Audi ultra: jak jeho řada posouvá další krok v efektivitě

Obecně platí, že každá značka má svou vlastní pečeť, jejímž cílem je demonstrovat potenciál každého výrobce z hlediska účinnost. U Audi toto těsnění reaguje na ultra, pečeť, která označuje nejúčinnější modely ve svém katalogu, a to téměř bez rozdílu, protože má až 41 ultra verzí, čímž se může pochlubit jen málokdo.

Toto příjmení zahrnuje řadu úprav, které vozidlu umožňují dosáhnout nižší spotřeba a emise své nabídky, prostřednictvím začlenění nejmodernějších technologií. V současnosti je řada ultra již v Audi A1, A3, A4, A5, A6, A7 nebo dokonce v novém TT.

technologie

Ultra se snaží o maximální efektivitu, aniž by to podle Audi ovlivnilo výkon nebo jízdní komfort. Jinými slovy, Audi chce, aby jeho vozy byly co nejefektivnější stejně příjemné na řízení jako kterákoli jiná verze. Proto nám říkají, že uživatel si rozdíl všimne až při platbě na čerpací stanici.

Mezi přítomnými technologiemi je Začátek Konec, která zastaví motor, když to není nutné, rekuperaci kinetické energie brzděním, použití lehčích materiálů, zmenšení velikosti motorů, optimalizaci převodovek nebo snížení vnitřního tření. Zlepšení aerodynamiky díky kapotáž spodku nebo snížení výšky karoserie jsou další faktory.

Na úrovni motoru Audi využívá také přeplňování a přímé vstřikování, které díky menším motorům šetří celkovou hmotnost a předpokládá lepší účinnost. V budoucnosti, a ne příliš vzdálené, výrobce ujišťuje, že půjdou s používáním ještě o krok dále elektrická turbodmychadla nebo 48voltové elektrické sítě.

Audi A1 Ultra

El Audi A1 Jedná se o nejmenší model v řadě ultra a je nabízen ve 3dveřovém a 5dveřovém provedení Sportback. Nejedná se však o nejšetrnější model v řadě, takže koruna zůstává v rukou A3. A1 ultra nabízí dvě mechaniky, nafta (90 k) a benzín (95 k)a 5stupňovou manuální nebo automatickou převodovkou S-Tronic.

V této A1 se hodně zapracovalo na mechanice, kterou jsou dva tříválcové motory s přeplňováním. Bezpečná značka, která kromě snížení vnitřního tření zapracovala i na dalších novinkách jako je umístění výfukového potrubí v samotné hlavě válců s vlastním chladicím okruhem v benzinovém bloku. Váží pouhých 88 kilogramů. Diesel zase používá hliník a křemík k výrobě dílů, jako je klikový hřídel nebo systém recirkulace plynu s kapalinovým chlazením.

Audi A3 Ultra

Z A1 jedeme do Audi A3 Ultra, v tuto chvíli nejúčinnější z řady ultra. A3 s touto specifikací je nabízena v široké škále karoserií, včetně 3dveřového, 5dveřového Sportbacku, A3 Sedan a dokonce i A3 Cabrio. Nechybí ani možnost montáže naftových a benzínových motorů a manuální i automatické převodovky S-Tronic.

Nejšetrnějším motorem je a 1.6 TDI 110 koní moci Mezi technologie, které má, patří nezávislé chlazení bloku a hlavy válců, pokročilý systém recirkulace plynu. V benzínu nám Audi nabízí 1.4 TFSI COD 150 hp, motor schopný za určitých okolností odpojit dva ze svých čtyř válců. Na druhou stranu, vývoj převodovky je delší s manuální převodovkou, aby se udržely rychlosti při nižších otáčkách. Instalován je také sportovní podvozek s výškou o 15 mm menší, optimalizovaná aerodynamika nebo pneumatiky s nízkým valivým odporem.

Audi A4 a A5 ultra

L Audi A4 a Audi A5 Mají i svou ultra verzi. V tomto případě existují dvě mechanické možnosti pro A4 a A4 Avant a pouze jedna pro A5, a to jak ve verzi Coupé, tak i Sportback. V obou případech se jedná o stejný blok 2.0 TDI s výkonem 136 k nebo 163 k výkonu, přičemž poslední jmenovaný je jediný dostupný v A5.

Stejně tak mají tato úsporná vozidla úpravy zaměřené na nižší spotřebu, jako jsou pneumatiky s nízkým valivým odporem, delší vývoj na posledních rychlostních stupních (nabízena je pouze 6stupňová manuální převodovka), snížená výška nebo optimalizace aerodynamiky.

Audi A6 Ultra

Velký sedan Audi má svou verzi A6 ultra, a je dodáván se třemi přidruženými motory, dvěma vznětovými a jedním benzinovým, s manuální až automatickou změnou a Avant sedan a rodinnými karoseriemi. V dieselu je nabízen se stejným blokem 2.0 TDI s výkony 150 a 190 koní, pouze v benzínu 1.8 TFSI 190 koní moci Tento motor má pokroky, jako je sběrné výfukové potrubí integrované do hlavy válců, přímé a nepřímé vstřikování paliva nebo optimalizovaný tepelný management.

Podle očekávání montuje také pneumatiky s nízkým valivým odporem, speciálně vyladěnou převodovku S-Tronic se sníženým vnitřním třením nebo vývojky speciálně umístěné podle točivého momentu dostupného pro každý vůz. Jednou z největších novinek, které se postupně rozšíří do celého sortimentu, jsou pružiny ze skleněných vláken aby se konečná hmotnost ještě trochu snížila.

Audi A7 Ultra

Prozatím Audi A7 Ultra Je to nejvýkonnější a nejsportovnější verze efektivní řady. Nabízí se pouze s naftovým motorem, v tomto případě blokovým 3.0 TDI 6 válec a výkonem 218 koní. Je spojen pouze se 7stupňovou automatickou převodovkou S-Tronic. Nemá pohon všech kol quattro.

Mezi novinkami má kromě vysoce účinných pneumatik pokročilý systém úpravy výfukových plynů s katalyzátorem a filtrem pevných částic ve stejném krytu. Podle Audi v optimálních podmínkách dokáže A7 ultra ujet s nádrží až 1.500 km.

audi tt ultra

Malé sportovní kupé Audi TT, nová generace, má také svou ultra efektivní verzi. Je nabízen s oběma karoseriemi, Roadster je z pochopitelných důvodů poněkud méně účinný. Nabízeno pouze s dieselovým motorem 2.0 TDI 184 koní a spojen pouze s 6stupňovou manuální převodovkou. S tímto v ruce TT ultra nevylučuje sportovní výkon z 0-100 km/h za 7,1 sekundy nebo maximální rychlost 241 km/h.

Audi Q3 Ultra

Posledním z ultra, který se k nabídce připojil, byl Q3 ultra, kompaktní SUV, které má značka aktuálně k dispozici ve své nabídce a které právě dostalo svůj restyling. Zatím si můžete vybrat pouze s benzínovým motorem 1.4 TFSI COD s odpojením válců a 150 koní moci Je spojen pouze s 6stupňovou manuální převodovkou.

Kombinuje se pouze s pohonem předních kol a mezi úsporná opatření patří pneumatiky s nízkým valivým odporem. Později se očekává verze se vznětovým motorem, také se 150 koňskými silami pro 2.0 TDI, který je již přítomen v jiných modelech. Spotřeba bude výrazně nižší.

Audi ultra budoucnost

Záměrem Audi ultra je pokračovat v rozšiřování nabídky, aby bylo možné nabízet stále více ultraúsporných verzí a zároveň snižovat celosvětový průměr emisí. Kromě nových modelů dorazí také nová mechanika benzínu a nafty, stejně jako nové technologie, jako jsou ty výše uvedené.

Mezi nadcházejícími novinkami vyniká Q3 ultra s naftovým motorem, ale především novinka Audi A8 Ultra. Dorazí v měsíci květnu, bude vycházet z motoru 3.0 TDI a slibuje snížení spotřeby a emisí současného modelu se stejným motorem a pohonem quattro. Nové Audi Q7 Je to další z kandidátů, který brzy dostane svou ultra verzi, pravděpodobně založenou na stejném motoru 3.0 TDI a která dorazí, aby doplnila efektivní řadu společně s dalším plug-in hybridem Q7 e-tron.

ultra-výzva

Opět při prezentaci na Mallorce Audi A3 Sportback etron jsme mohli otestovat téměř celou řadu ultra. Test spočíval v provedení a závod efektivity kde střední rychlost měla být zahrnuta mezi 50 a 55 km/h aby nedošlo k penalizaci V rámci tohoto rozpětí by spotřeba měla být minimální.

Test se provádí v Llucmajorský okruh, okruh pro káně, který není pro efektivní jízdu nijak zvlášť přínosný. To nám však dalo znamení, že Audi ultra je auto, které se dobře chová při dynamické jízdě. Posloupnost křivek nebyla pro nikoho z nás problém a dosáhli jsme průměrů spotřeby, které se v mnoha případech blížily 5 l / 100 km.

Mezi účastníky Nejpřekvapivější bylo Audi TT. I přes svůj ultra punc neztratil ani špetku sportovnosti, dokonce je sportovní a na zakrouceném okruhu Llucmajor se ukazuje extrémně vyrovnaný. Díky průjezdu zatáčkami, které nevyžadovaly brzdění nebo jen zpomalování, bylo dokonce snadné dosáhnout spotřeby blízko 5 l/100 km. A3 se ukázal jako nejúčinnější z řady teoreticky i v praxi.