Pokud moc dobře nevíte co marný systém motoru, v tomto článku se budete moci dozvědět, co to je a k čemu to je, a také vše o tom, jak to funguje. Tímto způsobem pro vás tato část motoru nebude mít žádná tajemství a budete si moci „dostat“ ruku, pokud máte rádi mechaniku.
Co je systém vanos
El systém variabilního časování ventilů nebo VANOS Používá se k úpravě otevírání a zavírání sacích ventilů motoru automobilu. V závislosti na otáčkách za minutu, při kterých motor neustále pracuje, bude systém regulovat ventily pro zvýšení účinnosti. Slouží také ke snížení spotřeby paliva a zvýšení výkonu motoru při běhu ve vysokých otáčkách a pomáhá generovat větší točivý moment při běhu při nižších otáčkách.
BMW poprvé představilo systém nebo technologii VANOS jako revoluce v roce 1992 (název VANOS pochází z německého výrazu „variable Nockenwellensteuerung“, což znamená variabilní ovládání vačkového hřídele). A o pár let později, v roce 1997, představí své vylepšení s názvem Double-VANOS. S těmito systémy měl v úmyslu získat větší hladkost, větší točivý moment a pružnější výkon svých motorů, aniž by bylo nutné měnit jiné díly.
Když to zkusili, zjistili, že dosáhli toho, co chtěli, a tím optimalizovali výkon motoru v jakékoli rychlosti, bez ohledu na otáčky motoru. Hladší volnoběh, vyšší točivý moment a vyšší síla pružin také vedly k lepšímu výkonu, spotřebě paliva a nižším emisím. Se zavedením Dvojité VANOS, který plynule upravuje polohu vačkového hřídele pro sací a výfukové ventily, došlo u těchto motorů k dalšímu kvalitativnímu skoku s mnohem slibnějšími výsledky než u předchozího konvenčního systému vanos.
Jak funguje Vanos
Motory, které mají systémem VANOS nemají rozvodový řetěz připojený k vačkové hřídeli, jako u motorů, které tento systém nepoužívají. Mohou tak nezávisle regulovat otevírání a zavírání ventilů. U systému VANOS je rozvodový řetěz připevněn k jednomu z jeho řetězových kol. A bude to právě píst systému VANOS, který má na starosti úpravu polohy prostřednictvím hydraulického systému. Jak se hydraulický tlak zvyšuje nebo snižuje, plunžr se pohybuje, aby optimalizoval zavírání a otevírání sacích ventilů.
A toto ovládání to dělá 3 různé situace:
- Pokud motor běží při velmi nízkých otáčkách, zpožďuje otevírání, aby se zvýšila hladkost. To znamená, že se ventily otevírají později při nízkých otáčkách, čímž se zlepšuje kvalita volnoběhu a hladší dodávka energie.
- Pokud je motor ve středním rozsahu otáček, pak systém VANOS posune otevírání ventilů dopředu, aby zvýšil točivý moment motoru. Dřívější otevření zlepšuje točivý moment a snižuje spotřebu paliva a emise ze spalování paliva.
- Pokud se motor otáčí ve vysokých otáčkách, systém zpozdí opětovné otevření, ale otevřou se naplno, aby se maximalizoval výkon.
Tak v zásadě funguje a funguje marnivost motoru BMW, průkopnické značky v mnoha technologiích ve světě motorsportu a známého také skvělou účinností svých benzinových a naftových motorů, zatímco jiné tyto hodnoty nedosáhnou s Ottovým cyklem a Dieselový cyklus.
Jak se montuje systém BMW Vanos
Como obrázek stojí za tisíc slov, zde je vysvětlující video, jak rozebrat a sestavit vanos systém motoru BMW. Tímto způsobem se to můžete naučit mnohem intuitivnějším a názornějším způsobem, než kdyby se to vysvětlovalo slovy.
Nyní budete mít jasnější představu o tom, co je systém VANOS od BMW, jak to funguje v různých rozsazích otáček za minutu a také jak sestavit a rozebrat systém díky tomuto videonávodu na YouTube. Pokud jste měli pochybnosti o tomto systému motoru, nyní jsou jistě rozptýleny. Pokud ne, nezapomeňte zanechat své komentáře s vašimi dotazy nebo návrhy, které budou v rámci možností zodpovězeny.