Palivoměr neukazuje dobře: jak to funguje, problémy a řešení

Existují výrobci, kteří u některých modelů upouštějí od určitých informací v hodiny nebo přístrojový panel. Není těžké najít auta, která nám neukazují teplotu motoru za modrou nebo červenou LED pro situace, kdy je motor horký nebo studený. Stejně tak najdeme i vozy bez otáčkoměru. Co nikdy chybělo a chybět nebude, je palivoměr.

To může být a hodiny s jehlou která se pohybuje uvnitř nebo a digitální grafika. Jeho funkce je velmi jednoduchá, ale zásadní. Ukazuje množství paliva zbývajícího v nádrži a varovnými signály nebo klasickou kontrolkou rezervy nás upozorňuje, že zůstáváme v příkopu se zastaveným autem, bez paliva. Palivoměr, stejně jako jakýkoli jiný prvek automobilu, může způsobit problémy.

Nejčastější závady palivoměru

Palivová jehla nejde dolů

Důvody mohou být velmi různé, ale u analogových měřičů je to nejběžnější jehla se může zaseknout v určité poloze. Nejnormálnější je, že ručička benzínu nejde dolů, protože najela na mělčinu na maximum, nebo že nestoupá, protože stoupla na minimum.

Palivoměr nečte dobře

také můžete mít drift a vyznačit nahoru nebo dolů od skutečného množství paliva v nádrži. To znamená, že byl špatně umístěn z rozsahu otáčení, který má dělat, a vždy špatně značí. Je také možné, že se svorka na ose uvolnila a při nárazech nebo silných vibracích trochu klouže dolů.

Související článek:

Palivové čerpadlo: provoz, ceny, poruchy a kontroly

Ručička palivoměru se pohybuje nahoru a dolů.

Někdy se to také stává jehla „tančí“ v řadě rychlých výkyvů hladiny paliva. Jinými slovy, že se často pohybuje se zatáčkami, změnami rychlosti a nerovnostmi. Něco, co se stane, když se zpomalovací systém rozbije nebo uvolní, takže pohyby benzínu jsou přenášeny přímo na palubní desku.

Nezapomeňte, že v nádrži je benzín nebo nafta pohybuje se a tvoří vlny s každým švihem, takže se bójka pohybuje nepřetržitě. Pokud není k dispozici žádný mechanický nebo elektronický prvek, který udržuje jehlu stabilní a při pomalých změnách, získáme pouze měření zastavené nebo při konstantní rychlosti a na rovině. Pokud se ukazatel takto pohybuje, když stojí, je chyba obvykle v senzoru.

Související článek:

Odvzdušňovací ventil palivové nádrže

Z čeho je vyroben palivoměr?

Abyste věděli, jak lokalizovat problém, měli byste vědět, jaký je systém palivoměru. Skládá se z dva hlavní prvky: na jedné straně ukazatel hodin nebo grafu a na druhé straně měřidlo čerpadla plynu. Tímto posledním prvkem je bójka, která plave a je spojena s potenciometrem. Podle své polohy udává hodnotu indikátoru krabice.

Pokud ručička paliva v některých oblastech klesá rychleji nebo pomaleji, nemusí to nutně znamenat poruchu systému palivoměru. The depozitní tvary jsou za toto chování zodpovědní. Například je běžné, že ručička po naplnění nádrže po vrch vydrží mnoho kilometrů mířících na maximum. Děje se tak proto, že od nejvyšší polohy bóje ke vstupu paliva zůstane měřidlo vždy v nejvyšší možné poloze, čímž ukazuje maximální plnění.

Poruchou také není, že se hladina mění, pokud je vůz umístěn ve svahu. Tyto podmínky způsobují pohyb paliva a tím i bod plováku bójky, což může vést k chybnému čtení. V nejmodernějších autech v nich musí vozidlo chvíli strávit nakloněné polohy pro zobrazení odečítání, náhlé změny krátkého trvání obvykle neovlivňují systém, který ví, jak tyto situace interpretovat (do určité hranice).

Jako v olejová vanaPalivové nádrže mají obvykle uvnitř řadu stěn nebo tvarů, aby se zabránilo nadměrnému pohybu paliva v zatáčkách, což může vést k nenaplnění čerpadla a škubání vozu kvůli nedostatku paliva. Tyto stěny jsou také jedny zabránit tomu, aby hladinoměr udával chybné údaje na křivkách, protože jak se palivo pohybuje, mění se poloha palivoměru a tím i jeho odečet.

Proč selže palivoměr?

palivoměr může selhat v několika věcech, proto existuje mnoho modelů, které mají tendenci vykazovat tuto vadu v průběhu času. Například některé starší generace Audi A4, Citroënu C3, Renaultu Clio a Megane nebo Seatu Ibiza, abychom jmenovali alespoň některé. I když každé auto je náchylné na poruchu tohoto typu, pokud máte smůlu.

Když jsme viděli výše uvedené body, musíme si začít dělat starosti, pokud uvidíme že benzínové hodiny dělají divné věci, když jedeme normálně. Kolísání svahů nebo ostré zatáčky lze ponechat v rámci běžného provozu, alespoň u starších vozů.

Pokud se ručička nepohybuje z výchozí polohy a kontrolka rezervy nefunguje, může to mít několik příčin. The může dojít k přerušení elektrického obvodubuď fyzicky kvůli přetrženému kabelu nebo přepálenou pojistkou, stejně jako nedostatek hmoty. První věc, kterou je třeba zkontrolovat, je, jak snadno je pojistka. Také a pojistková sada je velmi levná A v kufru nezabere skoro žádné místo.

Chcete-li to provést, můžete jej najít v příručce k vozidlu, ačkoli to může být také uvedeno na krytu pojistky. Jakmile to budete mít, můžete to zkontrolovat vizuálně nebo, pokud se chcete ujistit, použijte multimetrprotože Jsou velmi levné. Kroky, které je třeba dodržet, jsou:

• vyjměte pojistku s vypnutým autem a vytaženým klíčem.
• Nastavte multimetr k měření kontinuity. To znamená, že otočte kolečkem pro výběr režimu, abyste jej umístili na symbol reproduktoru nebo na šipku se svislou čarou na konci.
• Dal testovací vodiče oba konce pojistky multimetru.
• Pokud ne señal že je spálená pojistka

Je také možné, že je vadný samotný měřič, nebo může závada pocházet z vadného palivoměru.

Související článek:

Vylepšení pro snížení spotřeby: Mechanické

Jeho několik otevřených front, takže budou muset být vyřazovány postupně prováděním příslušných kontrol. Nejchytřejší je začít s tím nejpravděpodobnějším nebo alespoň tím, co se nejsnáze zkontroluje.

Si hladina plynu hodně kolísá Za normálních podmínek je možné, že je to způsobeno problémem nesprávné hmotnosti nebo také tím, že nádrž může být poškozená a některé její vnitřní stěny se mohou oddělit, což vede k větším pohybům paliva.

Tento problém mohou způsobit i některé elektrický problém měřidla nebo samotných hodina také fyzický problém s měřicí bójí, která by se mohla zaseknout kvůli nahromaděným nečistotám. Pokud je problém s kontrolkou rezervy, která se nerozsvítí, je možné, že vyhořela žárovka v panelu hodin.

V případě, že je problém v tom, že hodiny dávají pevný údaj bez ohledu na jejich polohu, může být chyba v zaseknutém měřidlu nebo ve vadném měřidlu benzínu. Zajímavá věc o některé modely, je to, že může přístupová nádrž jakýmkoli otvorem, aniž by bylo nutné demontovat palivovou nádrž. Například, z pod zadních sedadel nebo z kufru. I když se to obvykle vyskytuje častěji u starších modelů.

Jak opravit palivoměr?

Tento úkol může být komplikovaný. Prvním bodem je zjistit zdroj závady, který, jak jsme viděli, může mít velmi různorodý původ. Jakmile je problém lokalizován, problematická část bude muset být vyměněna.

Zkontrolujte palivoměr

Můžeme se začít snažit vyloučit mechanická nebo elektrická porucha panelu. Za tímto účelem přemostíme dva kontakty měřidla (nebo kladný pól na zem) a zkontrolujeme, zda hladina benzínu stoupne nahoru. Pokud značí maximum, problém není v ústředně ani v jejím zapojení. U některých vozidel s omezovači napětí tento kontrolní systém nemusí fungovat.

zkontrolujte potenciometr

Pokud je tato část správná, pokračujeme dále zkontrolujte potenciometr palivoměru (snímač hladiny paliva). Chcete-li to provést, postupujte takto:

• Nastavte multimetr pro měření správného rozsahu odporu, který je označen řeckým písmenem Ω. V tomto konkrétním případě musíte otočit kolo až o 2 kiloohmy.
• zahodit dráty které jdou do měřidla
• Umístěte testovací vodiče multimetru v místech, kde byly umístěny kabely.
• Zatímco jsou testovací vodiče na svém místě, posunout měřidlo rukou nahoru a dolů
• Pokud to funguje správně měla by být pozorována lineární a konzistentní změna odpor měřený multimetrem. Například plynulá kroková změna z 33 ohmů na 213 ohmů.

Související článek:

Jak používat multimetr

Pokud zjistíte, že palivoměr nefunguje správně, můžete si koupit nový za ceny, které se obvykle liší mezi 30 a 60 eura. Pokud je váš model prémiový, cena se může vyšplhat až na 100 eur nebo dokonce více.

Dalším testem, který by měl být proveden na palivoměru, je napětí, které ho dosáhne, což musí být 12 V.

Kolik stojí oprava palivoměru?

Cena se bude lišit v závislosti na vadné věci. Pokud se jedná o přeříznutý kabel, špatné uzemnění nebo pojistku, oprava může stát pár eur, pokud ji odvezeme k mechanikovi, nebo nic, pokud ji provedeme sami. Pokud je zdrojem měřidlo, bude nutné zjistit, zda čištění problém vyřeší nebo naopak než vyměnit celou sestavu nebo dokonce nádržkové čerpadlo (asi 200 eur).

Problém může spočívat i v samotné nádrži, což by byla v případě výměny nákladnější oprava. Pokud by byly původcem problémů benzínové hodiny, bylo by nutné se podívat, zda se tato reference prodává samostatně nebo je naopak nutné vyměňte celou krabici hodinek, což může mít nemalé náklady.

Obrázky 4, 10 a 11 – Sean MacEntee, Tony Edge, Brian Shamblen