Za 100 let mazda přešel od sběru korku k výrobě aut. Japonci vždy vynikali svou transgresivní mentalitou. Nejsou dány, aby sledovaly proudy, i když v některých případech je to nevyhnutelné. The Mazda MX-30 Jde o první 100% elektrický model v historii společnosti. Začátkem roku 2023 představí model s prodlužovačem dosahu, který jako generátor využívá rotační motor
Testovali jsme toto auto:
Testujte Mazdu MX-30 R-EV 170 HP, plug-in hybrid s rotačním motorem (s videem)Testujte Mazdu MX-30 e-Skyactiv 145 hpMazda byla vždy velmi specifická ve způsobu myšlení. Před lety, když všichni zmenšovali motory, se japonští inženýři drželi filozofie „rightsizing“. Zachovali velikost motorů a vyvinuli technologie, které byly dosud považovány za nemožné, jako je technologie Skyactiv-X. S těmito prostory nyní vstupují na neprobádané území.
A dělají to ruku v ruce s Mazdou MX-30, SUV nebo crossover kompaktní velikosti s designovými řešeními, která jsme neviděli od legendární Mazdy RX-8. Sebevražedné otevírání zadních dveří Jsou sice extravagantní, ale nejsou tím nejlepším řešením z hlediska komfortu nebo obyvatelnosti. Navzdory tomu přichází MX-30 s typickou čistě elektrickou filozofií, kterou podporují dva pilíře: udržitelnost a technologie.
Technické vlastnosti Mazdy MX-30
Vzhledem k tomu, že mluvíme o prvním elektru značky, jde o první model společnosti, který montuje specifickou platformu. Ve skutečnosti jeho struktura přímo vychází z jiných modelů jak Mazda3 nebo Mazda CX-30, i když s důležitými úpravami kvůli designu a také kvůli hybridní koncepci modelu. Díky této platformě lze MX-30 zařadit do kompaktního segmentu trhu SUV.
Jeho rozměry to prozrazují, jsou prakticky vysledovány k těm z CX-30, které lze považovat za jeho elektrickou verzi. Délka 4,39 metru, šířka 1,79 metru a výška 1,55 metru. K těmto opatřením je třeba připočítat rozvor 2,65 metru, což znamená schválený prostor pro cestující pro pět cestujících, i když tři cestující na zadních sedadlech budou trpět ztíženým přístupem na zadní sedadla bez velkého prostoru pro nohy nebo hlavu.
V Mazdě MX-30 jsou elektrické baterie umístěny ve spodní části vozu, pod nohama prostoru pro cestující. To nám ponechává kmen bez překážek a překážek. Komoda schvaluje minimální velikost 366 litrů, rozšiřitelná na 1.171 XNUMX litrů pokud snížíme zadní řadu sedadel v poměru 60:40. Část tohoto objemu se ztratí kvůli přítomnosti dobíjecích kabelů, které nás musí doprovázet na každé cestě.
Mechanická řada a převodovky Mazdy MX-30
MX-30 byl od svého počátku koncipován jako elektrický model. V roce 2021 dorazí verze Range Extender, která rozšíří rozsah použití díky použití Wankelova rotačního motoru. Ale v tuto chvíli je jedinou možnou možností elektrické schéma určené hlavně pro městské a meziměstské oblasti. To znamená, že není postulováno jako jediná alternativa pro mobilitu v domácnosti, kde závisí na jiném vozidle s větším dojezdem.
Mazda MX-30 debutuje jako pohonná hmota e-Skyactiv. Jde o přední elektromotor, který vyvine max Výkon 145 koní a točivý moment 271 Nm. Ve spojení s tímto blokem máme a 35,5 kWh kapalinou chlazená lithium-iontová baterie kapacita a centrální poloha. Tato konfigurace vám umožňuje homologovat a kombinovaná autonomie v cyklu WLTP 200 kilometrů a 262 kilometrů pro plně městské použití.
Novinkou je v roce 2023 verze známá jako MX-30 e-Skyactiv R-EV. Novinka spočívá v instalaci rotačního motoru o výkonu 75 koní, který funguje jako generátor, ale není schopen sám rozpohybovat vozidlo. Elektromotor, který má na starosti pohyb kol, generuje výkon 170 koní a točivý moment 260 Nm.. Sada je doplněna o a Baterie s kapacitou 17,8 kWh nabízí dojezd 85 kilometrů. Benzínový rotační motor prodlužuje dojezd bez starostí s hledáním nabíjecí zásuvky.
Výbava Mazdy MX-30
Jak je v Mazdě zvykem, Japonci chtějí nabídnout spoustu výbavy za omezenou cenu. Přestože je považována za obecnou značku, kvalitami se blíží prémiovým modelům. V případě Mazdy MX-30 designéři vsadili na koncept udržitelnosti typický pro elektrické. Uvnitř má nově vytvořené materiály, které ke své přípravě využívají recyklované materiály, jako jsou například plastové lahve.
Přestože vnější vzhled MX-30 nelze příliš upravovat, můžeme barvy karoserie a barvy střechy různě kombinovat. Pro interiér jsou k dispozici dvě možnosti čalounění: Modern a Vintage a K dispozici je pět výbavových linií: Prime Line, Exclusive Line, Advantage, Makoto a Edition R. Na každém kroku budeme navyšovat zátěž vybavení, i když je třeba uznat, že série přichází dobře prezentovaná.
V jeho přístupové úrovni najdeme zajímavé detaily, jako je konektivita pro Android Auto a Apple CarPlay, 8,8palcový centrální displej, digitální rádio, Head-Up displeja rozsáhlý tým jízdních asistentů a asistentů. Ke všem těmto prvkům můžeme mimo jiné přidat částečně digitální přístrojový štít, střešní okno, bezklíčový vstup a startování, zvukový systém Bose, adaptivní LED světlomety a 360stupňovou kameru.
Otestujte Mazdu MX-30 ve videu
Mazda MX-30 podle Euro NCAP
Mazda MX.30 podle očekávání vyhověla bezpečnostním testům Euro NCAP. Hodnotící orgán jej považuje za pětihvězdičkový vůz. Výsledky podle sekcí byly následující: 9,1 pro bezpečnost dospělých cestujících, 8,7 pro bezpečnost dětí, 6,8 pro zranitelnost chodců a 7,3 pro fungování bezpečnostních asistentů.
Soupeři Mazdy MX-30
Evropský trh s elektřinou roste jako lavina. Stále náročnější evropské předpisy proti znečišťování nutí výrobce snižovat emise znečišťujících plynů. Na tomto stále se rozvíjejícím trhu s elektřinou Mazda MX-30 je obtížné katalogizovat. Nemá přímé konkurenty, kterým musí čelit, ale má podobné alternativy, jako je např Hyundai Kona Electricse DS3 Crossback E-TENSE nebo Peugeot e-2008. Existují tři elektrické možnosti, které Japoncům obstojí, i když ne vnější velikostí, ale elektrickou konfigurací a vnitřním prostorem.
Zvýraznit
- Obraz
- Kvalita povrchových úprav
- kvalita jízdy
Zlepšit
- Omezené funkce
- malá autonomie
- Přístup k zadním sedadlům
Ceny Mazdy MX-30
Mazda ve své filozofii dát hodně za omezenou cenu nabízí atraktivní prodejní ceny podobné těm, které mají výše zmínění rivalové, i když Japonci jsou lépe vybaveni a mají vyšší kvalitu. Počáteční cena Mazdy MX-30 je 36.580 XNUMX eur, bez nabídek nebo propagačních akcí. Verze MX-30 e-Skyactiv R-EV s prodlužovačem dojezdu je za stejnou cenu. Obě jednotky mohou využívat plán MOVES III s výraznými slevami.
Galerie
Obsah článku se řídí našimi zásadami redakční etika. Chcete-li nahlásit chybu, klikněte zde.