BMW je jednou z předních firem v prémiovém segmentu. Ne nadarmo se celá jeho historie utvářela v zápalu vývoje a prodeje vozidel tohoto typu. Mezi nejuznávanější patří Serie 3, Serie 5 y Serie 7 ale jeho nabídku tvoří modely, které pokrývají prakticky všechny segmenty. Ve skutečnosti spolu s Mini a Rolls Royce tvoří velkou část těchto prodejů. A nyní s nové BMW řady 5 a i5 Chtějí obnovit svůj titul.
the manažerské sedany segmentu E Jsou velmi důležité, i když je pravda, že jejich prodeje klesly. I tak zůstává bavorský triumvirát tvořený řadami A6, 5 a třídou E silný na téměř všech trzích světa. A teď Bayerische představuje evoluci mladšího bratra řady 7. V tomto případě to dělá dvakrát, protože světu ukazuje nejen termální verzi, ale také to dělá s elektrickým i5. Vzít na vědomí…
BMW řady 5 a i5 sdílejí estetiku, i když s nuancemi…
Jak můžete vidět na obrázcích, nové BMW řady 5 a i5 se radikálně mění. Nyní je jeho estetika podobná obě verze mají své vlastní designové prvky vyzdvihnout jejich kvality. Jasně se však cení, že rostou, protože navenek dosahují Délka 5,06 metrů o šířce 1,9 metru a výšce 1,52 metru. Co se týče rozvoru, výška se zvětší o 2 centimetry na celkových 3 metry...
Co se týče estetiky Předek nové řady 5 je svalnatější než dříve. Jeho optika je výraznější a naštěstí pro ty největší puristy gril roste, ale nedosahuje úrovně M3. Zajímavostí je, že může být také osvětlen technologií LED a navíc je aktivní s otevíráním a zavíráním podle potřeby chlazení. Na kapotě a nárazníku jsou také nové linie, například ty, které dávají život jeho horním nervům nebo přívodům vzduchu.
Když se podíváme na stranu, vidíme a strmější linie střechy což ji přivádí do módy kupé. Kliky dveří jsou "normální", ale jsou uloženy ve dveřích a také vzhled kol je exkluzivní. Konečně v zadní části je Full LED optika více roztrhaná a design interiéru je plynulejší. Zde nárazník obsahuje jiný difuzor pro každou z verzí řady včetně Balíčky M Sport a M Sport Pro.
Totéž se děje s jeho skvělým veganským a vysoce technologickým interiérem…
Design interiéru nového BMW řady 5 a i5 udělal obrovský skok. Jednoduché a čisté linie přebírají celý soubor a vynikají také dokonalou technologickou integrací. Řidič má nový 12,3palcový konfigurovatelný digitální box doplněný o nový centrální dotykový displej s úhlopříčkou 14,9 palce. K jeho oživení používá bavorská značka nejnovější verzi Operační systém BMW OS 8.5.
Sjednocení přístrojové desky a centrální obrazovky pomáhá zjednodušit design, ale jsou prvky, které lze vytknout. Jde o zahrnutí „interaktivního panelu“ který se stejně jako u řady 7 používá k ovládání klimatizace prostřednictvím řady dotykové ovládání. Nechybí ale ani designové úspěchy jako LED ambientní osvětlení, které je integrováno do palubní desky, prochází horní částí dveří a „skrývá“ se v interiérových nízkých panelech.
Když se podíváme na středový tunel, zjistíme, že designéři BMW vsadili na jednoduchost. Umístěné ovládací prvky jsou dobře vyřešeny s a joystickový volič pro převodovku a velká ruleta pro informační a zábavní systém. Právě použití prémiových materiálů je dalším z lákadel nové řady 5 a i5. Všechno čalounění sedadel a celý interiér jsou ve „veganské“ kůži.
Zpočátku je jeho řada plně elektrifikovaná…
Pokud se podíváme na techniku, značka se zavázala k elektrifikaci. Od jeho debutu existuje dvě verze Mild Hybrid na 48 voltů a elektrický i5 který se odehrává ve dvou rovinách. On 520 součástí benzinového bloku 2.0 Turbo s výkonem 208 koní a točivým momentem 330 Nm. Na své straně je zde i diesel tzv 520d který nabízí výkon 197 CV a točivý moment 400 Nm. Také tento motor může být pohon všech kol xDrive.
Elektrickou část zastřešují i5 eDrive40 a i5 M60 xDrive. On i5 eDrive 40 Na zadní nápravě má elektromotor. 340 koní a 430 Nm která se živí a 81,2kWh baterie. Autonomie WLTP se pohybuje mezi 477 a 582 kilometry. Pokud jde o výhody, krok z 0 na 100 kilometrů za hodinu je 6 sekund a maximální rychlost zůstává na 190 kilometrech za hodinu.
Verze i5 M60xDrive, dvoumotorový, nabízí 601 koní a 795 Nm točivého momentu. Baterie má v tomto případě stejných 81,2 kWh, takže její autonomie se pohybuje mezi 455 a 516 kilometry. Jeho výhody se samozřejmě liší s krokem z 0 na 100 kilometrů za hodinu za 3,8 sekundy a špičkou 230 km/h. Kromě, v režimech M Sport Boost nebo Launch Control se točivý moment zlepšuje na 820 Nm.
i5s má a 11 kW palubní nabíječka i když to může být 22 kW. V DC je výkon 205 kW, což jim umožňuje obnovit až 155 km autonomie s 10 minutami nabíjení. Pro usnadnění autonomie a zlepšení výkonu, tepelné čerpadlo Vytápění a chlazení interiéru je standardem Systém MAX RANGE zvýšit autonomii až o 25 %.
Jak se bude vyvíjet řada 5 a i5…?
V roce 2024 se očekává, že dvě plug-in hybridní verze PHEV dosáhnou řady 5 a i5. První je 530e která ožívá díky a 2.0 Turbo blok spojený s elektromotorem. Jeho výkon je 300 koní a 450 Nm, který díky lithium-iontové baterii nabídne dojezd mezi 87 a 102 kilometry. Také se plánuje 550 exDrive sdružující 3.0litrový řadový šestiválec s předním elektromotorem.
La společná moc této verze je z 489 koní s maximálním točivým momentem 700 Nm. V tomto případě se očekává dojezd, který se podle cyklu WLTP pohybuje mezi 79 a 90 kilometry. Mimo Evropu budou navíc k dispozici další čtyř- a šestiválcové benzinové motory. Očekává se také a nový řadový šestý dieselový motor a další varianta i5 s elektrickým pohonem všech kol. Obojí se samozřejmě očekává až v polovině roku 2024...
Kdy se nová řada 5 a i5 objeví na trhu…?
Pokud plány BMW půjdou dobře Výroba nové řady 5 bude zahájena v říjnu. Stejně jako celá sága bude jeho výroba probíhat v továrně BMW Group v Dingolfingu. Z těchto zařízení budou navíc pocházet elektromotory a vysokonapěťové baterie i5. Tím pádem, první dodávky se uskuteční před koncem roku 2023 takže do té doby neznáme jejich ceny a úrovně výbavy.
Zdroj - BMW
Více informací o tomto modelu
- Plazas 5
- Potencia 197-489 koní
- Spotřeba 0,8-5,7l/100km
- Posouzení 4,7