Pokaždé, když Mazda nabízí tiskovou konferenci v Evropě (obvykle kvůli představení nového modelu), jedna z otázek, která se vždy objeví, je pro kdy hybridní model v Evropě od Mazdy?, na což většinou mezi úsměvy reagují větou: "mechanický Skyactiv-G -označení pro benzínové motory- nabízí spotřebu naftového motoru, zatímco mechanický Skyactiv-D -označení pro dieselové motory- nabízí spotřebu hybridu .
A je pravda, že stojíme před jednou z nejúčinnějších technologií, které v současnosti na trhu najdeme, to vše bez nutnosti uchýlit se k technickým řešením, jako je downsizing, ale na jiná řešení, jako je vysoký kompresní poměr. Tak, abychom získali dobrý poměr emise-spotřeba/výkon.
Když se však přítomní novináři ptají na tuto otázku, není to ve skutečnosti zaměřeno na zjištění, zda plánují vyvinout hybridní variantu pro uvedení na trh, protože Mazda již hybridní kombinaci na japonském trhu má, založený na svém kompaktním sedanu: Mazda 3, nebo lépe známý ve východní zemi jako Mazda Alexa.
Pod nominální hodnotou Mazda Alexa Skyactiv-Hybrid, Mazda nabízí benzínový motor o výkonu 99 k doplněný o elektrický motor o výkonu 82 k, který když spojí síly, dosáhne nějakých zajímavých 136 koní, přesně stejné údaje, které na trhu nabízejí modely jako Lexus CT200h nebo Toyota Auris Hybrid.
Co se týče spotřeby, tak dle japonského schvalovacího cyklu JC08 dosahuje Mazda Alexa Skyactiv-Hybrid spotřeby pouze 3,2 litru na 100, popř. což by odpovídalo asi 4 litrům na 100, pokud by byl schválen v Evropě, čímž nabízí figuru velmi podobnou té, kterou mají její velcí rivalové.
Zde však podobnosti končí, od hybridního sedanu Mazdy pod kapotu montuje specifický blok technologie Skyactiv o objemu 2,0 litruLexus CT200h i Toyota Auris Hybrid používají 1.8litrový blok Atkinsonova cyklu. Kuriózní je, že všechny tři používají převodovku eCVT.
Další z detailů, ve kterých nemá nic společného se svými soupeři, se nachází navenek, a to je ten Mazda nabízí Alexa Skyactiv-Hybrid pouze s karoserií sedan, zatímco Lexus CT200h je k dispozici pouze ve verzi hatchback a jeho bratr Toyota Auris Hybrid je k dispozici s hatchbackem a rodinnou karoserií.
Je pro nás těžké vidět Mazdu 3 Skyactiv-Hybrid této generace v oběhu v Evropě, ale je to známka toho, že Mazda má technologii a potenciál udělat v budoucnu skok v Evropě do mezery na trhu, která má stále více následovníků – mezi něž patřím i já –.
Zdroj – Mazda
To není Alexa, to je Axela.