GDI motory jsou motory přímé vstřikování benzínu. Prvním sériovým modelem, který byl vybaven, bylo Mitsubishi Galant v roce 1996 (hlavní obrázek), i když postupem času se kvůli jeho četným přednostem objevovalo stále více motorů s tímto typem vstřikování. První: a nízká spotřeba paliva a velmi dobrá síla. Motor Mitsubishi GDI byl jedním z prvních, který zdůraznil snížení znečištění jako základní předpoklad.
Je to motor, který využívá základní schéma a vícebodový vstřikovací systém, který kombinuje několik prvků, které vám umožňují mírně obměňovat vstřikování paliva, která platí přímo uvnitř válce. Hlavní vlastnosti těchto motorů jsou:
vertikální sací potrubí
Prvním z nich je vertikální sací potrubí, které řídí proudění vzduchu pro vysoký výkonstejně jako zvýšení množství vzduchu dodávaného pro míchání.
Tvar a vnitřní povrch kolektoru výrazně ovlivňuje spalování které lze získat později ve válci. Tato architektura sání motoru GDI se kombinuje s pístovými deflektory, jakmile vzduch vstoupí do spalovací komory.
pístové deflektory
Deflektory pístu se skládají z a kulovitá dutina nahoře, což přispívá k tomu, že vzduch při vstupu do komory nabírá válcový proud a koncentruje palivo na zapalovací svíčce.
Nesmí se zaměňovat s deflektorovými písty, které se používají především u dvoudobých motorů s kompresí klikové skříně. Ty jsou navrženy tak, aby usměrňovaly proudění vzduchu tak, aby jej bylo možné dobře odvádět. Zatímco u čtyřdobých motorů GDI je jeho funkcí podpora správné detonace.
Vysokotlaké přímé vstřikování GDI
Motory Mitsubishi GDI byli první dostat se na trh v sérii s přímým vstřikováním paliva. Konfigurace, která se do té doby používala pouze u dieselových motorů. Jeho cílem bylo snížit spotřebu paliva a znečišťující emise přesnějším přívodem paliva přímo do spalovací komory.
To v kombinaci se skutečností, že benzinové vstřikovače motorů GDI pracují pod velmi vysokým tlakem, umožňuje optimalizovat spalování ve velmi širokém rozsahu otáček.
Jako doplněk, palivové čerpadlo vstřikovat palivo do a tlak 50 barůa má tlakové čidlo pro účinnou kontrolu dodávky.
Přesně v injekci je tam, kde je hlavní nevýhodou těchto motorů. Protože vstřikovače jsou v kontaktu s teplem generovaným ve válcích snadno se zašpiní a ucpou kvůli vzhledu karbonu. Proto je vhodné čas od času použít čistič vstřikovačů u benzínových motorů. Nicméně, toto bylo napraveno do značné míry v motorech benzín s přímým vstřikováním proud.
esta chido
Mám Pajero 97, obecně v pohodě, ale při jízdě ze svahu se motor zahřívá a nestartuje minimálně dvě hodiny. Zkontrolujeme palivové čerpadlo, startér, vyměníme termostaty atd. V čem by mohl být problém? Velmi děkuji za Vaši pozornost. Pozdravy.
Mám cedia lancer 2000 gdi a nejde mi to zapnout, říkají mi, že je to výtlačné čerpadlo. S těmito typy aut nemám zkušenosti. Jak mohu stanovit přesnou diagnózu?
Jako technik MITSUBISHI GDI Lima Peru, co se týče problematiky GDI, si myslím, že tyto motory jsou velmi dobré, nicméně jsou technici, kteří nevědí, co jsou GDI v Peru a z tohoto důvodu hlásili, že jsou to špatné motory, ale zde v mé dílně vyrábíme všechny druhy MITSUBISHI GDI MODELY 956597561 trysky GDI SPECIALISTA MECHATRONICS
přesněji řečeno, auto chce nastartovat, ale jeho otáčky jsou příliš nízké a vypíná se.
Potřebuji pomoc, naléhavě.
Mám váš stejný problém a stále nenašli závadu vozidla viděl to mechanik a nyní elektrikář pokud máte nějakou odpověď prosím o pomoc s problémem mého gdi...prosím...
Dobrý den, dobrý, mám stejný problém, někdy je vše v pořádku a pak se nerozběhne ať na tom trvám jakkoli
Ahoj, jak se máš Mám 99 mitsubishi pajero GDI auto je silný stroj ale mám problém s akcelerací nereaguje jako by byl neutralizován musím vyndat klíček a znovu zapnout co by mohl být problém to se stává když narazím do výmolu nebo když v něm bootuji může mi někdo pomoci???
DOBRÝ DEN MÁM MITSUBISHI GDI PAGERO 3500 MODEL 1997, V POSLEDNÍ DOBĚ SE MOTOR OHŘEJÍ PŘI PŘÍMÉM STOUPÁNÍ, JEHLA NA PALUBNÍ DESCE TEPLOTY POLOVINNÁ, CHCI VĚDĚT CO TO MŮŽE BÝT FAKT
Potřebuji vyměnit výtlačné čerpadlo mého mitsubishi lancer GDI 2005
POZDRAVY…
Mám Mitsubishi Galant 98 auto jako by chtělo nastartovat ale jeho otáčky jsou příliš nízké a vypíná se.Poté nechce nastartovat žádný motor neexploduje
Potřebuji pomoc, naléhavě
Jose, právě jsem nechal fungovat vozidlo, o kterém jsem se obával, že se zastavilo na tři roky a měl stejný problém, vzal jsem ho do specializované dílny gdi, vyndali čerpadlo a opravili ho a auto normálně funguje, tedy pokud ano měl by ho přimět vyčistit benzínovou nádrž a vyměnit benzínové filtry, vyčistit vstřikovače, další choulostivá věc, kvůli které se vymkne kontrole, jsou také cívky, dokud je nezkontrolují, technik mi řekl, že tyto motory jsou velmi dobré, ale citlivé na nečistoty vstoupí do benzínové pumpy, zkuste to, abyste viděli, jak vám to jde.
jde o
Oskar
MÁM MITSUBISHI GDI 1800 r.v. 2001 A PORUCHALO TĚLESO AKCELERACE NEBO TĚLESO PLYNU.Můj mechanik mi to spustil,opravil a zprovoznil na výbornou. a znovu mi to nevadilo, protože když jsem ho zrychlil ze studeného stavu, vypnul se, zůstal zapnutý 15 sekund, znovu se zapnul, ale to se stalo, když se dostatečně zahřál. To je však jediný problém, který jsem se svým Camperem měl a mechanik mi doporučil toto těleso škrticí klapky a mám ho jako rezervu. Kdo mi může pomoci a spolupracujeme se svým mechanikem v Kolumbii.
ahoj z Bolívie, mám problém s mým autem 98 a stává se, že neprojde otáčkami 30p0p. Doufám, že vám pomůžete, ale skener mi ukazuje snímač tlaku paliva
auto je gdi mitsubishi montero 3.5L problém je že když zrychlím nepřekročí 3000ot/min a skener mi hodí kód čidla tlaku paliva
MÁM MITSUBISHI GALANT GDI MOTOR rok 97 o objemu 1880 ccm. a má tendenci se přerušovaně zastavovat skener indikoval problémy s palivem, ale filtr a čerpadlo jsou v pořádku, proto řekli, že je to výtlačné čerpadlo, které jsem zatím nemohl najít, i když jsem ho objednal od dovozce Asia Car od iquique před několika měsíci bych rád věděl, zda existuje jiné mechanické řešení
Mám gdi 3.5 a rozsvítí se kontrolka a nezrychluje nic, co by mohlo být přátelé, nějaké doporučení
ahoj mám jeep pajero io z roku 2000 ztvrdne plynový pedál a zastaví se, při zastavení funguje v ovládacím panelu se rozsvítí kontrolka de cecka, může mi někdo pomoci.
Dobrý den dobrý večer mám mitsubishi pajero 97 v6 3500 mám problém vypíná se motor když teplota chladicí kapaliny motoru (vody) dosáhne provozní teploty, může někdo vědět v čem je problém
palivové čerpadlo kolik barů je u modelu mitsubishi pajero dgi 3500 rok 97 vyměnit čerpadlo
Dobry den mam mitsubishi gdi 3500 stejny problem ze nejde nad 3000ot., dobre se zapina a jde dobre v nizkem, je zapnuta kontrolne cervena nizky prutok paliva pokud mi muzete pomoct cenim si toho .
Dobrý den, do přední části, kde jsou vsuvky kovových trubek, jsem dal filtr navíc, tím jsem vyřešil škubání a malou odezvu při akceleraci, že z nějakého důvodu dochází palivo, u tohoto filtru se to vše zlepšuje.-
Příteli, jak iso vložit filtr, mohl bys mi prosím poslat více dat
Každý motor gdi je speciální, mnozí říkají, že je k ničemu, když tomu tak není, máme řešení během hodin jakékoli poruchy v těchto motorech gdi. V případě jakýchkoli dotazů nám zavolejte na číslo 75214985. Jsme specialisté.
Mluvím ze Španělska, pošlete mi prosím správné telefonní číslo na 034618062440. Mám 3.5 gdi a když dosáhne 3000 otáček, vypne vstřikování a dojde energie
Dobrý den, mám space wagon a nejde mi přes 3000ot/min, je to 2.4 dgi 150cv
Mám stejný problém také
Dobrý den, mám 99″ pajero, má problém s tělesem škrticí klapky, mohu jej upravit z jiného vozidla nebo má stejné? a kde mohu získat.
motor je GDI 3.5 v6.
Z již moc děkuji
Ahoj, Renato, ne a dokázal jsi přizpůsobit tělo plynu?
Dobrý den, mám vůz Mitsubishi Galant 2001, při skenování mi přijde vadný průtok vzduchu, protože z něj vychází černý kouř a při výměně svíček mi vyjdou černé a špinavé, vnitřní síťka, která vede do průchodu praskl vzduch a upravil jsem mřížku, myslím, že to je ten problém, proto poptávám kompletní vzduchové a průtokové zařízení, zajímalo by mě kolik to stojí.
Mám stejné auto, můj problém je stejný, prosím může nám někdo pomoci. Dík.
Moje auto fungovalo dobře, dokud jsem ho nenechal umýt a nyní dostávám chybový kód a zrychluje pouze na 3000 ot./min.
Ahoj, jak se máš?Omlouvám se, ale už jsi dostal všechny rozvody, takže můžeš skenovat, ale nemůžeš najít motor, jen ABS, nemá někdo schéma nebo by mi někdo mohl pomoct, moje číslo je 79339229, Díky předem
Zkontrolujte MAF; To se děje, protože MAF je špinavý nebo poškozený.
Mám motor Mitsubishi GDI 3G93 rok 99 volnoběžné otáčky klesnou na 305-400 ot./min ale nevypíná se nic se neobjevuje na skeneru můžete mi pomoci díky
dobrý den mám mitsubishi pajero 4G93 99 a motor najednou zhasnul, byl zkontrolován a na edu bylo zjištěno spálené komponenty, rozvody v pořádku zkontrolovány a edu vyměněny a stále se nezapíná. Skener nevydává žádný chybový kód.
AHOJ DOBRÝ ODPOLEDNE, MÁM MITSUBISHI GDI PAJERO 3500 MODEL 1997, PROSÍM VAŠI SPOLUPRÁCI, MOTOR NEFUNGUJE, ZAPÍNÁ SE A VYPÍNÁ, NEZRYCHLÍ SE, MŮJ FAKT OTÁZKA CO MŮŽE? V POSLEDNÍ DOBĚ SE MI ZAHŘÍVÁ MOTOR PŘI PŘÍMÉM STOUPÁNÍ, RUČKA NA PALUBNÍ DESCE TEPLOTY JE NAD POLOVINICÍ, CHTĚLA BYCH VĚDĚT CO MŮŽE BÝT PORUCHA DÍKY
AHOJ DOBRÝ ODPOLEDNE, MÁM MITSUBISHI GDI PAJERO 3500 MODEL 1997, PROSÍM VAŠI SPOLUPRÁCI, MOTOR NEFUNGUJE, ZAPÍNÁ SE A VYPÍNÁ, NEZRYCHLÍ SE, MŮJ FAKT OTÁZKA CO MŮŽE? V POSLEDNÍ DOBĚ SE MI ZAHŘÍVÁ MOTOR PŘI PŘÍMÉM STOUPÁNÍ, RUČKA NA PALUBNÍ DESCE TEPLOTY JE NAD POLOVINICÍ, CHTĚLA BYCH VĚDĚT CO MŮŽE BÝT PORUCHA DÍKY
AHOJ, DOBRÉ ODPOLEDNE, MÁM MITSUBISHI GDI PAJERO 3500 MODEL 1997, MÁM PROBLÉMY SE ZAPALOVÁNÍM, NEDRŽÍ SE ZAPNUTÍ A VYPNUTÍ. PRO CO POŽÁDÁM MŮŽETE MI POMOCI, CO MŮŽE BÝT SELHÁNÍ.
Mám stejné auto, můj problém je stejný, prosím může nám někdo pomoci. Dík.
Celý motor MITSUBISHI GDI musí mít dobrý tlak minimálně v megapascalech, dobrý tady v chorrillos máme zkušenosti s prodejní službou GDI originální náhradní díly mobil 956597561
vést ho
Specializovaný technik elektroniky
Carloncho, mluvím k vám z La Paz v Bolívii. Na zdraví
Mám mitsubishi gdi 99. někdy je auto špatné, někdy dobré, tedy někdy zrychlím a jede to jako hovada a někdy zrychlím a při 2000 ot./min začne zpomalovat a když na to šlápnu tak se to zhorší. a při 4000 RPM se odřízne a jehla odtud neprojde.
Zkoušel jsem čerpadlo, průtokoměr, cívky, to vše je v pořádku, nic to neřeší a někdy kouzlem odejde a funguje výborně, což mě vede k názoru, že to musí být nějaká součástka, která se zahřívá a začíná selhávat nebo tam nějaká je špatné spojení s Výmoly může být opraveno a zpackáno, protože kdyby to bylo čerpadlo, vždy by selhalo. Řekli mi, že je tam snímač vysokého tlaku čerpadla, myslím, že to musím jen zkontrolovat
Ahoj přátelé, zeptejte se Mitsubishi Cedia 2001, můžete do něj dát CNG? Nebo jsou problémy, poslouchejte problém GDI. Moc se v tomto tématu nevyznám, nevím... pomozte mi díky
ahoj mám problém s mitsubishi pajero GDI V6 3500 black smoke boots, samo zrychluje a vypíná se při každém zastavení na semaforu prosím čím to může být potřebuji pomoc prosím děkuji
Mám Challenger GDI, zahřívá se a nefunguje noc co mám dělat Už jsem vyměnil motor všeho, co jsem udělal a nikdo nemůže vyřešit váš problém