým „testem“. Možná proto existují detaily, které se snad dají vyleštit. Jedním z nich je nastavení sloupku řízení. Tolik eur dohromady na vašem účtu a je to stále manuál? I-Drive, stejně intuitivní jako vždy, i přes moji nechuť potěší. Všiml jsem si detailu, z polarizované čočky mého fotoaparátu není obrazovka vidět, "zmizí". Stane se to samé s polarizačními slunečními brýlemi za jízdy?

Nedávají mi ani pocit solidnosti. pádla řazení, ukotvený na volantu. Jsou typičtější pro herní konzoli než pro auto. Nedělají vážné "cvaknutí", dělají to jako dvakrát, jako bez touhy. Jsou to ty druhy detailů, které vám při jízdě poskytují další spojení s vozidlem, pocit přesnosti poledníku. Stiskněte vačku a cítíte, že děláte „něco důležitého“, není to jednoduchý postup. Doufám, že v jednotkách série se to zlepší, v případě nepřítomnosti toho, že jej nelze řídit. Právě z tohoto důvodu zaměřuji svou kritiku na senzace.

Prezentace-BMW-i8-Sevilla-9

Vše v interiér mluvit jazykem méně "futuristické" než venku. BMW zahrálo konzervativnější trik, možná si myslí, že soužití s ​​vozem se děje tam, na sedadle řidiče, a „zákazník BMW“ je velmi zvyklý na známé kabiny. Během prvních pěti minut víte, kde jsou všechny ovládací prvky, a to je také identita značky. Na každém rohu je kožené prošívání, ale stále nejsem v úžasu. Y Chci, aby mě takové auto neustále zahlcovalo. Právě jsme se potkali!

Po mně si sedá velmi vysoký muž. Možná má 171 cm. Délku lavice upraví do konečné polohy, ale nohy nedokáže dostatečně natáhnout a zůstávají v úhlu, kdy se kolena střetávají s volantem. "Tohle auto není pro mě," vtipkuje, ale ani on se úplně nemýlí, je pravda, že takhle by řídit nemohl. Se svou výškou 8 centimetrů bych mohl žít s iXNUMX, ačkoli na to nemám 126.900 eur která vyžaduje výplatu. Některé pro výšku a jiné pro peníze, jaké věci!

Prezentace-BMW-i8-Sevilla-3

A je to tím, že pokud máme mluvit o senzacích, mohl bych to rozšířit ještě více. Obecně platí, že BMW i8 mi připadá jako vynikající cvičení v automobilovém inženýrství. Také to vyvolává mé obavy, počínaje tím, jak stárne. Už jsem to řekl, je to budoucí klasika, ale na rozdíl od BMW M1, jehož údržba není pro mechanika tajemstvím nad tučnou fakturu, má BMW v rukou, že i8 se zapíše do historie jako milník technologie, nebo jako bolest hlavy pro jejich majitele.

Je třeba zdůraznit některé další detaily, jako je mobilní aplikace Aplikace BMW Remote, který vám umožní připojit se k vašemu vozu, abyste věděli za všech okolností autonomie, úroveň nabití nebo jak efektivní je vaše řízení, mezi mnoha dalšími parametry. Také pozornost věnovaná dealerství BMW San Pablo Motor, které nám neváhalo poskytnout své zázemí pro usnadnění fotografických a technických prací. Je třeba připomenout, že BMW si také zachovává svou rodinu BMW M, takže i8 má dobré argumenty pro úspěch, protože jde o rozšíření nabídky výkonných vozidel, nikoli o její nahrazení.

Prezentace-BMW-i8-Sevilla-14


Sledujte nás ve Zprávách Google

Buďte první komentář

Zanechte svůj komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Povinné položky jsou označeny *

*

*

  1. Odpovědný za údaje: Miguel Ángel Gatón
  2. Účel údajů: Ovládací SPAM, správa komentářů.
  3. Legitimace: Váš souhlas
  4. Sdělování údajů: Údaje nebudou sděleny třetím osobám, s výjimkou zákonných povinností.
  5. Úložiště dat: Databáze hostovaná společností Occentus Networks (EU)
  6. Práva: Vaše údaje můžete kdykoli omezit, obnovit a odstranit.