Audi R8

z 179.380 eur
  • Karosérie sportovní
  • Dveře 2
  • Plazas 2
  • Potencia 570-620 koní
  • Spotřeba 12,6-14,9l/100km
  • Kmen 112 litros
  • Posouzení 4.9

Mnoho hlasů to vždy potvrdilo audi neví, jak vyrobit sportovní auta na ulici. Za celou historii značky byly objeveny skvělé soutěžní modely, jako legendární Audi quattro nebo prototypy Le Mans. Z těchto posledních se narodil ten, který je dodnes nejdůležitější a nejradikálnější sportovní vůz tohoto domu, Audi R8.

R2006, představený veřejnosti v září 8, tvrdí, že je jedním z nejpopulárnějších a nejoblíbenějších sportovních vozů na trhu. Jeho design a výkon ukázaly, že Audi umí dělat i sportovní modely. Částečně díky jemu. řada Ingolstadt RS je dnes jednou z nejdůležitějších ság, s tak známým vývojem jako je Audi RS Avant 6 nebo Audi RS 5, Mimo jiné.

První generace R8 byla na trhu do roku 2015. Tehdy byla představena druhá generace, která převzala stejné principy a posunula je na novou úroveň. V roce 2018 je aktualizován jednou a poté také v roce 2021, včetně finální verze na podzim 2022. Poslední před ukončením výroby bez jasného oznámení nástupce.

Technické vlastnosti Audi R8

Pod štíhlou a výkonnou karoserií Audi R8 se skrývá Platforma MSS koncernu Volkswagen. Tato architektura, speciálně navržená pro vysoce výkonné sportovní vozy, je stejná jako u jiných modelů německého konglomerátu, např. Hurikán Lamborghini. Sesterské modely, které sdílejí dobré procento vývoje a ještě více komponent.

Audi nabízí k prodeji dvě možné karoserie pro R8. Na jedné straně edice kupé a na druhé kabriolet Spyder. Jediným rozdílem mezi nimi je vypuštění pevné střechy a úprava krytu motoru, který se u verze bez střechy skryje. Ve zbytku je struktura a konfigurace stejná, zůstává v kabině omezené na dvě sedadla s velmi těsným předním kufrem, 112 litrů.

Na zádi Audi R8 mohou cestovat pouze dva cestující. Velkorysý vnitřní prostor, který je tvořen poměrně kompaktními rozměry. Délka 4,43 metru, šířka 1,94 metru a výška 1,24 metru. To vše slisováno do hmotnosti 1.670 XNUMX kilogramů. Snížená hmotnost díky tomu, že je celý vyroben z hliníku.

Mechanická řada a převodovky Audi R8 Audi R8 V10 Performance RWD

V minulých vydáních R8 bylo na prodej několik mechanických verzí. Na jedné straně V8 biturbo a na druhé atmosférické V10. Prodeje přístupové jednotky však zaostaly za očekáváním a od její druhé generace Audi R8 je výhradně vybaveno atmosférickým 10litrovým blokem V5,2 FSI který je schopen prezentovat dvě různé síly.

Přístupová verze je omezena na maximální výkon 570 koní s točivým momentem 550 Nm, pro Audi R8 Performance RWD. Stejná varianta je prezentována pro přístupové verze s pohonem všech čtyř kol typickým pro dům. Nad nimi jsou jednotky Výkon pohonu všech kol a nejnovější jednotka GT s pohonem zadních kol, nabízející maximální výkon 620 koní s točivým momentem 580 Nm.

Přenos je ve všech případech svěřen a Dvouspojková automatická převodovka S tronic a 7-rychlostní, která se musí vyrovnat s vynikajícím výkonem, který je R8 schopna poskytnout. Z 0 na 100 kilometrů za hodinu za pouhých 3,1 sekundy a maximální rychlost 331 kilometrů za hodinu. Bezesporu nejradikálnější sportovní vůz v historii Audi. Pro další generaci se vyhodnocuje kompletní elektrická přestavba s použitím podobné mechaniky používané v Audi etron GT.

Výbava Audi R8

Historicky byly sportovní vozy vždy nepolapitelné z hlediska technologií a komfortních prvků na palubě. Audi, známé jako prémiová značka, se chce těchto předsudků zbavit, a proto se obrací R8 v jednom z nejlépe vybavených superaut na trhu. K tomu musíme přidat kolekci typických materiálů ze světa konkurence prolínající se s nejvyššími standardy domu.

Kůže, Alcantara, uhlíková vlákna nebo hliník se soustředí v dokonale zpracované kabině. Sportovnost a pohodlí ve stejné míře, takže jet rychle neznamená jet nechráněný. Na rozdíl od ostatních modelů domů, R8 nemá několik řad zařízení. Přístupové zařízení ve všech případech, bez ohledu na úroveň výkonu nebo zvolený typ nástavby.

Navzdory svému stáří Audi vždy udržovalo R8 aktualizované, postupně zahrnovalo systémy nejnovější generace. Nabízí se zajímavá řešení, ale typický zákazník Audi R8 bude požadovat více prvků, kterou najdeme ve volitelné části. Kromě pestré sady barev exteriéru a kol až 20 palců nabízí R8 spoustu techniky za cenu, která není obsažena.

Audi R8 na videu

Audi R8 s 0 km XNUMX a z druhé ruky

El Audi R8 Je to jeden z nejexkluzivnějších a „dražších“ modelů ze všech vyrobených německou firmou. Z obou důvodů hledání jednotek na polonovém trhu resp kilometr nula, je to komplikované. Jejich amortizace průměr se nachází v a 16,5 por ciento, jeden z nejlepších na trhu.

Pokud bychom měli zájem o přístup k a R8 de second hand, najdeme jednotky registrované v roce 2007 (první generace) s karoserií kupé a mechanikou V8 s cenami nikdy nižšími než 44.000 100.000 eur. Velmi zajímavá hodnota, i když jednotky mají vysoký kilometrový výkon a nákladnou údržbu. Modely poslední generace jsou podstatně dražší a vzácnější, což zvyšuje minimální účet na XNUMX XNUMX eur.

Soupeři Audi R8

Audi R8 Spyder V10 Performance RWD

El Audi R8 Je součástí segmentu, který, aniž by byl prodejně velmi oblíbený, je velmi žádaný a exkluzivní. Najdeme mnoho značek a modelů, které přímo konkurují Němcům, i když ne všechny mají stejnou konfiguraci. Seznam obsahuje důležité modely jako např Porsche 911se Mercedes-AMG GTse Ferrari 488se McLaren 540Cse mclaren 570s a samozřejmě jeho dvojče, Hurikán Lamborghini. Ačkoli existují modely, které by mohly být přidány do tohoto exkluzivního seznamu, všechny nabízejí podobný výkon za podobné ceny.

Zvýraznit

  • motor V10
  • dynamické chování
  • pocity z jízdy

Zlepšit

  • Vysoká cena
  • Obyvatelnost a kapacita kmene
  • volitelná výbava

Cena Audi R8

Exkluzivita, výkon a síla jsou v Ingolstadtském domě drahé. Trh se superauty je drahý, jak ukazují čísla pro R8. V nejlevnějších případech Audi R8 má vyvolávací cenu 179.380 XNUMX eur pro kupé V10 RWD s výkonem 570 koní. Edice Performance zvyšuje minimální rozpočet na 233.050 194.180 eur. Karoserie Spyder je o něco dražší, začíná na 10 247.850 EUR za V10 s pohonem zadních kol a XNUMX XNUMX EUR za VXNUMX AWD.

Galerie

Obsah článku se řídí našimi zásadami redakční etika. Chcete-li nahlásit chybu, klikněte zde.