Test Lexus CT 200h, dobré chování a hybridní výkon (část II a poslední)

Onehdy jsem ti řekl všechno, co můžeš cítit, když nasednete do Lexusu CT 200h stojí…je čas nastartovat motor a ujet…více než 1.000 km.

Motor

El Lexus CT 200h je k dispozici pouze v hybridní verzi, poháněný benzínovým motorem (Atkinsonův cyklus) o výkonu 99 CV a elektromotor o výkonu 82 CV. Protože oba nedávají maximální výkon současně, je schválený údaj 136 koní se spotřebou 3,8 l/100 km. Změna je automatická a má 4 jízdní režimy (ECO, Normal a Sport). Krátce může cestovat i v čistě elektrickém režimu, i když samozřejmě baterie vydrží jen na pár manévrů nebo na krátkou vzdálenost.

Město a silniční okruhy jsou jeho světem. Je to tady kde se z hybridního systému získává vyšší výkon, čím větší je měkkost a tím nižší spotřeba. Na konvenčních silnicích a jak zvyšujeme tempo, se auto stává plýtvavějším a méně kultivovaným, i když to není vůbec špatné.

Díky svému motoru, řídit Lexus CT 200h je zážitek, díky kterému se budete cítit jinak z jiného provozu. Svou příjemnou pointu má, když v klidu opustíte přechod pro chodce, aniž byste vydali nějaký zvuk (automaticky v elektrickém režimu, pokud jsou baterie dobře nabité), nebo když běží tak hladce že nebýt indikátoru, nerozeznáte, zda je benzínový motor zastavený nebo běží. Taky má svou nepříjemnou pointu když například zrychlíte na ¾ výkonu a motor se plynule rozběhne na 5.500 XNUMX ot./min., dokud vůz nezrychlí.

Každopádně auto jede skvěle, ale Každému potencionálnímu kupci doporučuji před koupí vyzkoušet, kdyby se vám výkon hybridu nelíbil. Abych uvedl příklad, použil jsem auto k odvozu dvou lidí do blízkého města. Jeden z nich byl přesvědčen, že „to bylo nejlepší auto na světě“, zatímco druhý ujistil, že „to si nekoupil, nebo blázen“.

Řízení

Vložit se do ovládání tohoto vozu je úplně stejné jako v jakémkoli automatu. Je zde pouze plyn, brzda a páka pro jízdu vpřed nebo vzad. Pokud chcete využít plný potenciál (a požitek) z hybridního systému, budeme se muset trochu naučit o ekologické jízdě. a další různé funkce, které auto má (např. poloha, ve které motor mnohem více zadržuje a více dobíjí baterie, užitečné na silnicích s mnoha klesáními).

Odpružení silně táhne a skvěle ho doplňuje velmi agilní reakční podvozek, i když na komfortu neztrácí. Verze „Anniversary“ má systém nazvaný „Performance Damper“ se kterým Lexus zajišťuje výrazné zlepšení maximálního příčného zrychlení vozu. Ve skutečnosti juKe klíčům od Lexusu mi dali certifikát vydaný přístrojovou laboratoří kteří tvrdili, že v tomto voze měřili boční zrychlení až 0,99 G, tedy nad vozy jako je BMW M3, Audi R8, atd. Ve stejném autě bez něj Výkonový tlumič maximální boční zrychlení klesne na maximum 0,82G ve výšce Audi S3, Alfa Brera a Ford Focus ST.

Dobré maximální příčné zrychlení neznamená, že auto je vynikající sportovní vůz… ve skutečnosti Volkswagen Tiguan 2.0 TDI má větší příčné zrychlení než Honda Civic Type-R (0,78 vs. 0,72 G), ale pomáhá nám to získat představu o tom, jak to jde.

Mimo čísla a když už mluvíme o senzacích, skutečnost je taková, že Lexus CT 200h se chová jako první. Řízení je velmi přesné a karoserie je dobře podepřená. Podvozek je dobře stavěný a auto se téměř vůbec nepodtáčí, právě naopak, Je to jedno z aut, které v zatáčkách nejlépe „dupe zadnici“., který pomáhá uzavřít cestu, pokud si řidič přeje. Toto sportovní chování má jen málo nebo vůbec nic společného se skromným výkonným motorem navrženým tak, aby nabízel maximální plynulost a úsporu paliva.

Jelikož se bavíme o motoru, jeho spotřeba je velmi nízká ve městě, nízká na obchvatech nebo hustém a mírném provozu na otevřené silnici. S radostí a hbitými rytmy šlapeme na plyn, 7,5 litru v jakékoli situaci překročíme jen stěží.

Schválená spotřeba Lexusu CT 200h je 3,8 litru. V reálných podmínkách při běžné jízdě ve městě a dálnici se spotřeba pohybuje kolem 5,2 litru, což je málo. Zlomyslným a častým šlapáním na plyn se na 7 litrů nedostaneme.

Přestože spotřebuje málo...Vzhledem k nádrži o objemu 45 litrů je autonomie průměrná.

Zařízení

Výbava Lexusu CT 200h je poměrně bohatá. Verze, kterou jsme testovali, je „Výročí“, který zahrnuje prohlížeč, multifunkční obrazovku, denní svícení, 17palcová antracitová kola, Performance Damper, CD rádio s CD měničem, bluetooth a USB připojení, čtyři elektrická okna, detaily modrého světla Lexus, karbonové vložky atd. Tato verze je výhodná (myslím, že nezbyly žádné jednotky), protože můžete získat více výbavy za cenu ještě nižší, než u jejích doletových bratrů.

El Cena Lexusu CT 200h začíná na 29.000 XNUMX eurech, ačkoli Lexus nedávno upravil ceny nad rámec zvýšení DPH, takže je lepší navštívit prodejce nebo konfigurátora Lexus

Za tuto cenu pokud chcete auto, ve kterém se budete cítit jinak, Lexus CT200 h je volitelná zohlednit.

Závěry

Lexus CT200h je kompakt, díky kterému se budete cítit úplně jinak než ostatní řidiči. Jeho hlavní předností je exkluzivita, ekologický charakter a plynulost jízdy.

Nejsem úplně přesvědčený nedostatek drápu hybridního motoru nebo že otáčky vystřelí, jakmile s radostí šlápneme na plyn (což je běžné u aut s plynulou změnou variátoru), působí u vozu s „ekologickým“ posláním, tichého a jemného ke smyslům jako rozpor.

Jestli mě místo toho přesvědčí jak zábavné a snadné je řídit, pokud se podíváme na lechtání a atraktivní design exteriéru a interiéru.

Srovnávat to s konkurencí je velmi těžké. Za tu cenu se nedá koupit Audi A3, zajišťuje také účinek BMW řady 1, zajišťuje také účinek Volvo V40, zajišťuje také účinek Honda Civic, zajišťuje také účinek Alfa Romeo Giulietta atd., ale žádný z nich není hybrid. Pokud chcete hybrid, můžete jít Toyota AurisHybridse Prius (oba se stejnou mechanikou), nebo at Honda Insight, ale nejsou, řekněme, přímou konkurencí.