El Průkaz motocyklu A2 Dnes je nejžádanější. Má několik jednoduchých požadavků, které je třeba splnit, protože nevyžaduje mít předem další povolení, a to ani pro automobil (povolení B) ani pro motocykl (AM nebo A1). Navíc se vyplatí být plnoletý, abyste ji měli.
Ne všechno je však tak jednoduché a je lepší, abyste to znali podrobně Požadavky a různé možnosti, jak se tam dostat. Nebyli byste první ani poslední, kdo by některým čelil zkoušky bez potřebné praxe nebo zralosti. Budeme s vámi mluvit také o řidičském průkazu A1 a pokud je vhodné jej získat dříve, ao průkazu A.
Co umožňuje řidičský průkaz A2?
Karta A2 je mezistupeň mezi A1, která nám umožňuje řídit pouze motocykly a skútry do 125 ccm, a drahocennou A kartu, který umožňuje jezdit na jakémkoli motocyklu schváleném pro ulici, od 125 ccm až po supersport 1.000 200 ccm a více než XNUMX CV. S A2 můžeme řídit motocykly s výkonem až 47 koní nebo vyšším, ale s omezeným výkonem a splnění řady požadavků, které vám podrobně řeknu o pár odstavců níže.
Karta A2: Požadavky
- Základní podmínkou pro získání řidičského průkazu A2 je samozřejmě dosažení věku 18 let.
- složit zkoušky teoretická, trať a ulice. Stručně řečeno, pro získání tohoto povolení musíte složit teoretickou část, praktickou zkoušku prováděnou v uzavřeném okruhu a nakonec druhou praktickou zkoušku, která se koná na veřejných komunikacích.
Zkoušky karet A2
Teoretické zkoušky
Teoretická část se bude skládat z společnou zkoušku a jednu specifickou. Pokud již máme průkaz na auto, povolení B, nemusíme do společné části. Na druhou stranu, pokud jsme získali kartu A1, zbavíme se veškeré teoretické části a jdeme přímo do praxe. Pamatujte, že A1 se získává přímo s tříletou praxí povolení B.
L Teoretické zkoušky na kartu A2 se skládají z:
- El společná teoretická zkouška Skládá se z 30 otázek s výběrem odpovědí, z nichž budeme muset získat alespoň 27 správných; nebo co je stejné, udělují nám pouze 3 chyby. Při čtvrté chybě bychom neuspěli.
- Mezitím, specifická teoretická zkouška Skládá se z 20 otázek, z nichž alespoň 18 budeme muset správně určit; to znamená, že nám umožňují pouze 2 selhání.
Praktická zkouška v uzavřeném okruhu
Pro ty, kteří nemají zkušenosti s řízením motocyklů, manévrovací zkouška na uzavřeném okruhu, běžně známá jako „dráha“, Obvykle je to nejsložitější část. Důvod je prostý: nedostatek cviku, rovnováhy a dotyku ovládacích prvků při velmi nízké rychlosti je penalizuje. A je to tím, že, ač to vypadá jinak, je jízda na velmi nízké převody, nízkou rychlostí mezi kužely a při mnoha příležitostech tápání v polovině spojky a s brzdami více stresující než jízda provozem.
La první část praktické zkoušky manévrování v uzavřeném okruhu je tak jednoduché, že bych si to dovolil označit za téměř hloupost. V žádném případě bychom si neměli věřit, protože bychom mohli u zkoušky selhat a ztratit požadavek na něco tak snadného, jako je upevnění helmy, se zastaveným motorem. posuňte kolo dozadu, aniž byste nechali nakreslené L na zemi a vezměte to do výchozího bodu druhé části.
Jdeme na druhá část, který bývá nejsložitější. Nastartujeme kolo, nasadíme tlumená světla (pokud se nezapnou automaticky), sedneme si k němu a zahájíme cvičení. V první řadě musíme cirkulovat nízkou rychlostí dovnitř přímka a mezi dvěma čarami vyznačené na zemi, na kterou nesmíme stoupnout.
Když tyto podélné čáry skončí, najdeme a pětitahový cik-cak, přičemž je povinné nakreslit první z nich vpravo (to znamená, že první bude vlevo). Vše se provádí na první rychlostní stupeň a při velmi nízké rychlosti, aniž by bylo možné se žádné z nich dotknout a aniž by došlo k opuštění vymezeného bočního prostoru. Jakmile se dostaneme z posledního tahu, musíme Zrychlete, zařaďte druhý rychlostní stupeň a prudce zabrzděte zastavit motocykl v určité oblasti, která je běžně označena čtyřmi kužely.
A jdeme s třetí a poslední část praktické zkoušky na dráze. Zvláštností je, že tento cvik je měřen na čas, ale můžete být v klidu, protože pokud jste úspěšně prošli předchozím cvikem, toto je jednodušší. Máme 25 sekund na to, abychom to dokončili. Nenechte se zahltit, s trochou cviku vám pár vteřin zbude.
Jak vidíte na obrázku, zrychlíme, nasadíme druhý a vylosujeme pět kuželů cik-cak vstoupíte do prvního po vaší pravici (necháme jej po naší levici). Když opustíme poslední kužel, musíme se přesunout doprava a otevřít se, abychom vytvořili a otočení o 180 stupňů kolem kužele. Vystoupili jsme a znovu zrychlili, abychom předvedli jakýsi druh úhybný manévr překážky vstupující mezi dva kužely, změna směru doleva, opět mezi dva kužely, změna směru doprava, opět mezi dva kužely a dokončit „nouzové brzdění“ přímo vpřed.
Řidičské zkoušky na veřejných komunikacích
Pokud jsme úspěšně absolvovali praktickou část na uzavřené dráze, přistoupíme k praktické zkoušce na veřejných komunikacích. v podstatě je jako řidič auta. Vy pojedete na motorce a zkoušející pojede v autě autoškoly, komunikuje s vámi přes interkom. prostě musíte řídit podle jejich pokynů a bez přestupků. Tento test obvykle trvá 15 až 20 minut a kombinuje jízdu po městě a jízdu po dálnici.
Motocykly povoleny s kartou A2
Jakmile máme průkaz A2, je čas hledat motorku. Pamatujte, že ne všechny jsou kompatibilní s A2. The požadavky, které musí náš motocykl splňovat, aby jej mohl řídit s A2 Jsou následující:
- Žádné omezení posunu
- Maximální výkon 35 kW (47,6 k)
- Poměr výkonu k hmotnosti až 0,2 kW/kg
Omezený počet motocyklů na licenci A2
Jak dobře víte, existují motocykly s vyšším výkonem než 35 kW nebo 47 CV, které lze řídit s licencí A2, pokud mají schválené omezení snížit jeho maximální výkon na uvedených 35 kW. Aby se to ale omezovalo, nesmí nikdy překročit dvojnásobek maxima povoleného A2, nebo co je to stejné, motorku nad 70 kW (nebo 95 CV) omezit nemůžete.
Jsou značky, které přímo nabízejí modely pro kartu A2, tedy motocykly s výkonem nižším než 47 koní a maximálním poměrem výkonu k hmotnosti 0,2 kW/kg, jiné, které nabízejí motocykly s výkonem 95 koní nebo méně, aby se omezily na těch 47 koní nebo 35 kW, a některé další které nabízejí řadu produktů jak pro A2 bez nutnosti omezování, tak výkonnější k omezování.
Koupím si motorku za A2 nebo limitovanou?
Závisí. Všechno Bude to záležet na tom, k jakému využití hodláte použít, a na představě o budoucnosti, kterou s ním budete mít. Motocykly pro A2 (méně než 35 kW) jsou obvykle levnější na nákup a mají další výhody jako levnější komponenty, nižší náklady na použití, jsou obratnější ve městě nebo myších oblastech. Další věc, kterou je třeba mít na paměti, je, že jsou obecně mnohem lehčí, kompaktnější a snadněji se řídí; co se vždy hodí, když jde o postupné získávání zkušeností.
Naopak, pokud po dvou letech hodláte získat licenci A, motorka omezený z např. 95 CV to bude a Lepší volba. Když už tuto nadřazenou kartu máte, stačí zajít do servisu, odstranit elektronické omezení a homologovat. Nyní budete mít mnohem výkonnější motocykl, se kterým najdete nové vjemy; prakticky jako by to bylo úplně nové a jiné kolo, když zrychlíte. Ale samozřejmě, když jste s tím omezeni, je to motocykl vážící asi 200 kilo, který se ve městě cítí neohrabaný a na silnici s malým výkonem.
Dostanu kartu A1 nebo půjdu rovnou pro kartu A2?
Jak jsme řekli na začátku tohoto článku, licence A1 nám umožňuje řídit motocykly a skútry do 125 ccm, ale musíme mít na paměti, že by nikdy neměly překročit 11 kW (15 k)a že poměr výkonu k hmotnosti by neměl překročit 0,1 kW/kg. Toto povolení nám také umožňuje řídit tříkolky do výkonu 15 kW.
Jinými slovy, A1 má velmi omezující omezení, ale to je pravda vám umožní získat praxi se dvěma koly pak vyjměte A2. Dilema nastává s možností získat jej automaticky s tříletou praxí průkazu B. Kvůli čemuž většina lidí čeká na jeho získání tímto způsobem, místo aby si ho skládala přes zkoušky (od 16 let).
To znamená, že máme více možností:
- kdo spěchá a dostanete kartu A1 s 16 lety a poté kartu A2 s 18. Umožňuje předtím procvičit si dvě kola.
- Skutečnost, že čelí A2 bez předchozích zkušeností, ani z oběhu, ani s motocykly. Nejméně doporučené.
- ten, kdo chce pořiďte si A2 s B, ale nechcete čekat 3 roky, než budete mít automaticky A1 a budete cvičit s malými koly. Jak vidíte, neříkáme možnost získat A1 s B, protože by to nedávalo smysl. Zkouška je v podstatě stejná jako karta A2.
- ten, kdo nespěchá, vyndá B a čeká tři roky automaticky získat A1. Pak je nejlepší cvičit s motorkami do 11 kW (což je snadné např motosharing) a později získat kartu A2.
Como naší prioritou je vždy bezpečnost silničního provozu, od Actualidad Motor, doporučujeme nejpomalejší variantu z nějakého důvodu: není to jen o získání praxe s motorkami, ale o trénujte jízdu (respektujte předpisy, dopravní signály a získat zkušenosti za volantem). Dosahuje se tak bezpečnějšího a zodpovědnějšího motorkáře, který je také dlouhodobě v kůži řidičů aut. S kým budete muset žít jako motorkář.
Nyní je každý jiný a rozhodnout se pro rychlejší možnost může být naprosto rozumné pro někoho, kdo je mladý, ale kdo je zodpovědný a plně si vědom toho, co dělá. Pro tyto případy vám připomínáme zkoušky, které musíte absolvovat, abyste získali A1:
Teoretické: společné a specifické
Teoretická část pro získat řidičský průkaz A1 Skládá se ze společné části a specifické části. Je to přesně identické s tím, co je uvedeno na průkazu A2, když jsme mluvili o řidiči, který získal řidičský průkaz, aniž by předtím vlastnil řidičský průkaz. Máme tedy společnou část 30 otázek (maximálně 3 poruchy) a další specifickou na kolo s 20 otázkami (maximálně 2 poruchy).
Praktické: Trať a ulice
Dvě praktické části řidičské zkoušky pro průkaz A1 jsou stejné jako u licence A2, to znamená, že jsou tvořeny zkouškou manévrů v uzavřeném okruhu (s pomalou a nečasovanou trasou a další rychlejší a měřenou) a další z pohybu na veřejných komunikacích.
Za A2: Povolení A používat jakýkoli motocykl
Když se změnily předpisy a objevila se karta A2, karta A se značně změnila. Stále je považován za řidičský průkaz, ale k jejímu získání nemusíte absolvovat zkoušku, ale kurz. Hlavním požadavkem pro jeho získání je mít alespoň dva roky odpracovaných let s řidičským průkazem A2; proto k němu nebudete mít přístup dříve než za 20 let. řečený kurz Skládá se z následujících částí:
- 3 hodiny teoretické výuky
- 4 hodiny jízdy na uzavřené trati
- 2 hodiny jízdy na veřejných komunikacích (město, dálnice a dálnice)
Jednou z nejpodivuhodnějších a nejpozoruhodnějších věcí na průkazu A je to, že ho vyučuje instruktor autoškoly, který nevyžaduje ani přítomnost zkoušejícího.