Mazda je jedna z mála automobilek, která stále chodí sama. Není součástí žádné skupiny a není vázána na komplexní strategické dohody o spolupráci. V konkrétních oblastech spolupracuje s Toyotou, ale na rozdíl od svých rivalů si ráda dělá věci po svém. Nejlepším příkladem bylo, když se rozhodla pro atmosféricky plněné benzinové motory s vysokým zdvihovým objemem a kompresním poměrem. Ale není to jediný případ originality…
Poslední příklad, který máme v Mazda CX-60. Řekli jsme vám o něm ještě předtím, než byl oficiální, protože japonský dům oznámil, že se stane jeho vlajkovou lodí spolu s jeho starší bratr CX-80. O těch druhých zatím není velké množství údajů, ale o těch prvních ano a jsou velmi zajímavé. Zejména ty, které mají co do činění s nový vznětový motor 3.3 e-Skyactiv D které právě představili pro náš kontinent. Berte to na vědomí.
Nový vznětový motor Mazdy CX-60 je 3.3litrový řadový šestiválec e-Skyactiv D dostupný s výkonem 200 k nebo 254 k...
Jak jste četli, stojíme před novou Mazdou CX-60 3.3 e-Skyactiv D. Jde o moderní dieselový blok se šesti válci v řadě a zdvihovým objemem 3.283 2.2 kubických centimetrů. Jeho hmotnost je podle značky podobná jako u motoru XNUMX Skyactiv-D, který již mají jiné modely v nabídce. Zahrnuje také přímé vstřikování pomocí common rail a nová technologie DCPCI (Distribution-Controlled Partially Premixed Compression Ignition)..
Pokud tuto frázi přeložíme do španělštiny, znamená to, že má částečně předmíchané kompresní zapalování řízené distribucí. Jeho účelem je zlepšit účinnost motoru, emise a spotřebu paliva. To vše se promítá do a tepelná účinnost více než 40%. V neposlední řadě je to spojeno s Hybrid Boost systém se 48V sekundární elektrickou sítí. S tímto technologickým kompendiem tedy představuje velmi pozoruhodná data.
La přístupová verze nabízí výkon 147 kW (200 k) které se dostávají na zem zadní nápravou. Nejúčinnější verze bloku e-Skyactiv D zvyšuje jeho výkon až na 187 kW (254 k). A v tomto případě se dostanou na zem přes všechna čtyři kola díky Systém pohonu všech kol i-Activ AWD. V sekci spotřeby schvaluje verze s výkonem 200 k pouze 4,9 litru na 100 kilometrů a 127 g/km CO2.
Ohledně výhod verze s výkonem 254 k zrychlí z 0 na 100 kilometrů za hodinu za pouhých 7,4 sekundy. Co se týče maximální rychlosti, ta dosahuje 219 kilometrů za hodinu při průměrné spotřebě 5,3 litru na 100 kilometrů. Průměrné emise CO2 na kilometr jsou tedy 137 gramů. Také, jako zvláštní fakt, má a Tažná kapacita 2,5 tuny. To vše si můžete užívat od ledna 2023...
Zdroj - mazda