Dokud nebude dobíjecí síť pro elektromobily dostatečně rozsáhlá a dokud baterie nezajistí delší dojezd, dává největší smysl elektromobil ten městský. auta jako Volkswagen e up! Jsou ideální pro pohyb po městě bez problémů a vazeb.
Testovali jsme toto auto:
Otestujte Volkswagen up! 1.0 75 CV Beats, kultivovaný a velmi příjemnýStále více obyvatel vytváří nízkoemisní zóny a protokoly proti znečištění, aby snížilo znečištění. S elektrickým městským od té doby všechny problémy zmizí díky odznaku ZERO se mohou bez problémů pohybovat, kromě toho, že představuje určité výhody, jako je neplacení za parkování na ulici.
Tato myšlenka není nová. Ve skutečnosti nahoru! Na trhu je od roku 2011, i když ne s očekávaným úspěchem. Ve skutečnosti až do své konverze byla téměř vyprodaná. V roce 2019 up! Zbavil se svých tepelných verzí a stal se 100% elektrickým vozidlem, které bylo přejmenováno na Volkswagen e-up! V polovině roku 2021 bude e-up! Konečně mizí z trhu, aniž by v katalogu zanechal nástupce.
Technické vlastnosti vozu Volkswagen e-up!
A veškerá změna mobility proběhla bez změny platforem. Konstrukce, která sdílené s ostatními modely koncernu Volkswagen jako SEAT Mii Electric a Škoda Citigoe IV. Uvedená platforma NSF (New Small Family) umožňuje umístění celého elektrického schématu bez úpravy rozměrů nebo konfigurace již existující v tepelných modelech.
To znamená, že nejmenší dům si svými rozměry i nadále zachovává ideální městské proporce. Délka 3,6 metru, šířka 1,64 metru a výška 1,49 metru. K tomu musíme připočítat bitvu z 2,41 metru a pět dveří, které umožňují úkryt maximálně čtyřem pasažérům uvnitř.
Vzhledem k tomu, že elektromotor je vpředu a baterie jsou umístěny ve spodní části vozu, kufr Volkswagenu e-up! zachovává si dobré rozměry na to, aby byl segmentem A. 251 litrů minimální kapacity a 959 litrů maximální kapacity. Více než dostatečné množství pro každodenní použití.
Mechanická řada a převodovky vozu Volkswagen e-up!
Jak jsme již řekli, up! změnil své myšlení, aby se stal elektrickým. To nám ponechává jedinou mechanickou strukturu, takže není moc prostoru pro představivost. Hlavním prvkem je baterie. A vodou chlazená lithium-iontová baterie s kapacitou 36,8 kWh. K němu je připojen jediný přední elektromotor.
Tento blok generuje výkon 61 kW, což je 83 starých koňských sil. K tomu musíme připočíst maximální točivý moment 210 Nm dostupný z klidu. Volkswagen má certifikaci, že uvedená sada homologuje autonomní cyklus WLTP 258 km, s odhadovanými průměrnými náklady 14,5 kWh na 100 kilometrů.
Ve vždy choulostivé chvíli dobíjení to značka uvádí Dokáže obnovit z 10 na 80 % nabití za pouhou hodinu, pokud auto připojíme do 40 kW zásuvky. Tato doba se prodlouží až na dvanáct a půl hodiny, pokud jej zapojíme do domácí zásuvky o výkonu 2,3 kW, nebo až na čtyři hodiny, pokud jej zapojíme do Wallboxu o výkonu 7,2 kW.
Výbava Volkswagenu e-up!
Volkswagen e-up! Je to koncepční vůz a městské použití. Segment A vždy unikal dvěma otázkám. První je z hlediska kvalit. Nemůžeme se dočkat dokončení a Volkswagen Touareg, a proto máme interiér složený převážně z tvrdého plastu, ale kvalitně zpracovaný.
Druhým problémem je vybavení. K pohybu po městě nepotřebujete velký luxus a Volkswagen to ví. Z toho důvodu e-up! Má diskrétní, ale dostačující vybavení. Má dvě úrovně: e-up! a e-up! styl. V základní úpravě nenajdeme mnoho prvků, takže pokud chceme větší pohodlí, musíme skočit do vyšší úrovně.
Máme tam 15palcová kola, nabíjecí kabel typu 2, klimatizaci, centrální zamykání, dešťový senzor, digitální rádio a nějakou další drobnost. Nejsou zde žádné displeje ani obrazovky, aby byla cena dostupná, ale ano připojení nové generace pro mobilní zařízení, a diskrétní zobrazení jízdních asistentů.
Volkswagen e-up! na videu
Volkswagen e-up! podle Euro NCAP
Bezpečnostní testy Euro NCAP hodnotí každý model prodávaný v Evropě se záměrem standardizovat nárazové testy a hodnocení. Se známkami od nuly do pěti hvězdiček, Volkswagen e-up! získat tři z nich. Neusiluje o více kvůli ochraně chodců, 46 ze 100, a kvůli provozu několika asistentů, 55 ze 100. Místo toho však dosahuje pozoruhodných skóre v ochraně dětí a dospělých cestujících, s poznámkami o 83 a 81 ze 100.
Volkswagen e-up! Km 0 a Second Hand
Jedná se o jeden z nejméně prodávaných modelů v segmentu, počet kusů, které lze nalézt na trhu ojetin, a nula kilometrů Volkswagen e up! je omezená. Navíc v této poslední komerční fázi, protože je k dispozici pouze s elektrickým mechanismem, byl jeho objem dále omezen.
Navzdory tomu odpisy e-up! stojí na 35 procentech, stojící několik bodů nad průměrem modelů německé značky. Zatímco nabídka VO je tvořena převážně tepelnými verzemi, nabídku Km 0 pokrývají zcela elektrické jednotky. Samozřejmě, že většina z nich má základní povrchovou úpravu a několik volitelných.
Soupeři Volkswagenu e-up!
El Volkswagen up!spolu se svými bratry Seat Mii Electric y Škoda Citigoe IV, je městský autobus, který koncern Volkswagen uvedl na trh, aby konkuroval králům segmentu A, the Fiat 500 y Fiat Panda. Přestavba na elektrickou znamenala, že na stole není mnoho soupeřů, ale můžeme jich vyzdvihnout: Citron C-Zero, Peugeot ion, Renault Twingo ve své elektrické verzi, Chytrý Pro čtyři.
Zvýraznit
- Ideální alternativa do města
- možnosti vybavení
- Spouštěcí kapacita na svou velikost
Zlepšit
- Mechanický rozsah omezen na jednu elektrickou možnost
- vnitřní obyvatelnost
- Kvalita některých materiálů
Ceny Volkswagenu e-up!
Ve srovnání se svými sourozenci z řady e-up! Je ze všech tří nejdražší. V nejvýhodnějších případech vyvolávací cena Volkswagenu e-up! je 19.775 XNUMX eur. Tato verze odpovídá vstupní variantě do sortimentu. Pokud skočíme na nejvyšší úroveň, tedy na e-up! Style, minimální cena činí 21.155 XNUMX eur. Vše bez nabídek, propagace nebo vládní podpory.
Galerie
Obsah článku se řídí našimi zásadami redakční etika. Chcete-li nahlásit chybu, klikněte zde.